馮哥142929083
完全沒有必要，幾十萬買個出租車現在真的是一點都不划算。
你看你現在買一套手續基本都得幾十萬上下，我們多的不說，按四十萬一輛車算，八年報廢每年就是五萬的固定成本。
然後加上油錢、保險、保養、維護修成等各類成本，你每年至少要跑出八萬的單子才能開始盈利；一次性四十萬的投入，你覺著你的目標是多少？我估計怎麼也得一年十萬左右吧。
然後你想賺十萬塊錢，你起碼要在開始盈利之後再跑十幾萬的單子，因為你得扣除你的成本；這樣你每年至少需要跑八萬公里，這樣算下來，八年就是六十四萬公里。
來我們算一個總賬：
1、一次性投入四十萬的成本；
2、一年一萬多的保險費用，如果三者買的足夠高的話，可能會更高，一年一萬就是八萬；
3、六十四萬公里的油錢，我們按照每百公里八個油、八塊錢一升的價格來算的話，這就是四十多萬的油錢；這還不算空車的油耗，如果全部算下來還要更多。
4、保養費用、違章費用、修車和維護的費用，這個自己算一下吧。
這樣一算你的投入應該是90萬+。
然後你的回報是什麼呢？我們假設你跑夠了六十四萬公里，一公里空車都沒跑；按照2.5元每公里的單價來算，那你的收入應該是一百六十萬左右，扣去成本之後，你的收益是一百一十萬。
八年賺110萬看起來不錯，但是40萬的車錢減了嗎？
你現在還有七十萬，然後想想你空車跑的距離是多少？
你現在可能還有五十萬，然後你想一下，五十萬除以八一年是多少？
然後你再想想你一年能跑出近十萬公里的單子嗎？不算空車，只算你載客的距離。
你覺著怎麼樣？
十幾萬塊錢買個寶來這類的車子在大城市辦個雙證跑滴滴可能都比你這個強啊，原來出租車吃香是因為沒有競爭啊；你看現在的行業競爭怎麼樣？網約車的競爭力很強的啊。
還有出租車不好開，單子不好接，收入沒想的那麼高；而且長期開出租職業病很難受的，珍愛生命，換個職業吧。
無雙雜貨鋪
買輛出租車作為謀生職業，這個沒有問題，但問的是“現在”購買，在回答之前，我們先來回顧一下出租車行業的“過去”，然後再來展望這個行業的“未來″前景。
在八十年代至九十年代初，隨著國家改革開放的不斷深入，人們生活水平的不斷提高，老百姓對出行需求不斷的增長，出租車行業迎來了發展的“黃金時期″，那時候做一個出租車司機，月收入萬元，是一個人人羨慕且非常體面的工作。
到了九十年代末，在國家政策的引導下，出租車行業迎來了大發展時期，個體、集體以及國有企業都可出資參與出租車行業經營，現在出租車行業的個體經營模式、掛靠經營模式以及公車公營模式就是那時候的產物。出租車行業的大發展，滿足了老百姓出行的初級要求，由於出租車公司的爆發式增長，城市出租車的供給開始大於需求，那時一些三、四線城市有大大小小出租車公司二、三十家，過剩的運能給出行市場正常的運營秩序帶來了負面的問題，具體表現在出租車公司為了謀取利益，在激烈的市場競爭中，對出租車司機的經營行為疏於管理，造成司機違法違規經營行為不斷，侵害乘客利益事件時有發生。針對種種亂象，2004年開始，國家對出租車行業進行了第一次重大改革，出租車行業的多種經營模式逐漸向公司化經營方式轉變，關、停、並、轉了一些不合規的出租車公司，城市出租車數量按照人口規模以及空載率等指標進行數量控制，至此，出租車行業進入了一個穩定發展的時期。
交通出行是老百姓一個重要的民生問題，出租車行業是受國家政策重點監管的一個行業，如今進入互聯網時代，為了滿足一些高品質服務人群，國家出臺了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，即網約車合法化。
現在一些網約車平臺企業為了謀取利益，採用不正當競爭手段，以高額補貼手法引誘大量私家車參與非法營運，以低價傾銷方式搶佔出行市場，給正常的營運秩序造成了嚴重的破壞，現在各路資本進入出行領域，看似“繁榮”的出行市場，彷彿又回到了九十年代末，近年來各路資本的惡性競爭，造成平臺企業虧損，網約車從業者掙錢難，高峰期、節假日以及雨雪天氣，老百姓打網約車依然難、貴，平臺企業為了獲取利益，對不合規車輛和人員派單，給老百姓出行帶來了極大的安全隱患。
如今在這種“全民出租”的競爭態勢下，出租車行業面臨著不公平競爭的壓力，隨著社會的發展，出租車行業從業者的勞動所得，應該隨著每天十幾個小時高強度的勞動付出而有所增長，如今的現實是恰恰相反。好多的哥的姐幾十萬甚至上百萬投資的出租車，目前價值已跌到低谷，現在想購買出租車進入這個行業，要三思而後行，還需要有一定的勇氣。
出租車行業始終隨著社會的發展在不斷的變革，出租車行業未來健康發展，必須要有政策的正確導向，近日，交通運輸部發言人針對加強網約車的嚴格監管，一些城市出現所謂“打車難″，指出“打車難”不等於“出行難”，“打車難”不能靠非法營運來緩解。出行領域的發展要遵循市場規律，建立完善並嚴格遵守行業的法律法規，要樹立起行業從業者的信心，創造公平競爭的出行市場環境，這樣才能真正為老百姓出行提供安全、便捷、舒適的服務。
有禮有劫
只要你願意，手上有資金，自己沒有工作，就當買份工作吧，但是絕對不是好工作。。
前景的話，就在這探討一下吧，個人覺得前景不容樂觀。。。主要從以下幾方面來分析。
1.私家車的保有量越來越大，導致路面越來越堵，車子跑不動，靠待時費要餓死，高峰期賺錢的時候跑不動，道路通暢的時候滿大街遊蕩找乘客。
2.網約車的發展，雖然形不成大的氣候，至少也要分掉部分蛋糕，網約車的運營性質就一定會給路面添堵，道路更堵了，可想而知。
3.黑車和滴滴順風車基本上把出租車的包車生意給搶掉了，他們可以白菜價運營，而出租車的運營成本使你根本無法競爭，千萬不要以為什麼黑車，滴滴沒有保障，在利益方面，什麼正面宣傳不乘坐黑車啊，都是空話，老百姓一塊錢都是好的。
4.人民幣的貶值，這才是重中之重，一定要考慮清楚，例如十年前一天能跑400元，去掉成本能剩200元，月收入在6000左右；你現在一天的收入相比於十年前，根本就不會多幾多，實際上你的收入是年年在縮水。
5.現在的年輕人被網約車寵的不知道自己是誰，天大地大老子最大，很多連人與人之間最基本的尊重都沒有啦，脾氣不好的話，儘量不要開出租，要麼自己氣出病來，要麼你要揍人。
6.那麼多平臺對出行市場虎視眈眈，不知道你是準備在哪個城市買出租，現在是滴滴一家獨大，如果一個城市有幾個平臺在競爭，那出租還是算了吧，運管和公司是不會貼錢給乘客坐車的。
7.開出租的風險性比其他行業要高出不少，搶劫的，黃炮的等等，雖然這幾年少了，但也是屢見不鮮，以前可以在車上放點防身的刀具之類的東西，現在是查到直接沒收也許還會受到處罰，如果碰到幾個小年輕發生衝突，能跑就跑，跑不了就讓他們要打就打吧，反正還手肯定更慘，打完之後找警察叔叔，不管多久，可能會幫你找回場子吧。
8.長時間坐在車子裡面，並且精神高度集中，人非常容易疲勞，並且很容易得職業病，經常在外面吃快餐，傳染病是容易感染的；胃病，肩椎，頸椎，腰椎，坐骨神經等等病痛會隨時陪伴著你；肚子也會越來越大；城市的建設導致大量拆遷，房地產的興起導致大量周邊的務工人員湧入城市，摩托車，電動車，三輪車，共享單車等等，一不小心被他們追尾你還要賠他們錢。。。。
9.城市的公共廁所總是不夠用的，而且公共廁所門口一般是沒有停車位的，即使有，一般也輪不到你的；還有吃快餐，不要認為你是出租車就會網開一面，上個廁所200塊，吃個快餐200塊，也不是沒有的事。。。
等等等等，這些都是出租車司機每天都要碰到的事情，，投資幾十萬買一份這種工作，你做好準備了嗎？
從今天開始不做好人
絕對不能買。
這還看不出來嗎？各種打車平臺發展迅猛，出租車行業已是日薄西山，別抱幻想，大趨勢無法逆轉。
逆風前行，這是最累的人生歷程，別走上這條路。
打車的時候，我越發的習慣於在家裡先叫車，而不是到樓下後，去馬路邊招手打出租車。這種變化下，你還投錢去買出租車，那是不可思議的。
另外，我打車的時候，遇到的司機，有很大的概率服務態度不錯，原因是，我下車後能對其進行評價，打分。
但打出租車的時候，不是說沒有遇到態度好的司機，有素質的司機總是有不少，只是概率相對較低而已。原因是，乘客少有什麼方式去約束出租車司機，你說可以投訴，但有時候，除非態度極端惡劣，否則，很多人選擇算了。
這就是出租車行業的危險之處。
當用戶不能對所購買的服務進行方便的打分，以及各種限制時，這個服務將走向沒落，假如有可替代的話。
還在三年前，那時，某些小城市的出租車司機還是很幸福的，有個出租車牌照，他們很知足，但現在你再去問問他們，他們都在搖頭。
故，聰明的人應該早日跟隨趨勢，別反著來。
前段時間，北京南站變成北京難站，很多正規出租車司機幹起了黑車的勾當，本來打車費100元即可，要價300元，不打表。
為什麼這些正規的出租車司機不去幹正事，幹本職之事？原因是，這行業遠遠沒有以前掙錢了。
話說回來，若當年全國各地的出租車行業極其正規，在人民大眾中享有極佳的口碑，則各種打車平臺不是說不會到來，而是其普及速度將會很慢很慢，慢如蝸牛。
網約車剛出來時，我是排斥的，能打出租車，絕不打網約車，但後來多次對比後（不是價錢），我才……
某個行業，如不能持續不斷地驅逐劣幣，則所有的良幣跟著一起受傷。
寒木釣魚
生活在四線小城市，我這出租車這2年手續掉到了36萬。我開夜班，白班僱了一個司機，一個月收入6000多，沒有刨去保養錢。說實話，現在跑出租跟以前比收入差了非常多，要不是在國企單位還有一份工資的話，出租車早就賣了，操心，還不掙錢，真的是沒啥意思了。。
Ly63593596
我覺得現在買出租車是個契機，沒有泡沫，30萬放銀行一年才多少？30萬買出租車租整租給別人都是不錯的，看個個地方的政策吧，我們這裡今年出租車主大換水，價格二三十萬，好多都是買了租出去。3000塊一個月一年三萬六，放銀行有這麼多嗎？還有每年的油價補貼，差不多能有五萬塊了，未來十年內這個價格絕對穩定。
心有餘悸丶6
本人曾經在這個行業做過8年，首先你如果沒有其他更好的項目，這是個比較穩定的職業。出租車的經營權分為：出租公司租賃和個體。我們當地的經營權可以轉讓，就這個牌照就賣到了40萬，還在不斷升值。作為投資比較保值，車子自己開，收入多點，修理費少些，還有國家的燃油補貼。就是人辛苦些，不然也可以請人開，在家收租金。
科恩分奇
自己營運還是可以考慮的，目前價格是個契機，沒有泡沫，正是可以入手的時機。這個行業大錢掙不上，賺個高工資，最佳組合就是夫妻搭檔，利益最大化，而且這個投資比較靈活，資金盤活相對容易。如果是單純的投資，就不建議了，目前市場下，車戶漲浮不會太大，行業前景也不是很明朗，司機僱傭上也是費心費力，成本，風險也在逐年增加，利潤下滑，所以投資就可以排除在外了。
馬自偉31930298
剛過戶了一輛出租車，浙江寧波的也不算小縣城，12萬+1萬轉讓費一共13萬，車和營運權都搞定。我就問你，你十幾萬買輛私家車專職跑滴滴，還得給滴滴抽25%還得擔心被運管抓。我花13萬賺的都是自己的，最重要的是我不用怕運管抓。出租車生意是不好，但每天做一個班十小時四百多元流水還是很輕鬆，除去氣錢100月入萬元。問一下滴滴司機，你買一輛十幾萬的車每天跑滴滴十小時能確保月入萬元嗎？
用戶6739030942
出租車和小產權房一樣，手續沒保證，絕對不能買，其次是網約車太多，馬上全國性質了，美團，滴滴，高德，京東等等，再加上一些電動租車，今年下半年上海一家公司會在全國投放上千萬輛新能源，出租車前景渺茫，紐約這麼大的城市也有出租車，但是客戶很少，補貼高，關鍵是如果這些電動新能源和電動汽車的租賃，唉那個出資車我是不買
