儒道之主

患難見真情！我國購買“瓦良格”號航母在運返回國的途中可謂一波三折，尤其在經過土耳其海峽時，土方以無動力大型船隻拖運途中發生意外可能堵塞海峽為由，拒絕發放航行許可。“瓦良格”號只得停泊在烏克蘭，中國隨後和土方展開長達一年半的談判。土方獅子大開口，向我方索要10億美元保證金，最終通過外交途徑希臘願意提供國家擔保，並向中方開放部分市場為交換條件，才免去鉅額保證金。希臘政府這種雪中送炭的行為真正彰顯了中希之間的友誼，歐債危機期間中國也投桃報李，援助了希臘一把。

圖、航行在博斯普魯斯海峽的“瓦良格”號

“瓦良格”號歸國之旅最艱難的當屬經過土耳其控制的博斯普魯斯海峽。難，不是難在航行的過程，而是土耳其的故意刁難。尤其是在“第三國”的可以提醒下，土耳其政府更是雄雞挺脖，並強令“瓦良格”號返回黑海。同時居心叵測的西方媒體開始惡意散播“中國航母威脅論”，中國不得不和土耳其展開艱苦的談判。

外交途徑終於為“瓦良格”號歸國撕開一道口子

2001年7月，土耳其軍方代表凱維芮柯魯總參謀長應邀訪問中國，並受我國最高層接見，此後土耳其軍方意見開始轉變。並在8月照會總理府建議放行。土耳其政府也適時提出要求中國開放對土耳其的旅遊，並爭取每年20萬人來土耳其旅遊。最後土耳其海洋署向我方提出了極為苛刻的20項安全條款，其中包括10億美元的風險保證金。

我方在極短時間內達成了土方的種種要求，這是希臘也伸出援手，以“國家擔保”的形式免去了鉅額保證金。2001年11月1日凌晨，土耳其方面為了保障“瓦良格”號的安全，還暫時關閉了這條世界上最繁忙的水道之一的海峽。“瓦良格”號最終在次日下午進入愛琴海，渡過了歸途最“艱難”的一段航行。艱難中才能見真情，在關鍵時刻，正是希臘出面的擔保才買去了保證金的繳納，給希臘政府點贊，有機會去希臘旅遊，支持一下！

航空之家

我國的航母夢實現的可謂是異常艱難，海軍想要走出國門，必然需要一個航空母艦來作為載體，隨著我國大國地位的不斷提升，擁有一艘屬於自己的航母是遲早的事情。

瓦良格號就是我國第一艘航母遼寧艦的前身，蘇聯解體後，完成度只有68%的瓦良格號航母被分給了烏克蘭，而烏克蘭當時經濟狀況並不好，又無法繼續完成建造，想要拆分又需要花錢，在烏克蘭閒置了多年後，與我國方面達成合作意向，決定賣給中國。

當時西方國家尤其是北約集團並不希望中國擁有航母，他們擔心一旦我國購買了這艘航母就有了建造能力，成為海洋大國，因此極力阻撓我國購買航母，烏克蘭迫於壓力只能通過競標的方式對外出售。

我國政府以民間資本的身份，對外宣稱要將這艘航母改造成博彩賭博船，由創律集團出面以2000萬美元購置了這艘航母。

由於瓦良格號並未完成建造，還沒有動力系統，只能由拖船向回拖，這一路可謂十分艱辛。

由於瓦良格號是蘇聯時期為了擴大其在黑海的影響力建造的，建造地點就在黑海，而黑海是內海，只有通過土耳其的博斯普魯斯海峽才能進入地中海。

土耳其當時想要加入北約組織，基於大國的提醒，土耳其開始對瓦良格號通過其控制的海峽進行阻攔，這一下子就是長達一年半之久的談判。

要說土耳其這個國家天生就善於攔路、設卡，因為土耳其位於東西方聯繫的正中間，以前的絲綢之路就要從這裡通過，奧斯曼土耳其帝國崛起後就將這條路阻隔了，西方人在無奈之下只能通過海洋的方式尋找同東方的聯繫，因此才有了新航路開闢。

現在的土耳其雖然衰落了，但是仗著背後有北約組織撐腰，並不怕得罪我國，繼續幹起了他的老本行收“過路費”。

土耳其以瓦良格號船體過大，可能會影響該海峽其他船隻正常航行，並且沒有動力可能與其他船隻發生碰撞為由，拒絕瓦良格號通過。

通過艱苦的談判，要求瓦良格號必須遵守土耳其提供的極為嚴苛的條件，其中包括準備10億美金的風險保證金，由中國官方提供書面保證，並且由國際認可的保險理賠公司擔保，還要16艘大馬力拖船同時拖拽等等。

很多條件簡直就是無理取鬧，尤其是10億美元風險保證金這個，當時是2000年，那時候的錢是真的值錢，而且還是美元外匯，當時估計很多國家都拿不出這麼多的外匯，經過協商，土耳其提出可以由同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，只要有這樣一個國家擔保，就可以不用交這個保證金了。

希臘正好符合這個條件，但是當時希臘跟我國的關係也一般，我們那時候在世界上的影響力並不大，也很擔心希臘拒絕，並且希臘也是北約成員國之一，但是被邀請後，希臘同意出面擔保，瓦良格號出現問題，由希臘負責賠償，當然，真出了問題，我們也不能讓希臘負責。

在一切準備妥當之後，如果土耳其再不放行，那真就是和中國結下死樑子了，土耳其是收過路費的也知道凡事有個度，在拖了一年半後，終於讓瓦良格號通過其控制的博斯普魯斯海峽。

至於希臘為什麼幫助我國，縱橫看來這個擔保並不是要希臘去拿這10個億美元出來，就是出個面而已，舉手之勞，我國當時的經濟發展勢頭也很強，多交一個朋友多條路，況且一旦瓦良格號出了土耳其海峽，用的拖船什麼的必然都會是希臘的，幫了我們這麼大一個忙，我們也不能虧待希臘。

尤其是，希臘和土耳其可謂是仇人見仇人，分外眼紅，奧斯曼土耳其帝國強大的時候曾經入侵過希臘，統治長達四百年之久，兩國在地緣政治上屬於一對冤家，尤其看不慣土耳其收過路費那個德行。

當然，希臘此番出手，對於希臘來說是有益無害的，在希臘身陷債務危機時，中國果斷也出手相助，也是基於當年的幫助。

史論縱橫

關於瓦良格號之前也說了很多，下面我就梳理幾個重點網友關注的細節，尤其是那10億美元有沒有給和希臘為什麼幫我們的問題等。

關於這10億美元的問題，前中國駐土耳其大使姚匡乙曾有過相關表述，就是沒給。

按照姚匡乙的說法，當時土耳其主要提出了三個框架內的問題，要求要有11艘拖船給瓦良格號提供動力，以及相關的保險和天氣等要求，要求非常瑣碎複雜，尤其是哪個為期2年的10億美元的保險問題，就是我們要拿10億美元存入土耳其的銀行2年，以便能隨時賠償由瓦良格失控對土耳其造成的物質、精神損失等等。

畢竟我們和土耳其遠隔千山萬水，萬一開著瓦良格跑路怎麼辦？

這個條件我們自然不能接受，雙方僵持了一陣之後，土耳其提出了折中方案：同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，可以不用交這個十億美元。

最後，由同一級域國家希臘出面給我們擔保，由希臘負責賠償瓦良格可能涉及的賠償問題，就這免去了10億美元的保險。

然後，我們也備妥了土耳其要求的各個條件，希臘提供了大型拖船，我們在瓦良格上也安裝了小型雷達、全球衛星定位系統、無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施，土耳其也表示滿意，同意放行。

希臘為我們提供的幫助，保證了瓦良格的安全航行。

2001年11月3日，當時地中海上颳起暴風，連接拖船和航母的纜繩被刮斷，瓦良格號頓時失去控制，4天后漂到了希臘的愛琴海海域。

希臘軍方出動了直升機把瓦良格上的7名船員送到希臘的軍用機場，隨後出動幾艘拖船再次將瓦良格固定住。航母再次起航。

這期間，希臘還損失了一名船員。

在接下來四個月，瓦良格經地中海、直布羅陀海峽、大西洋、印度洋、馬六甲、南海、東海……在5艘拖船的牽引下，瓦良格在2002年3月3日抵達遼寧大連港。

當天，在大連港碼頭上的徐增平看著瓦良格緩緩靠近，激動地無以言表，就像“失散多年的兒子回家了”。

希臘願意幫我們的理由其實也簡單，希臘作為域內國家，幫助我們其實就是舉手之勞，但這事兒對我們的意義非常重大，希臘自然不會放過這個和大國交好的機會。

在國際社會，能多個大國朋友總是好事情，在後來的時間裡，尤其希臘債務危機之後，中國大手筆援助希臘，在imf框架內，提供了30美元的貸款支持，在外資不斷逃離希臘的時候，我們廣泛擴大對希臘投資，僅2014年簽下的貿易投資協議價值就超50億美元，涵蓋航運、能源、基建、酒類、橄欖油進出口等類別。

另外希臘和土耳其也是個一對百年老冤家，希臘之前被奧斯曼帝國統治了400年，受夠了土耳其人的氣，對土耳其人特別不喜歡。

1830年，希臘好歹爭取獨立，把土國勢力趕了出去，一戰之後，趁著奧斯曼帝國崩潰，希臘人乘機報復，大舉攻入土耳其。

不過這時土耳其的國父凱末爾正在領導土國人救亡圖存，他帶著軍隊把希臘人都趕了出去，希臘損失了20萬人，大量已佔土地喪失。

二戰之後，雙方因塞浦路斯問題交惡，1974年大打出手，土耳其出動6萬人南侵，在戰爭中取得勝利，佔領塞島北部36%的土地，把18萬希臘族人趕到南方，在塞島北部建立了土族人的塞浦路斯土耳其共和國。

在戰爭中，希臘人成功地干擾了土耳其人的敵我識別系統，導致土耳其空軍大舉襲擊土耳其海軍，而海軍則頑強抵抗，結果3艘驅逐艦1沉2重傷，空軍有一架“超級佩刀”戰鬥機被擊落，總共有有232名土軍海軍喪生，佔戰爭死亡人數的4成。

希臘和土耳其這對老冤家加世仇，土耳其要阻擾的事情，希臘肯定要去摻和一下，兩全其美，多好，至於美國的意見，無所謂，美國人也知道希臘和土耳其是死敵，有些事情也不好介入太多。

不管怎麼樣，當時被困黑海的蛟龍，經過十幾年的臥薪嚐膽，如今已然是涅槃重生，帶著中國航母的夢想，走向我們的星辰大海。

雲中史記

瓦良格號是蘇聯後期開工打造的2艘標準航母之一，它的姊妹艦就是現在俄羅斯的庫茲涅佐夫號。由於蘇聯面臨解體風險，而2艘航母都在烏克蘭。俄羅斯方面果斷決策，沒等艦船人員到齊，強行開走了庫茲涅佐夫，最終把瓦良格留在了烏克蘭船廠。然而這艘船並未就此沉寂，它最終來到了中國，成為現在的遼寧艦。但它來中國的路上可以說是經歷千難萬險，讓很多人至今回憶起來都覺得感慨萬千。

發展航母不能閉門造車，一定要找個參考的實物。然而在當時的國際形勢下，西方國家對中國的艦船工業採取嚴加防範的心理。為了減低這些國家的疑心，中國先後購買了2艘蘇聯淘汰的基輔級直升機母艦，一艘改成了酒店，另一艘改成了航母主題公園。之後才利用國際關係的窗口期，以民間資本的身份來購進瓦良格。

當時的瓦良格航母完成率不足70%，拆掉各種設備後，就是個無動力的大船殼。要想把它從烏克蘭拖回中國，要經過黑海和地中海。黑海是個內海，必須從土耳其掌控的博斯普魯斯海峽通過才行。土耳其是北約國家，同時喜歡找人麻煩，再加上聽了其他大國的建議，因此不讓瓦良格通過。

土耳其提了不少無理要求，說要10億美元保證金，要求16艘大馬力拖船同時拖行。還找了很多無厘頭的藉口，說擔心大船撞傷其他商船什麼的。經過一年半的漫長談判和多次交涉，土耳其最終同意了此事，但要求中方找個附近的國家來擔保瓦良格不會撞傷別的船。

距離這一地區較近的國家裡，希臘是最佳合作對象。當時希臘想同中國加強合作，而且希臘跟土耳其存在歷史恩怨。最終希臘出面擔保，讓瓦良格通過了博斯普魯斯海峽。之後的拖行重任自然就交給了希臘，瓦良格在愛琴海遭遇10級大風時，希臘海事部門還出動直升機幫忙，及時救起了船上的烏克蘭俄羅斯菲律賓希臘等多國船員，有一名希臘船員還在搶救中墜海失蹤。經過艱苦的努力，瓦良格最終來到了中國，助力中國實現航母夢。

兵說

希臘出售援助我國的原因很簡單，那就是因為敵人的敵人就是的朋友！我國在購買烏克蘭瓦良格號航空母艦的時候遭到全世界的干擾與反對，但是後來，我國一名叫做徐曾平退伍愛國商人，創律集團董事長，在賀龍元帥之子賀鵬飛將軍和國家相關部門的鼎力支持之下，衝破重重阻力將瓦良格號成功買下。

1999年6月14日凌晨，在創律集團派出的拖船的拖動下，緩緩離開了它停了幾年的烏克蘭黑海造船廠碼頭。但是在某個超級大國的授意和利益的驅使之下，扼守黑海唯一出海口博斯普魯斯海峽的土耳其以通行存在不可預知危險的扯淡藉口拒絕瓦良格號的通過。我國和土耳其商量整整兩個月，土耳其又臭又硬，同時獅子大開口，給出了21個非常噁心的條件。其意圖非常明顯，就想借此狠狠地敲詐我國一筆。

赤焰噠噠噠

瓦良格號航母就是我國現役航母遼寧艦的前身，這是愛國商人徐增平從烏克蘭手裡買回的一艘二手航母。不過當年徐增平拖運航母回國時，卻遭到了土耳其海軍的百般刁難。土耳其人獅子大開口般地向他索要10億美金的保證金，一度讓徐陷入進退兩難的地步。

不過，最終幫助我們解圍的卻是愛琴海對岸的希臘政府。

1999年6月14日，徐增平僱用的拖船開始運輸瓦良格號回國，但當船隊經過土耳其的博斯普魯斯海峽時，遭到了土耳其海軍的阻攔。土耳其方面立即照會中國政府，提出了索要10億美元的保證金的要求。

在前後1年多時間裡，由於談判失敗，土耳其人一直不放行。拖船的繩索斷裂後，曾導致瓦良格在海上漂浮了很長時間，最後沒有辦法又原路返回到烏克蘭軍港中。

直到2001年，希臘提出願意充當第三方擔保國，才避免了我國向土耳其繳納10億美金的厄運。同時，土耳其又向我國勒索到了“先進武器出口承諾”和“中國遊客赴土耳其旅遊補貼”。最終，在我國政府的努力下和希臘的幫助下，瓦良格號才成功穿越了土耳其海峽。

那麼，小小的希臘為什麼願意替我國提供擔保呢？其實，一方面是因為希臘政府和土耳其政府一直是“世仇”，兩國從數百年前就是冤家，希臘此舉也是想給土耳其人添堵。而另一方面，希臘人也想和中國政府打好關係，加強兩國經濟合作，因此順水推舟做個人情。

歷史的荒野

坊間常流傳希臘為瓦良格進行擔保，但根據當時駐土耳其外事人員回憶，真實情況是當時希臘並沒有擔保瓦良格號通過博斯普魯斯海峽的10億美元“風險保證金”。因為按照當時土耳其海事署的苛刻要求，這筆保證金必須由土耳其銀行進行擔保，並且還得額外繳納2年不可撤銷的海事保險，其目的就是為航母過境撈一筆“買路錢”，為此僅繳納給土方銀行的手續費就達到3000萬美元之多，而擔保的主體則是當時負責購買的創律集團。

從客觀來看，2001年希臘財政收入處於財政支出大於收入赤字狀態，而當時議會的財政報告也並沒有準備十億數量級的備用金，所以不具備大額額外撥款能力，更不可能隨意花費納稅人的錢。再加之希臘為北約成員國，土耳其限制瓦良格行為的本身就是北約老大美國授意，從政治角度看希臘也不存在出頭的可能性。正是因為這些原因，所以希臘擔保一事並不確切。

但這並不意味著希臘當時沒有幫忙，在當年的11月3日，瓦良格號與6艘拖船在愛琴海海域斯基羅斯島遇到了10級大風，由於瓦良格號沒有動力所以十分危險，拖船船員向希臘愛琴海域海事局發出緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域，甚至一度試圖控制瓦良格脫離風區。在宣告失敗後，選擇救起了一批俄羅斯、烏克蘭、菲律賓和希臘船員，其中有一名希臘船員在接駁拖船纜繩時不行被擊中失蹤，希臘海事部門與船員為瓦良格號航母做出的努力值得欽佩。

儘管希臘沒有擔保，但瓦良格事件成為兩國合作的契機，而希臘因債務危機接受基礎建設抄底的行為，更是為進入地中海提供了戰略支點。所以由此來看，希臘人主動伸出橄欖枝的行為無疑在為緩解自身經濟壓力的同時，尋找一位良好的合作伙伴，從而達到尋找盟友的戰略目的。

馬克觀察

99年，徐增平買下了“瓦良格號”，一時之間很是激動，因為99年6月14日，瓦良格號離開港口開始踏上回家的路程。在土耳其的博斯普魯斯海峽卻遭遇了意外，由於美國的插手，土耳其不允許航母過境。雖然此後我國也不斷和土耳其談判，但土耳其始終咬著“10億美金擔保費”不鬆口。最後還是希臘出面擔保，才讓土耳其鬆口，瓦良格號才順利回國。

敵人的敵人就是朋友。土耳其和中國過不去，而希臘恰好和土耳其過不去，兩國算得上是“世仇”。從奧斯曼帝國時期開始，希臘人保守土耳其的蹂躪，一戰以後，希臘才有機會獨立，二戰以後，雙方又因為塞浦路斯問題惡臉相向，甚至不惜大打出手。如今兩國雖然同樣都是北約成員國，但關係卻也不怎麼好。

希臘幫助了我們，我們當然也幫助了希臘。從那以後，希臘和我們國家的經濟合作大幅度提高，包括我們在希臘建設世界級的港口。前幾年希臘的債務危機，我們也是出手援助。“滴水之恩，湧泉相報”，中國以實際行動告訴世界，是朋友我們永遠不會忘記。

希臘擔保以後，瓦良格號穿過直布羅陀海峽，大西洋，好望角，印度洋，馬六甲，南海，東海，黃海，終於在2002年3月3日抵達了大連港口。這艘在外面飄蕩了將近3年的“國之利器”回到了國家的懷抱，從此我國航母事業得以順利發展，如今我們國家第二艘航母也在踏入列裝的行列，祖國碧海有了航母，更加底氣十足。

我是頭條作者一樹梅花一放翁，希望大家在看完以後，能給我點個贊，關注一下謝謝各位啦。

圍知歷史

希臘和土耳其是鄰居，土耳其地處歐亞大陸的交界處，歷史上就是個喜歡收""過路費""的國家。

當徐增平以個人名義花了2000萬美元購買了烏克蘭繼承前蘇聯的""瓦良格""號，準備通過博斯普魯斯海峽運回國時，因眾所周知的原因遭到土耳其阻攔、拒絕。

國內策劃購買""瓦良格""的團隊卻在急切盼望著""瓦良格""的到來。得知消息已商量決定，如果過不了就銷燬沉底，不能留給它國，畢竟在這個世界上擁有航母的國家只是個位數。

經過無數次商談爭取後，土耳其雖然答應讓""瓦良格""號通過，卻開出了""瓦良格""號通行的21條要求。

要求中10億美元的高額保證金及需同一地域國家（第三方），擔負可能涉及的賠償問題的責任屬於苛刻要求，還要有大型拖船，土耳其想趁機撈一把。

我們的人找到了同是第三國又是北約成員的希臘，訴說完當時的狀況，希臘方面爽快答應幫忙，這讓土耳其大感意外。

有書君認為希臘願意擔保""瓦良格號""的通行主要是因為：

1、要遏制土耳其

希臘和土耳其自古以來就相互爭鬥，兩國一直存在民族、領土、領海爭端，真可謂新仇舊恨歷歷在目。

土耳其統治、壓迫希臘長達400年、希臘威脅過土耳其，兩國還為爭搶塞浦路斯而大打出手。

當年，對於土耳其這個試圖恢復奧斯曼帝國輝煌的國家來說，對塞浦路斯是志在必得。

島上的希臘族人卻堅決不同意併入土耳其，最終形成土耳其族佔據北島，把18萬希臘族人趕到了南島，希臘族佔據南島（約佔全島的36%）的現狀。

現在的土耳其對高加索和中亞地區也存有野心，企圖利用伊斯蘭教和突厥血統將上述地區聯合起來，埃爾多安夢想建立起世界上最強大的穆斯林國家。

""強大""的鄰居對希臘構成了威脅，希臘是不願意看到土耳其強大的。

幫助敵人的朋友就是幫助敵人；幫助敵人的敵人就是幫助自己。只要是能給土耳其以打擊，希臘就願意幫助。

正是對土耳其的不滿，以及看不慣土耳其稱大，想要遏制土耳其的希臘積極為我國做擔保，還給了我們可貴的幫助。

2、希臘以好客而聞名於世

希臘人因為好客而被稱為是好客""榮譽的朋友""。如果你是一個好人，並且你有禮貌，對他們文化給予尊重的話，當你需要希臘人的幫助時，他會視你為家人。

得知我國的情況後，希臘不僅同意擔保，同時為了滿足土耳其的苛刻要求，用盡全力給予幫助。

希臘向我國提供了大量的技術人員和拖船，幫助拖運""瓦良格""號，甚至還動用了飛機救援以及組織人力進行護送。

遇到10極風暴時，為了保證""瓦良格""號的安全，拖船船員向希臘愛琴海域海事局緊急求援，希臘方面迅速派出救援直升機冒雨趕往事發海域。

在救援現場名叫阿里斯·利馬的希臘船員在接駁拖船纜繩時不幸被擊中頭部而落水失蹤。

希臘海事部門與船員為""瓦良格""號的拖運做出的努力與犧牲是值得欽佩的。他們的勇敢和熱情是值得信賴的朋友行為。

3、都是文明古國

希臘和中國都是世界四大文明古國之一，都有著悠久的歷史。希臘人秉承""公平競爭、互相理解、友誼團結""的奧運精神，主動伸出橄欖枝。

當得知我們需要幫助時施予援手，幫助中國度過了危難，希臘是值得珍惜的朋友。

中國曆來是個重情重義的國家，不僅僅是記住""在危難之時拉過你一把的人""，懂得投桃報李，還""滴水之恩，當湧泉相報""。後來希臘發生主權債務危機之時，我國的援助猶如雪中送炭。

瓦良格事件成為希中兩國合作的契機，後來兩國都在相互救援中度過危難時刻，兩國之間的友誼可謂是患難見真情，後來還發展了經濟上的多項合作。

最難能可貴的是希臘能夠頂著""某些國家""的壓力幫助我們，也正是由於希臘的幫助，""瓦良格""號才得以歸國。

""瓦良格""號的成功回國，使我國成為擁有航母的十國之一。2012年9月25日，經過改建正式更名為遼寧號的""瓦良格""，交付中國人民解放軍海軍使用。

有書君覺得也要感謝為購買""瓦良格""及想盡辦法的人們。

正是因為這些人""賀鵬飛組織指揮、徐增平出面、有關國資企業出資、各方出力、集體協作""的共同努力才有了""遼寧號""，接束了我國沒有航母的歷史。

最後值得一說的是土耳其沒有收取那十億美元的保證金。

有書君語：對此問題你有什麼不同的見解呢？歡迎在下方留言評論，別忘給有書君點個贊哦~關注有書君，私信回覆句子，有書君送你一句特別的話

有書共讀

在當時的情況是由烏克蘭給我們牽頭結交希臘的。賣給我們航母的國家是烏克蘭，烏克蘭跟希臘是盟友關係，這兩個國家一直都跟土耳其關係不好。烏克蘭甚至連s300都賣給了希臘，足以證明兩個國家關係好，所以烏克蘭賣商品，土耳其添亂，希臘肯定是要幫忙的。

希臘跟土耳其的戰爭關係已經持續了一千多年，尤其是到奧斯曼土耳其時期，土耳其都把希臘按在地板上摩擦，這讓希臘對對土耳其很是耿耿於懷。

烏克蘭跟土耳其的關係也是很不對付，主要是土耳其對烏克蘭很是耿耿於懷。土耳其跟沙皇俄國爭奪黑海控制權打了一百多年戰爭，而當時的烏克蘭就是雙方的主要戰場，比如克里米亞本來也是土耳其的領土，土耳其被沙皇俄國擊敗後奪走的，土耳其被哥薩克騎兵給虐爆成了渣。所以土耳其找茬不讓瓦良格號通過也是有原因的，針對的就是烏克蘭。

其次，土耳其跟我們有仇。土耳其是唐代時期由蘇定方帶領燕雲十八騎旗趕走的突厥人後裔建成的，所以土耳其非常仇華，一直在想找我們的茬。

所以，在當時情況下，我烏希三國很容易便達成了相應的合作協議，共同對付土耳其。

關鍵字: 軍事 歷史 海峽