再向虎山爬
前幾天正辦理電動車上牌照的事，一個派出所，排了有三排五六十米長的隊伍，先領登記表，再複印相關資料。每家都有兩三輛，多的四五輛，可見其數量之多。我花了兩天時間，去三四次，終於拿到了登記表回執，剩下的就是等通知領牌照了。
對這件事我的看法是，上牌持正面肯定的態度。這樣可以進行有效的管理。對維護交通秩序和事後責任追究，有好處。
對條款細則有看法。我的電動車符合要求，也不要高速。但覺得郊區路況好，25公里時速少了點，每天大量的人員，因為工作學習往返城郊，更容易堵塞，上學的學生要起得更早。
愛中9164093460118
電動車因為其方便快捷靈活，一面世就受到了廣大群眾的歡迎，但是隨之而來的問題出現了，騎電動車的不少人不遵守交通規則，什麼逆行，闖紅燈的行為時常發生。這不僅給自身安全帶來危害，對別人也有很大的安全隱患。有關部門針對近來電動車發生的交通事故日漸頻繁，對於電動車實施了一些新的政策。
政策出臺後引發網友的爭議，大部分人表示贊同，覺得現在電動車違章的太多，嚴重影響了正常生活出行，必須要嚴格管理，減少交通事故的發生。但是也有持反對意見的，覺得多此一舉，加強一些管理就行了。
個人對電動車拍照上牌照一事此支持態度，從長遠看還是有好處的，一是:每輛電動車都實名登記的，責任到人的，一旦電動車發生被盜，也能根據電動車內的防盜芯片快速找回電動車。二是:電動車上了牌照，交通管理部門更方便管理，會更有效地減少電動車違反交通規則的概率，減少電動車行駛安全隱患。
豬九戒說歷史
上牌沒意見絕對支持，但是上不了牌的全部一刀切就有點接受不了啦，就二線城市而言基本上兩輪電動車保有量都在百萬左右，淘汰百分之八十就有點違背“一切為了人民，為了人民的一切”這句話了吧。為了方便管理才上牌，如果淘汰掉百分之八十那剩下的不到四分之一也就不存在不好管理的情況了吧。那上牌還有什麼意義？
守護9356786262451
全中國百姓不要電動車了，明天全中國人民賣馬上路吧，馬讓騎了吧，
野狼32616302
上牌照只是個形式主義.其實根本解決不了及少數人的安全行駛意識.所謂重賞之下必有勇夫.那麼重罰之下必有順民，當然無論任何人只要違章就罰無私情可言，我想這樣才能從根本上提高人們對安全行駛的意識。要不然什麼上牌考駕照都是句空話！我國的人情網錯綜複雜，根本讓執行人員不敢認真地去嚴格執行下去。這就是我國存在的最大弊端！
善常樂
上牌照、收錢，純屬扯淡，交通管理那是收錢上牌就能解決的問題嗎？中國式的過馬路闖紅燈！你們都管不了難道把人也上牌嗎?
陽光174362719
不要說非機動車違規行駛 機動車還不是一樣很多人違規行駛 還把非機動車道都當機動車道隨便開 不是車的錯都是人的錯 現在好了 禿驢專家腦子進水了搞什麼國標車 搞得老百姓出門不方便 搞得企業倒閉老百姓失業
極光145190423
向錢，向錢，向錢，我們的隊伍向錢看
中國軍人696
電動車上牌照便於管理，只收工本費合理，藉此多收費那就是掠奪。
雲松869
電動車牌照20元足夠了！怎麼收100元呢？再加10元。30元完全可以了。
