丞相說車
這位女司機在出事5天后發文稱唐DM剎車失靈，剛從P擋掛到D擋，車子就竄出去了，並且在車子撞了後安全氣囊都沒有彈出來，所以她說比亞迪汽車安全性太差讓人質疑！
真實的情況是，她在車流密集的道路上，以80-100左右的時速猛竄，先撞了出租車，再撞電動車，然後撞摩托車，最後又撞了4輛車，總共造成1死5傷，她自己也說自己胸口很疼。在這連環撞擊過程中，並沒有剎車的痕跡，直到最後，唐DM被撞停。
比亞迪官方發文，提出三點疑問：1、汽車明顯是有安全氣囊彈出，跟車主描述完全不同。2、撞擊時剎車燈都沒有亮起，但是最後剎車燈被點亮，說明剎車沒有問題。3、11年駕齡的司機，竟然開車不繫安全帶。
比亞迪唐DM零百加速4.2秒，如果在踩錯油門的情況下，連環撞擊，人有沒有可能慌張想踩剎車，可是越慌越踩油門？
以前見過女司機把車開進河裡的，有開上樹的，還有開上房子的，還有把自己腿給弄折了的，奇葩的實在太多，但是像這次事故，安全氣囊彈出來了她為什麼說沒有彈出來？而且還去質疑比亞迪汽車安全性差？她說剎車失靈，為啥剎車燈都沒亮？停下後才點亮？為什麼P擋到D擋就能飛起來？
我們都知道自動擋汽車的開車步驟，踩住剎車把p擋掛到D擋然後松剎車，如果沒有踩住剎車，而是把腳踩在了油門上，會發生什麼？
假如這個女司機是在撒謊，那麼她為什麼要撒謊？是因為1死5傷這個責任和賠償嗎？很期待真實的調查結果。
其實不管男司機還是女司機，也不管多少年的駕駛經驗，上車先系安全帶，這是最基本的。甩鍋並不是解決事情的辦法。
網友點評：我是17款宋原車主，兩萬公里修發動機，當時去4s店說的是給更換髮動機總成，最後電話回訪的時候給我說是維修的…當時老子那個火啊，最後沒辦法沒證據只有認了！最後因為維修過發動機4s店居然還把維修記錄調出來給買家，搞得我開了一年多兩萬多公里的車才賣4萬多……但是說實話試駕過唐DM，宋賣了如果錢夠都想換唐2代
平南一汽大眾
這位女司機在出事5天后發文稱唐DM剎車失靈，剛從P擋掛到D擋，車子就竄出去了，並且在車子撞了後安全氣囊都沒有彈出來，所以她說比亞迪汽車安全性太差讓人質疑！
真實的情況是，她在車流密集的道路上，以80-100左右的時速猛竄，先撞了出租車，再撞電動車，然後撞摩托車，最後又撞了4輛車，總共造成1死5傷，她自己也說自己胸口很疼。在這連環撞擊過程中，並沒有剎車的痕跡，直到最後，唐DM被撞停。
比亞迪官方發文，提出三點疑問：1、汽車明顯是有安全氣囊彈出，跟車主描述完全不同。2、撞擊時剎車燈都沒有亮起，但是最後剎車燈被點亮，說明剎車沒有問題。3、11年駕齡的司機，竟然開車不繫安全帶。
比亞迪唐DM零百加速4.2秒，如果在踩錯油門的情況下，連環撞擊，人有沒有可能慌張想踩剎車，可是越慌越踩油門？
以前見過女司機把車開進河裡的，有開上樹的，還有開上房子的，還有把自己腿給弄折了的，奇葩的實在太多，但是像這次事故，安全氣囊彈出來了她為什麼說沒有彈出來？而且還去質疑比亞迪汽車安全性差？她說剎車失靈，為啥剎車燈都沒亮？停下後才點亮？為什麼P擋到D擋就能飛起來？
我們都知道自動擋汽車的開車步驟，踩住剎車把p擋掛到D擋然後松剎車，如果沒有踩住剎車，而是把腳踩在了油門上，會發生什麼？
假如這個女司機是在撒謊，那麼她為什麼要撒謊？是因為1死5傷這個責任和賠償嗎？很期待真實的調查結果。
其實不管男司機還是女司機，也不管多少年的駕駛經驗，上車先系安全帶，這是最基本的。甩鍋並不是解決事情的辦法。
小強說說車
先看看事情的經過
4月28日，西安一女車主發文稱，自己駕駛的比亞迪唐汽車途中遇到剎車失靈，撞上路邊行人，造成1死5傷，質疑比亞迪汽車存在剎車失效、安全氣囊未能打開等問題。
4月29日晚間，比亞迪汽車通過官微回覆稱，事發時安全帶預警顯示主駕未系安全帶，車輛主副駕駛安全氣囊全部彈出，事故視頻顯示，碰撞過程中未見制動燈點亮，而事後制動燈可以點亮。 
個人看法：
首先我看了下比亞迪的答覆和車主的指責有明顯的衝突：
1.案發路段視頻記錄顯示碰撞過程中沒有看到女司機的車輛制動燈點亮，而在事故發生後製動燈是正常的；而女司機卻說制動失靈。我個人傾向於認同比亞迪的說法，制動燈在遭遇這麼大的撞擊力下依然可以正常點亮，說明至少如果女司機踩剎車的情況下，那麼等應該會亮才是，如果全程都沒有亮燈，那麼可能存在女司機誤踩油門的情形，而自己卻渾然不知的情況。畢竟這種事曾經也發生過。
2.案涉車輛的氣囊全部正常打開，而女司機卻說氣囊沒有正常打開。但是從案發衝撞的結果以及車主安全的情況來看，這一點我傾向於認同比亞迪官方的答覆，該名女司機要麼記錯了，要麼就是故意撒謊，否則沒有系安全帶，這麼大的碰撞力下自己焉能安然無恙？
女司機的責任
該案當中女司機究竟需不需要負刑事責任，最主要還是看車輛制動系統究竟是不是有問題，如果確實車輛的制動系統有問題，那麼這起事故女司機確實冤枉也很無辜，而且最終責任劃定也不會歸咎於女司機，相反比亞迪畢竟面臨召回問題車輛，同時承擔賠償死傷家屬的費用。
但是如果女司機所說的並不屬實，而是自己錯把油門當剎車的情況下造成的事故，那麼這起事故女司機就需要承擔全部責任，而根據《刑法》規定，死亡一人以上並且附主要或者全部責任的即可按照交通肇事罪追究刑責的規定來看，女司機就需要為自己的粗心大意買單。同時民事賠償部分女司機也需要死傷人員進行賠償。
最後我們靜待結果！
麋鹿說法
針對這個問題，我寫了一篇短文。有興趣可以來看看。
4月23日，西安高新區發生的比亞迪唐DM交通事故，經過幾天發酵，不出意料地變成了熱點。先是車主發微博質問比亞迪，後有比亞迪官方發言。現在又有事發視頻流出。一時間全民猜想，好不熱鬧。這次我來說幾句自己的看法，這些看法是基於我對唐DM的瞭解。如果您認為說的不對，請指正。如果您認為我說得有點道理，那請給個贊。
首先心疼一下這位車主，開輛車導致出這麼大的交通事故，給誰也接受不了。我也是唐DM車主，更希望所有車主都能平平安安。另外對比亞迪第一時間披露相關信息，進行官方說明，我表示贊成。另外說明裡只說暫時的發現，並沒有主觀臆斷和推脫可能的責任，並強調了配合公安機關調查。
比亞迪的相關信息指明：這是一起造成了1死5傷的重大交通事故（包括車主）；氣囊和氣簾全部打開；車主受傷，但是平安；事故發生時車主沒有系安全帶；過程裡剎車燈沒有點亮，事後可以點亮。
首先，看著視頻畫面，大概2秒的時間，這輛唐DM跑過了大約11個車位，而且是加速狀態。一個車位的長度我們按照5米算，那麼2秒就跑了55米，換算成時速那就是大概99公里了。
這麼快的速度，想減速是需要踩剎車的，但是整個過程裡剎車燈沒有亮。一般是踩剎車，剎車燈就會亮，跟制動系統的最後結果沒有直接聯繫。除非是剎車燈壞了，但是看披露的信息是事故後剎車燈可以點亮，所以這一條假設不成立。那也就是說事故時剎車踏板沒有動過。
另一點就是車不停地加速。唐DM這車如果松油門，是有制動效果的，因為有能量回收系統。我曾經在麗江從山頂純電開到山下，能量回收調到最大，剎車都不用經常踩的。就算能量回收是標準狀態，那也是有制動效果的，就是效果弱點。但是車主說車輛是加速的狀態，所以車只能是因為一些原因一直處於“踩油門”狀態才能一直加速。至於是真的踩油門還是車的bug給“踩油門”，只能等最終檢驗結果。
從另一個角度來看看。唐DM想從駐車檔（P檔）切到空檔（N檔）或者前進檔（D檔），都是需要踩剎車才能換檔的。如下圖所示，我沒有踩剎車，我把檔把調到N檔和D檔，車還是在P檔上。
這也就是說車要從P檔掛上D檔，是需要踩剎車的!剎車不起作用，根本掛不上D檔。所以在這種情況下，剎車必須是好的才行。既然剎車是好的，那就不存在踩剎車掛上D檔，然後剎車失靈了。這種可能性幾乎為零。
有沒有另一個可能性?電子手剎+D檔，這個時候可以直接踩油門解除電子手剎。如果這個時候駕駛員誤以為是在P檔，想踩剎車掛檔，結果踩到了油門上，並且油門踩到底，那就是5秒左右就到那99公里的時速了。
但是這個假設似乎也不成立。熟悉唐DM的車主都知道，只要著車狀態，主駕駛門打開，車自動就掛上P檔了，這是一種安全措施。我沒試過熄火前，掛D檔+電子手剎，直接熄火，車子會不會直接掛上P檔。試過的車友可以說明下。如果自動會掛上P檔，那就不存在前面說的那個假設。如果不掛P檔，下次啟動車輛就可能是D檔+電子手剎狀態，然後就有上邊的可能性了。
另一個可能性就是腳墊卡住了油門。起步的時候踩了油門，然後被腳墊卡住了，此時車會一直加速。但是比亞迪的車是有剎車優先系統的。只要踩了剎車，制動是優先執行的。從前面的分析可以看出，想要從P檔掛上D檔，必須踩剎車。所以剎車剛好在掛完D檔後失靈，概率幾乎為零，更何況事故中剎車燈沒亮。
不過這些都是我根據我對唐DM的瞭解所做的假設。期待正式的調查報告，畢竟這是一起重大交通事故，駕駛員受傷，一個家庭失去了獨子，另外3個其它家庭受到不同程度的傷害。如果車有設計缺陷，希望比亞迪能儘快改正，並承擔相應的責任。如果是駕駛員踩了油門而非剎車，也希望能公之於眾，讓廣大唐DM車主放心。
轟唐大校
又是殘疾車出事了吧？
志凱
別提駕齡，有誰開過11年電動比亞迪？就算30年駕齡又怎樣？俗話說，淹死都是會水的。現在問題就是誰說謊？車主或車廠。有沒有權威機構對事故進行技術還原，從而給出事故真相。
LESLIE65707526
杭州也有這麼一個奔馳老司機在文一路撞人後說剎車壞，結果警方結論是踩著油門沒踩剎車，典型的上場昏。
獵人125138387
BYD唐車主判斷：N檔（也可能拉手剎），踩死油門（誤以為剎車）；推入D檔（此時不管D檔或R檔，手剎會自動解除），542的效果就出來了。
大笨鍾
細節陳述不合理，避重就輕，誰在撤謊？這比飛機事故調查容易，不否認～凡是技術上的問題都會有瑕疵，緣由……悉心查找，還原事實真相很值得。
城池16588007
油門當剎車！
