路虎算是個非常神奇的品牌，曾經的英國貴族到了印度人手中，但卻依舊標榜著英式豪華，或許是覺得消費者還無法接受它屬於印度，就像買奇瑞捷豹的朋友提車第一件事就要把奇瑞兩個字摳掉。不過不管它屬於誰，它的豪華絕對是公認的，還記得當年路虎極光上市時驚豔全場的外形設計，不僅迷倒了消費者，也迷倒了陸風。
陸風汽車推出的陸風X7，在外形上跟極光簡直像是真假美猴王般讓人難以分辨，也正因為如此，消費者開始懷疑自己花了大幾十萬買的路虎，開出去竟然很容易就被認成十幾萬的陸風X7，路虎也將銷量下滑歸咎到了抄襲的事情上。
不過好消息是，路虎終於告贏了陸風抄襲，相信後續如果還有車企想要抄襲也會考慮考慮，於是路虎立馬將全新一代極光帶到國內，它就是南哥今天要講的主角。
全新一代路虎極光在外觀上依舊是讓人驚豔，隱藏式門把手、犀利的大燈、包圍兩側獠牙式的設計都來至於自家大哥星脈，同時也讓它看起來更加科技精緻。
而它特有的線條、寬體的葉子板、溜背的造型都給人感覺依舊是獨一無二的極光，值得一提的是據官方宣稱這代極光採用了激光焊接技術，整車覆蓋件之間的縫隙比上代縮小了42%，從車展實車來看確實縫隙非常小，也更符合這個優雅得像風洞裡吹出來的完美車身設計。
上一代極光被吐槽最多的是，它的內飾完全撐不起身價，因為第一批進口極光的價格可是在60萬左右，並且還要加價，但無論內飾的做工還是用料都感覺差了點意思。
新款極光可就不一樣了，採用了路虎最新的家族設計，跟我們之前在星脈上見到的一樣，上下兩款屏幕既簡約又機具科技感，而且做工考究、用料得當，豪華感比上一代高了一個檔次，基本上所有能摸到的地方都是軟的。
不足的是，雖然極光的多媒體系統看似很有科技感，但是實際用起來並不友好，首先反應是有些慢的，而且菜單邏輯不容易理解，有時候某個功能要找很久才能找到，還很容易留下指紋，看起來總感覺髒髒的。還有方向盤上的多功能按鍵，全部採用觸碰式，用起來其實不夠實體按鍵那麼方便，盲操作還是有點難度的。
而空間方面，全新一代極光車身尺寸比現款基本持平，所以就不要對空間又什麼奢求了，不過南哥覺得極光是一臺因為顏值而忘記實用性的SUV，選擇它的消費者又怎麼會是個理性的人呢？
動力方面也有所變化，目前已知的應該是會配備2.0T和1.5T+48V兩款發動機，首先2.0T發動機也是經過重新調校的，最大馬力249Ps，最大扭矩365Nm，數據可以說相當漂亮了，這樣的動力對於極光來說肯定是完全夠用的了。
而1.5T+48V的動力總成是路虎全新的三缸發動機，一聽到三缸肯定很多人虎軀一震，什麼抖動、低端的詞就會脫口而出，不過現在已經越來越多豪華品牌開始採用三缸發動機，像奔馳、寶馬、沃爾沃等，就像以前的四缸一樣，肯定會飽受爭議，但現在也是被慢慢接受了，而極光上的這臺三缸表現如何，我們還不得而知，畢竟還沒有試駕，但有48V電機的加入，說實話南哥還是挺期待的，因為動力和油耗都能得到很好的兼顧。
變速箱依舊是9AT，而且是全新標配，不過據說也是經過重新調校，而且也由原來的旋鈕換成了較為傳統的電子檔杆。
極光的競爭對手按價格來說應該是寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型，但和它們相比極光又有著得天獨厚的優勢，那就是強大的越野能力，這是市場上絕大多數運動SUV所不具備的，而且論顏值，我也覺得極光是最有設計感的，理論上來說只要有個合理的售價，相信它的銷量不會差。但是現款極光的口碑實在太差了，小毛病多到懷疑人生，這也讓許多喜愛它顏值的消費者望而卻步。
路虎在車展上發佈極光的同時，還說到未來中國市場將是全球核心市場、全球戰略中心，2019年路虎要重塑品牌價值，回到該有的高度。很明顯極光就是路虎需要的極具競爭力，又可以走量的產品，它是路虎爭奪市場份額的希望。
不過就像上面說的，它確實有著不錯的產品力，不僅設計出彩，發動機、底盤、四驅系統都有著不錯的優勢，但能否爭奪到份額，相信還是需要市場的口碑，如果可靠性表現也能夠提升，那我認為極光就是一款十分值得入手的車型。
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