意見獨行俠
連續長途開車800公里以上是什麼感覺？
這裡作為不經常上高速的我，第一次開車去丈母孃家也是做足了準備，因為全程1450公里，我需要確保上高速以後人車安全，所以做了一下幾點規劃。
第一、做好行車上路準備，檢查好車上的油、水、氣、輪胎、和制動系統。因為在高速上出了問題不止麻煩自己，也會威脅到其他駕駛員正常行駛，而我們要做的是防範於未然。杜絕事故發生。
第二、高速行車時，不超速、不隨意變道、不急剎時刻保持安全車距，記住前車踩剎車尾燈亮時，也要做到跟隨踩剎車動作，因為你永遠不知道你前面那輛車遇到什麼情況，防止閃現帶來的事故。
第三、長途行車過程中，長時間開車，注意力集中，容易疲勞，為防止行車過程中打瞌睡，可以每200公里到服務區休息，活動筋骨。
我曾經也是 一個人開車行駛1450公里，也是開一段時間就休息一下，補充乾糧在出發，這樣會比較輕鬆，行車中只要我們安全，目的地一定是會到達的。
鄉村子布
明天從揚州回太原，全程1100多，這是我第八次跑這條線了，分享一下感受！
早上我起的早，一般四點起床，簡單洗漱吃點東西就開車上路，五點左右上高速，天沒亮路上車不多，但有些大車已經開始上路了，現在高速查的嚴，大車一般靠右行駛，所以路上不擁擠，經過一夜的休息精神也特別好，這時是不感覺累的！
早上八點左右到達山東臨沂服務區，一般我會選擇在此短暫休息，上廁所，喝點水，吃點東西等，二十分鐘左右繼續出發，這時候路上沒有早起那麼輕鬆，但也不累，而且天亮了，視線變好了，心情也很好！
一般中午十二點左右出山東省，進入河北省界，這時已經有點渾身不自在了，屁股，腰，腿，都有點不舒服，一點左我會選擇在清河服務區休息，吃點飯，但這時已經不想再開了，會放倒座椅在車裡睡上一會，一般一個小時左右，這一個小時很有必要，後面會有細講！
休息完繼續，過石家莊市後到太原這段是最難熬的，整個人感覺都不好了，這裡就要講為什麼會午飯後要睡會，有一次趕時間，從河北吃完飯就直接上了，那滋味真不好受，剛好下午時間，方向西偏南，太陽曬在車裡，視線不佳，人渾渾噩噩，有次真的感覺自己睡著了，睜開眼距離前車不到十米，嚇的趕緊剎車，幸好後面沒有車輛，從那次後，我每次都會在午飯後選擇睡一會！
路上不堵車全程大概用時十四小時（含睡覺一小時），江蘇，河北高速限速少好跑，山西山路隧道多限速也多，至於山東嘛，我唯一一次超速罰款就在山東！
全程精神高度緊張，下了高速什麼也不想幹，特別累，有時晚飯都不想吃，早早洗完澡就睡，第二天精神才能有所恢復，但要想全部恢復至少要兩個晚上休息，也許是歲數大了，體力不如年輕人了！現在是有車坐從不自己開車！
哈撒克斯管
年初一殺了趟廈門，從河北出發，回程走的杭州，上海，南京，蘇州，一共5500公里，因為開的是頂配新Gl8.全程我開的較多，打開自適應巡航和車道偏離非常省心，座椅通風和加熱也是長途利器，因為車上有孩子，巡航定的100，一個半小時去躺服務區，開個我800公里，不算累！對於經常跑高速的同志們的建議，自動巡航，車道偏離，座椅通風和加熱真的非常有用！對於不經常跑高速的，或者短途的，這些配置就用不著了！
各種噴的藍洋
這是我去年回家過年的戰績，一個人開，中途沒睡覺，進服務區比較頻繁，冷水洗臉，吃飯，紅牛喝了10瓶，風油精一路用下來，就這樣，用時23小時安全到家，這趟下來，我是怕了，大概在1000公里的時候，睡意油然而生（因為到了晚上），風油精用得很頻繁（開半小時就要塗了）脖子開始疼，完全是不能擺正的那種，後面都是側著頭開到家的（還好帶了一個護頸枕頭）。過完年上來，我是看開了，必須要休息好才開車，所以我基本是開600公里就睡一個晚上，在惠州（丈母孃家休息了一晚），福建的沙縣又休息了一個晚上，用時46小時安全到達台州臨海。在此奉勸各位全萬別疲勞駕駛，畢竟生命只有一次，想想家裡人吧！
陳雄彪的鞋匠人生
長途駕車旅行每個人的情況不是一樣的，不能一概而論。一天獨自行駛800公里的話，不算遠也不算近。舉一例：本人今年50歲，正月初二（2019年2月6日）早上7：00出發，獨自 駕車從呼和浩特市前往海南省東方市，第一天總行程1236公里，住湖北省隨州市，用時14小時。第二天行駛1198公里（兩天累計2434公里），住廣西省岑溪，用時13小時。第三天（2月8日）晚8：50到了東方市，三天總行程3026.9公里（不含輪渡里程）。所以，開 多遠？多久？一定要看自己的體力，量力而為。安全第一位！
注意如下：1、3∽4小時必須休息一次，15分鐘左右。2、中午吃飯休息30∽40分鐘，3、當晚停車後，適量飲酒，但是不能超2兩，4、當晚上睡眠保證不少於7小時，否則不走。
刀客路客
說說自己的親身經歷。
16年元旦，去銀川給我姐把車開回山東泰安，全程1100多公里。從早上7點出發，一直開到深夜12點30分到達泰安，全程高速，一路上除了吃飯休息一下，全部都是我自己在開車，回到家睡了一上午，才休息過來，真的太累了。還有就是也不是什麼好車，二手長城H6，動力也不強，也沒有任何電子輔助程序。開車13年以來，開過最長時間的一次。
正正車
開卡車的時候，一個月四五趟。20個小時，一般開七八十速左右！有時候特別累，但沒服務區，就吃零食，聽音樂，我車上有A菜【你懂的】特困的時候，我就放！！如果我們一直開，我們車上的北斗行車記錄儀會報警的！！！我也有請人，但我不需要他開車，只需要幫我看看車子，打雜這些！！
當時第一次開時，我沒有任何感覺，沒有休息，最後尿出血！
後來我們卸完貨就休息，因為我們不是卸完貨就裝貨走人，而是要排隊！！有時休息四五天左右！特別是春節前，貨源多！！
運費：溫州到廣東要一萬二的運費，回來是九千！出發要交四千的承包費，承包費年底分紅！加上股份工資，駕駛員工資，一年二三十萬！！車子是股份制，公司與個人一人一半！！如果貨物超高超載的，公司負責！！超速衝紅燈，司機負責！！
現在車子請駕駛員開！我自己開配貨站，反正自己也有臺去年買的18款A6L，然後每個月都要去溫州一趟，如果自己的車回來了，剛好裝完貨回溫州，我就直接坐大車回，或者公司的車也回溫州的！
庥哥駕車666
很正常啊，在新疆連續駕駛千把公里，只要是個司機，都是小輕鬆。駕駛要點是均速駕駛，逢休息站必停，下車上廁所，走幾步路，活動一下。注意油表，每五百公里加油一次，確保不會有任何問題。前年我帶全家回新疆，來回一萬五千公里，開的是別克GL8。去的時候，歸心似箭，上海到阿克蘇將近五千公里，上海早上四點出發，第四天下午六點到達，連續駕駛，也沒覺得累，可能跟心情有關吧。然後帶著家人從阿克蘇出發，翻越獨庫公路，跑了一圈巴音布魯克，那拉提，去了阿拉山口，獨山子，石油城，霍爾果斯，布爾津，喀納斯，回來的時候，走北屯，到達烏魯木齊，返回上海，控制里程，平均每天八百到一千，更加輕鬆。出疆後，不去大城市住宿，全部選擇縣城，一來進出方便，大城市交通不好走，交警猛如虎，電子警察滿地都是，二來同等價錢，縣城賓館可以達到三星以上，甚至更高，非常舒適。
sh銅豌豆
那時，自己的公司沒搞了，應聘去了一家上海企業在長沙的分公司做副總，這個公司也夠小氣的，要求我們回總部開會，居然讓我們開車過去，1000多公里。
開車也就算了，居然是平時送貨的類似金盃的車型，現在已經記不住具體哪一款了，而且分公司十多個人，就我和另一同事有駕照，會開車，還是手動擋，我自己平時開自動檔習慣了！
其實這是一種為了省錢，而對員工極不負責任的行為，長途高速駕駛，車況又不好，安全事故誰能擔當，9個人做個高鐵也就花5000塊錢吧！但是公司執意如此，我就服從吧！
這樣一大早八點從長沙出發開往上海，一共九人。我和同事一人開兩小時，晚上11點到達嘉定。一路上我都小心翼翼，在滬昆高速湖南江西段，兩車道時一直保持100以內的行駛速度，而且這車上80公里/小時的速度，發動機的轟鳴聲和車子震動特別大，不敢開快了；進了浙江區域道路多了才感覺輕鬆一點。
我剛接手時，還要慢慢的習慣一下手動擋和車況。任何陌生的車我拿方向盤時都喜歡測試一下加速，剎車，轉向的狀況，感覺加速費勁，剎車偏軟。所以在路上遇大貨車超車時都要選擇非常安全的機會，畢竟幾條命在自己手上。
一路上加油四次，休息三個服務區。晚上到達之後，雙腿都發抖，尤其是左腿關節有點酸，踩離合踩的，進入上海市區後路況不熟，走走停停的。更寒心的是公司晚上安排住宿特差，六人一間，公共衛生間。我只好自己掏錢出去住酒店了。晚上睡覺夢裡都是開車的場景。
開完兩天會，晚上，又開夜車返回，一個通宵，路上犯困差點追尾大貨車，還走錯了路進了杭州。回來之後我就辭職了，當著員工的面把工牌都給了總經理，他是總廠股東之一。從此以後，江浙企業給我的聘書，我都不感冒了。
卿城笑
2018年七月份，我自駕和太太在新疆穿越遊玩，因車是柴油四驅手動擋，太太不會開、始終是我一人駕駛。七月二十一日家來電話，說老媽不吃不喝精神恍惚、讓我速歸。於是、我馬不停蹄從克拉瑪依往河北趕，導航顯示全程三千四百多公里，新疆國道一千多公里，兩千多公里京新G7高速、我一人用了三天一通夜趕到了家（白天睜眼就開、晚上困的受不了就睡算一白天、最後一天根本沒有一點睡意，算一夜，我開的是房車、吃住都在車上）。到家後、我媽什麼事都沒有，當是腿就軟了，病倒在床上好幾天，一個來月才緩過勁。本人建議、千萬別玩命開車、即危險又傷身。
