寂滅輪迴-情殤
昆明地鐵的確方便了不少出行人員，開通五年來，1-2好線開始擁擠了起來，但也不至於誇張到排隊一個多小時的程度，高峰期從進站安檢到乘上車，等二三十分鐘倒是會有的，不過，這點時間足以讓打卡上班族和學生止步。
有幾個問題可以商榷：
1、虛張聲勢的安檢，將多個進口的乘客全部彙集一條通道，人員進站還得從多個路口左彎右拐多走了不少路，人為造成了擁擠；
2、時間安排不合理，一味追求經濟利益，車次間隔太長，站臺滯留人員多導致擁擠；
3、公交貌似線路多覆蓋面廣，實際上除了少量傳統的貫穿型線路如5、23、26、129、K15等車次能在間隔5分鐘左右發車外，絕大多數都是10分鐘以上才發一趟車。儘管在市區或者人口密集區，支線車都是15分鐘——30分鐘（如173、Z50、Z67等路）才有一趟，市民出行非常不方便，只能去擠地跌；
相關部門應當以實際出發，樹立為民服務的觀念，合理、規範的規劃必須出臺，方便於民不能用利益來衡量。
AGreatMan397
造成排隊時間長的原因是由安檢公司造成的，安檢公司打著安檢的名義，把每個地鐵站的進口用鐵欄圍起來，只留下一個進口和一條狹窄的通道，乘客要進站時有時必須要從地鐵站一頭走到另一頭，不能從就近的入口進站，人流量大時就顯得擁擠緩慢。這種情況是安檢公司為節約人力成本造成的，企業都是以盈利為目的，只要能節約成本和方便企業都會做，不會為乘客利益考慮。這種情況在珥季路和環城南路等人流量大的站點非常突出，個人建議有關部門要多聽乘客意見，督促安檢公司多開進口方便群眾，同時將一些安檢公司私自設立的圍欄拆除，因為如果真的遇上突發事件，這些狹窄的圍欄將變成致命的圍欄，不利於乘客及時安全疏散，反而易引發踩踏事故。有關部門和安檢公司可多學學上海、廣州等地鐵發達城市的經驗做法。
用戶5018992447231
主要有以下原因。
一:昆明地鐵站比較少。
二:地鐵也少。
三:昆明道路交通擁堵，好多上班族不願意自駕車去上班，直接增加了地鐵的擁擠。
四:昆明作為一個旅遊城市，遊客相對較多，對於旅遊者來說，坐地鐵比出租車安全，不會出現宰客現象。
五:昆明大爹大媽無處不在，哪裡擁堵，哪裡就有他們的身影。
心隨我動167547340
不像廣州那邊，說實話雲南地鐵太落後了。人家廣州那邊智能買票，安檢也很快，雲南真他媽落後。
傈僳男神
一、最近安檢升級，二、地鐵部門應對能力差，三、對於地鐵部門有些人來說，排一個小時隊和排十分鐘隊與他們無關，沒站在乘客角度考慮，浪費了大家的時間。總結：以人為本只是口號，文明城市絕不是幾天表面工作能創建的。
流浪的風呀
夢中之夢
主要是督察組在昆明，所以安檢升級，掃黑除惡嘛，所以時間就長了
南宮軒嵐71738
為什麼不延續公交專用車道，解決地鐵擁擠，昆明好的不能堅持，目光短淺。
招財豬20
怕啥，以後更堵，不能騎電動車。
窗皮
主要還是間隔時間太長了，特別是到達昆明南站的，基本擠到沒有縫隙
