纖指十三玄_
回答這個問題前，首先得糾正一下，現代飛機上使用的螺旋槳發動機可未必都是二戰時期的那種活塞式發動機，而是渦槳發動機。渦槳發動機其核心機其實就是一臺渦噴發動機，只不過不再是向後方噴口噴射高速高壓高溫氣體來獲取反作用的推力，而是通過驅動後部的渦輪葉片，將其轉化成為旋轉機械能輸出，配合前端的減速齒輪來帶動螺旋槳旋轉，從而實現推力的產生。
渦槳發動機+螺旋槳這樣的動力系統和渦扇發動機動力系統相比，各有各的特點和專長，都算是現代航空發動機，這一點和技術落後並沒什麼關係。
渦槳發動機+螺旋槳由於需要通過螺旋槳來產生推力，而螺旋槳的性能受到槳尖馬赫數的限制，因此這種動力系統更適合於低速飛行；況且螺旋槳的推力產生機理是基於空氣動力學，氣動效率方面在同等推力條件下，渦槳發動機的燃油消耗要小於渦噴或渦扇發動機。
正因為如此，渦槳發動機+螺旋槳的動力系統在當今領域中，主要應用在三種機型上：
1、支線客機或者大載客量的通航客機，這是渦槳發動機在民用領域最為主流的應用機型，可以發揮渦槳發動機好維護、省油的特性，又可以滿足動力需求，畢竟渦槳發動機的動力輸出強度遠高於活塞發動機。典型支線客機應用產品比如國產的新舟60；
通航類客機應用案例比如美國塞斯納公司的208B“大篷車”飛機。
2、中型運輸機；這是渦槳發動機在軍用飛機領域的主流應用方式，一般都是集中在雙發/四發的中型、輕型運輸機上，比如C-130、安-24等機型。低速推力輸出大，油耗相對更低，有利於提高運輸機的航程。
3、大型遠程轟炸機。
在轟炸機上的應用，渦槳發動機如今和渦扇發動機相比，並不佔優勢，但是在上個世紀五十年代，轟炸機應用渦槳發動機主要是為了降低油耗，延長航程。最經典的應用案例就是圖-95轟炸機了。不過現在轟炸機基本上都是渦扇動力為主了。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。
老鷹航空
現在螺旋槳大多由渦槳發動機驅動，用什麼發動機要結合飛機的速度和需要的動力，在低速情況下螺旋槳推進效率最高，但是在高速中高速渦扇會好一些，如果要把飛機開到1馬赫以上那就得選渦噴或者衝壓發動機了。
同等條件下，飛機推進效率和參與推進的空氣質量成正比。螺旋槳飛機可以讓更多空氣參與到推進過程中，渦扇次之，渦噴最小。但是，飛機一旦達到高速，螺旋槳推進橫截面過大風阻更大反而影響了飛機推進效率。還有飛機一旦超音速，氣體的很多參數造成的影響將會反轉，比如在亞音速情況下流體速度和通道橫截面積成反比，而超音速情況下確恰恰相反。
所以，並不是螺旋槳已經過時了，而是飛機需要一個什麼動力或者什麼楊的速度，才選什麼樣的推進方式。
兔子的野史
你看到只個外表，以為有個螺旋槳就和二戰的古董貨一樣？二戰那螺旋槳用的是活塞的星型發動機，發動機的功率是有上限的。現在的比如運輸機、預警機、轟炸機上用的那是渦槳發動機、還有槳扇發動機！亞音速下的推進效率很高、功率大
中國人民很行1
在低速低空，螺旋槳飛機更省油，渦輪噴氣發動機作為噴氣引擎，大涵道比渦輪風扇發動機應用於民航，適用飛行範圍與螺旋槳飛機相當，但是價格昂貴，適用於大飛機。螺旋槳飛機適用於，短途的支線客機，公務機等。
空天知識局
螺旋槳飛機主要用在支線航空，優點有技術成熟，成本低，安全係數高。就像有了高鐵還是需要普客一樣。
中青年代表
活塞螺旋槳和渦輪螺旋槳是有天壤之別的！另外，你這問題相當於，現在豬肉已經夠吃了，為什麼我們還要喝水？
逆風老司機
長得像，其實大飛機用的都是渦槳。
Mao500Knight21206299
低速下經濟型好，省油，就這麼簡單。
