春夏兩季都是雷雨天的多發季節，防不勝防的雷雨惡劣天氣讓廣大車主心裡發毛，因為不只雷聲嚇人，雨路難行，開車時不少車主恐怕還曾有過這樣的困惑和擔憂：小時候都被告誡過雷雨天不要手持金屬站在戶外，那麼汽車這樣的一個大鐵盒子，雷雨天是怎樣做到安全避雷的呢？萬一不幸被雷擊中，車裡的人是否能躲過一劫？
這樣的擔憂無可厚非，但其實如果你看過一些測試視頻就會豁然開朗。著名的一檔汽車節目曾經做過這樣的一個測試，主持人坐在汽車內，使用高達60萬伏的高壓放電裝置向汽車放電，以此來模擬汽車被雷擊中的情況，很多人看到測試時都為主持人捏了一把汗，不過實驗結果卻顯示，汽車被高壓電擊中以後，除了一小部分儀表盤的指示燈有所損壞，其他部分完好不損，主持人更是安然無恙。
網上也流傳一些實拍視頻，比如高速行駛的汽車被突如其來的雷電擊中以後，仍然好端端的繼續飛馳，那麼為什麼會是這樣的呢？想要一探究竟，大家需要明白“法拉第籠”這一效應。
在物理學中，法拉第籠一般是指一個由金屬或導電良好的材質組成的籠子，是由大家熟知的電磁學奠基人——邁克爾·法拉第發現，當使用高壓電來電擊法拉第籠時，法拉第籠對於內部設備起到了很好的保護作用，內部設備並沒有受到高壓電的電磁影響。而汽車外殼主要由金屬組成，相當於一個標準的法拉第籠，所以即使被雷集中，也能很好的保護裡面的乘客，這樣大家可以放心了，不然雷雨天外面豈不是沒有汽車敢出來行駛了，所以說雷雨天躲在車內反而是很好的避雷措施。
日常生活中，應用到法拉第籠效應的還有很多，並不是只有汽車，比方說舉辦北京奧運會的鳥巢，那個大鐵籠子其實就是個法拉第籠，在外面雷劈的再大，你在裡面看球，也不會有問題的。不過需要說明一下，敞篷車就沒有這樣的優勢，因為敞篷車本身不是封閉的，起不到法拉第籠的保護效應，當然雷雨天誰會開著敞篷車出來淋雨呢？
當汽車被雷擊中以後，電流會通過車殼、車輪向地面快速放電，輪胎雖然是橡膠件，但並不代表是絕對的絕緣體，只是阻值非常高罷了，而且輪胎內部還有很多金屬簾線，加上雷雨天輪胎非常潮溼，所以放電是極其迅速的，不過一般也會在車輪上留下一些痕跡。
由此可見雷雨天開車一般是不怕雷擊的，但為了駕駛安全，大家還需要了解一些雷雨天開車的注意事項。首先低速駕駛是重中之重，在積水路面汽車抓地力就會下降，很容易出現打滑、制動距離延長的問題，而且雷雨天往往天氣昏暗影響視線，後視鏡也看不清，車速不注意降低的話，發生交通事故的概率就會大大提高。
其次，大家要使用好汽車各類燈，降雨比較大時，要及時開啟遠近光燈、霧燈以及危險報警閃光燈，尤其是霧燈的穿透力較強，在雷雨天氣比較好用。
最後需要告誡大家，雖然汽車不怕雷擊，但沒事也要注意不要“招雷”啊，停車時儘量遠離大樹、廣告牌等，這些物體不但容易“招雷”，被雷集中倒下也會砸傷汽車，這可真就是氣煞人也了。
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