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一萬兩千公里做輪胎四輪對調的目的是為了將輪胎花紋較深的輪胎（也就是從動輪）對調到輪胎花紋磨得較多的輪胎（也就是驅動輪）上，這樣來能保證全車的四個輪胎的磨損程度保持一致，避免出現驅動輪輪胎磨損較多抓地力不足而從動輪磨損較少的情況，也以便日後更換輪胎的時候就能四條輪胎一起更換。
其次就是做完四輪對調的時候是完全沒必要做四輪定位的，首先一點需要明確的是，四輪對調只是單純的把車輛四個輪胎相互之間換個位置，並沒有碰到底盤的相應部件，如果說在對調之前，車輛開起來的時候沒有跑偏的情況，輪胎的磨損情況也是正常的話，整體的對調輪胎並不會對底盤的定位數據造成影響，那麼也就完全沒有必要去做四輪定位。基本上讓你做定位的輪胎店都是想從不懂的車主身上撈一筆，而且輪胎店看到是新車的話做定位也就是簡單的瞄一眼，畢竟車主很多東西也是不懂的。
如果說在車輛做四輪對調之前，車子有出現在一定的速度工況下發生方向盤抖動，那麼建議做一下車輪動平衡，動平衡塊是有內貼和外置的，有些工人會在更換輪胎的時候把平衡塊弄掉，裝好之後沒做動平衡就安裝上去的話，車主在跑的時候就會出現在一定的速度下方向盤抖動的情況。
總結下來幾點，正常車子在1萬公里左右可以選擇四輪對調，將驅動輪的輪胎換到從動輪上，這樣可以使得全車的輪胎磨損保持均衡，對調方式也建議是前後左右交叉對調。然後在車輛沒有明顯跑偏，輪胎未存在異常磨損的時候，儘量別去做四輪定位，畢竟廠家出廠就調好的底盤設定數值，普通的修理廠沒有原廠的底盤數據就隨意調整，那勢必會造成會調跑越偏的情況，所以在車輛沒什麼跑偏問題的情況，少去做四輪定位。
汽車觀察家
四條輪胎對調是否需要四輪定位，和動平衡。
輪胎對調的目的是把輪胎花紋高的換到驅動輪，而驅動輪花紋磨損程度要深一些，所以就是把花紋好的更換到前輪的抓地能力更好一點，這樣更換輪胎就四條一起更換。
對調不需要做四輪定位，如果對調之前汽車沒有跑偏情況，也不純在輪胎吃胎，所以前速的差距是不會變的。那麼就不沒有定位的說法。這只是輪胎店的一種收入，如果定位就簡單看一下，畢竟車主也不懂。
對調個人建議做動平衡，車子出現在方向盤抖動，車主才回去做動平衡，而動平衡有外置和內貼的，也許工人在更換輪胎時把平衡塊弄掉，而沒有給輪胎做動平衡，那麼車主跑起來就會出現問題，所以並不是你之前不抖動，不代表更換以後不抖動，其實做四個輪胎的動平衡也就40，我們這是這個價。
個人經驗，輪胎不需要對調。
前驅動的車輪胎磨損要比後輪磨損高，所以車主可以選擇前輪輪胎花紋磨損到需要更換的階段，就直接更換，不需要對調。
前輪是使用的新輪胎，多上一段時間後輪也需要更換，那麼直接更換後輪，可以把後輪的新輪胎更換到前輪，前輪到後輪去，以後也就這個更換輪胎。
這種辦法的好處就是，前輪一直使用的的新輪胎，這樣安全係數是不是要比對調更好呢，而且還省錢。
個人經驗，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注，本人長期分享個人維修經驗。
汽車維修知識普及
現在國內的道路狀況比以前要好很多，所以根本沒必要那麼勤的做四輪定位，主要是觀察一下車子的輪胎不啃胎就沒事兒，平時儘量少往馬路牙子上衝，有時候停車不得已必須要上馬路牙子，我都是儘量慢速倒上去，尤其是後懸掛為非獨立懸掛的車輛，一般後輪都不存在做定位的問題。所以只要行駛的環境沒有很惡劣，平時使用得當，完全可以在更換輪胎的時候做四輪定位。
只要不存在啃胎和磨損不均勻也沒必要進行四輪對調，如果啃胎很嚴重就直接做四輪定位的同時對調一下輪胎。
通常我們都是在賽道上試駕的車輛會定期對調輪胎，因為賽道輪胎更容易偏磨，導致不均勻磨損，為的是延長輪胎的使用時間而已，而且我們儘量不使用單導向胎，這樣還可以從輪圈上扒下輪胎做內外對調，這種主要就是考慮不影響安全情況下降低經營成本，私家車完全沒必要這麼折騰。
如果更換新輪胎或高速行駛中方向出現抖動最好要做一下輪胎的動平衡。多囉嗦一句很多朋友為了省錢換胎都是兩個兩個的換，尤其大部分發動機前置的前驅車前輪磨損比後輪快，一般先換前輪，等再用一段時間把較新的前輪替換掉後輪再買新胎上前輪。這樣就需要勤檢查，換胎倒騰的週期也更密，對於懶人來說索性就四個一起換吧，輪胎除了磨損外使用的時間長經歷風吹日曬、酸鹼腐蝕也會存在老化所以也不能光看胎面的磨損情況來判定。
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輪胎四輪對調前提是出現異常磨損，四輪對調不需要做動平衡和四輪定位。
一般輪胎對調是驅動輪和從動輪的磨損程度出現不同步，前驅車前輪作為主要承載和驅動磨損會嚴重一些，如果出現偏磨確實有必要對調輪胎；後驅車後輪只作為驅動輪，一般只要不出現偏磨並沒有對調的必要。
四輪對調建議2年左右更換一次，如果磨損程度不嚴重則沒有必要更換，因為輪胎的正常使用壽命不過四年，等到磨損到限值的時候已經可以換胎了，所以對調要根據輪胎實際情況判斷，並沒有影響規定的時間標準。
動平衡沒有必要做，更換之前不存在方向抖動或者碰撞磕碰更換輪胎或輪轂的話，換位之後輪胎的參數並不會受到影響。
四輪定位也沒有必要，因為調節的是懸架的傾角前束和轉向機拉桿等，如果輪胎不存在偏磨方向的感覺沒有異常的話，對調輪胎並不會影響這些參數。
輪胎對調要注意輪胎是否為單向，意思是輪胎花紋設定的是隻有一個前進方向，這種輪胎只能前後輪對換，不能左右互換。沒有限制的輪胎可以對角線更換，具體參考下圖。
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天和Auto
由於各輪胎工作條件和負荷不相同，載貨汽車一般後輪負荷大於前輪，轎車行駛一般前輪負荷大於後輪，並且行駛時路面特點及車輛本身的定位情況，隨著車輛的使用，各輪胎的磨損量肯定會不一樣，為了使四個輪胎均勻的磨損，延長輪胎的使用壽命，一般輪胎換位一萬公里要做一次。
至於四輪定位一般情況下是不需要做的，如果車輛無跑偏，檢查四輪胎面磨損均勻情況下都不用考慮四輪定位的。
隔壁店老張
我一般都是過減速帶都是抬過去，輪胎轉夠一圈就停下來清理小石子，出一趟門回來就大保養一次，機油齒輪油防凍液，輪胎剎車片都換了，晚上怕凍壞了我都是摟被窩裡，白天怕曬著我都是站著給它打傘，請問專家我這樣開車對嗎？
錦江知名師造型
誰告訴你跑了一萬二千公里，四個輪子要對調的，有什麼意義嗎。切糕改-粽子你折騰他幹嗎，有閒工夫，有閒錢。只耍平時注意一下，有沒有啃胎現象。有去修理廠查一下原因，沒有就不用管他，磨損到該更換的標準了，直接換掉。
我是千年悟空
正常情況下廠家是要求1萬公里對輪胎進行一次換位的，這樣可以讓四個輪胎可以均勻磨損，不至於出現明顯的磨損差距。四輪定位是不需要經常做的，只有車輛出現跑偏，輪胎異常磨損，維修底盤懸掛系統的時候才有做四輪定位的必要，沒有問題輕易不要做四輪定位。
售後服務技術總監
一般汽車廠家是要求1萬公里四輪對換一次，當然像四驅車就不用換了，因為都是驅動輪，前後不會有大差別。
換完了以後不需要做四輪定位，因為四輪定位只是懸掛底盤的參數，跟輪胎關係不大，涉及到更換底盤件比如減震器，連桿，下襬臂，副車架這些的才需要做四輪定位。
另外也別對四輪定位抱太大希望，都是唬人的，很多車也就只能調整個前束，傾角壓根沒得調，很多調整完了還要帶著扳手出去給你“試車”，其實就是看你跑起來偏不偏，偏的再根據經驗手動調整，讓你跑起來不跑偏就OK了
哈特老文虎
理論上不用做定位，但是考慮到新車的懸架經過使用後有一定微量變化，尤其是橡膠鏈接部位，如果銀子可以的話就做一個吧，前提是選好的測的準的定位儀做，米其林官方認可的就不錯！
