5月4日，旅客在上海南站登上開往金華的D5687次列車。新華社記者 方喆 攝
新華社北京5月5日電（記者王辰陽 程思琪 張夢潔）1724.3萬人次，5月1日全國鐵路發送旅客人次創單日曆史新高，“五一”小長假裡的各大火車站總是人頭攢動。風馳電掣般的“復興號”高鐵成為很多人出行的首選，高鐵3小時旅遊圈的概念也愈發火熱。“坐快車讓腳步慢下來”，假期出遊正邁向提質增速發展的新軌道。
高鐵3小時旅遊圈的概念在“五一”小長假前後走紅網絡，你知道從你所在的城市出發，乘坐高鐵3小時內可以去哪些風景絕佳處，來一次洗滌身心之旅嗎？
5月1日，一列京津城際動車組列車駛出天津站。新華社發（楊寶森 攝）
從北京出發，半小時可到天津看海河柔波，2小時可到濟南泉邊品茶，3小時可到青島暢飲啤酒；
從上海出發，1小時可到杭州西湖泛舟，2小時可到南京秦淮賞燈，3小時可到黃山登高覽勝；
從西安出發，半小時可到咸陽看秦漢古韻，2小時可到洛陽品牡丹國色，3小時可到平遙古城漫步；
從廣州出發，半小時可到順德嘗人間美味，1小時可到香港看維港夜景，3小時可到桂林徜徉山水……
“高鐵遊”實現了不同地區、不同類型旅遊資源的高度共享。家住安徽蕪湖的胡先生一家，3日選擇乘坐高鐵到南京遊玩，陪孩子到南京市紅山森林動物園看動物，再和妻子一起去新街口商圈購物。“高鐵單程僅需40分鐘，滿足全家的豐富行程也可以在一天內搞定。”胡先生說。
高鐵3小時旅遊圈正在逐步形成。攜程方面表示，“五一”小長假“高鐵遊”的路途平均耗時在3.5小時左右，其中耗費1-2小時的佔比最高，達到35.3%；在4小時以內抵達目的地的遊客佔比超過8成。
5月1日，旅客在天津站候車大廳檢票乘車。新華社發（楊寶森 攝）
相關數據還顯示，今年“五一”小長假選擇“高鐵遊”的旅客群體中，年輕人正成為主力軍，19-29歲的年輕人佔比超過4成，30-39歲旅客佔比為32%。
來自上海的陳先生就有類似的計劃，他在假期乘高鐵到蘇州來了一次“說走就走”的短途旅行。“不用收拾行李，揹包就走。像我們年輕人平常工作比較忙，都很喜歡這樣短途的旅行，和好友相約看個展覽、品嚐美食就很放鬆了。”
中國法學會消法研究會副秘書長、北京陽光消費大數據研究院執行院長陳音江表示，以前由於交通不便，遊客花在路上的時間很長，在景點遊覽的時間卻很短，屬於典型的“慢旅快遊”。隨著多個城市之間的高鐵開通，遊客在路上的時間大幅縮短，可以有更多時間去遊覽美景，無疑開啟了“快旅慢遊”的時代。
5月4日無人機拍攝的濟南趵突泉景區。新華社發
近年來，人們對於旅遊的定位正逐漸朝著休閒度假的方向發展，而3小時的高鐵出行讓“自由自在”的旅行成為可能。隨著杭黃高鐵、廣深港高鐵等全面開通，選擇在附近區域短途“高鐵遊”的乘客也不在少數。採訪中，不少遊客表示好像在突然之間，乘坐高鐵就可以輕鬆抵達自己想去的地方。
陳音江說：“無論是從旅遊者的便捷舒適程度看，還是從區域旅遊的發展實踐看，高鐵3小時旅遊圈都具有很大的吸引力，而且已經成為現實。高速鐵路不僅拉近了城市距離，創造了旅遊熱點，而且整合了旅遊資源，促進了區域合作。”
在華東師範大學休閒研究中心主任樓嘉軍看來，由於我國高鐵線路網不斷完善，未來高鐵遊可能會成為新的旅遊潮流和旅遊經濟增長點。其實，在高鐵車程1至3小時內的區域還有很多旅遊“熱度”不是很高的地區。“雖然這些地方可能沒有很強的傳統旅遊元素如名勝古蹟等吸引遊客到來，但隨著人們旅遊消費不斷升級，對於旅遊地的體驗感要求越來越高。因此這些地區還可以不斷提高自身旅遊服務能力，未來依然有很大的旅遊發展空間。”
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