中國的高鐵就像港珠澳大橋一樣，一直以來都吸引著外國人崇拜的目光。但我們的科學家並不因此滿足，高鐵跑得再快也不能
“出軌”，只能做個老實孩子~你想過沒有，有一天列車都能奔馳在公路上？
這簡直是科幻大片中才有的酷炫黑科技。如今，中國實現了這一創舉！
它的名字叫“智能軌道快運系統（ Autonomous rail Rapid Transit—ART）”(簡稱智軌 )，是中車公司為解決中國擁堵問題，推出的劃時代全新交通工具。
實際上世界各國都對無軌列車的廣闊市場窺伺已久，但世界上第一列無軌車成功上路，出現在中國！這一次，我們終於領先世界一大步。
虛擬軌道風騷走位
那有人或許會感到奇怪了，列車為何不在自己專屬的軌道上運行而要在馬路上行駛呢，列車這樣龐大的身形難道不會給交通造成阻礙嗎？
專家就給出解釋了，中國的這條無軌列車看似“無軌”，其實，它是按照一種隱形的軌道行走的。這還要歸功於科學家研發出的“虛擬軌道跟隨控制”，在這種虛擬軌道的控制下，無軌列車不僅能開上馬路，而且還能實現“蛇形走位”，它輕巧的身形可以輕易避開所有障礙物。列車通過車載傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳至列車中央控制單元，根據指令，精準控制列車在既定“虛擬軌跡”上智能運行。
靈活的胖子
簡單來說，無軌列車其實就是一個“靈活”的胖子。而且，這輛無軌列車還可以大大緩解高峰期人流量的壓力，無軌列車全長30米，可以運載乘客就多達300人以上。可根據不同線路（中心區和新城區）、不同時段（比如早高峰期間）具體運營情況進行靈活調控；每小時5000人次的運量，還能根據客流量靈活編組；並且還能自動檢測路況，智能過紅綠燈呢！
有人也許會好奇，無軌列車的車身這麼長，那它在轉彎時不會擔心幅度過大而撞上其他車輛嗎？
其實，無軌列車還採用了多軸轉向系統的設計方式，對虛擬軌跡進行智能的跟蹤控制。這就好比無軌列車多了一個“大腦”一樣，有了這個“大腦”的存在，要控制“身體”那就是輕而易舉的。
造價低廉工期快
目前，我國地鐵造價約為4-7億元/公里，有軌電車線路造價約1.5-2億元/公里，而“智軌”整體線路投資約為現代有軌電車的1/5，建設一條10公里的線路，“智軌”至少能節省10億元以上！
甚至，一條運行線的建設週期僅需一年，能快速投入使用！
完全自主產權
這項將改變世界交通的偉大創造，背後不是美國佬，不是德國佬，而是中國企業！
“智軌”從軟硬件核心到軟件系統，再到通信專網，沒有依賴任何外國人，中國擁有100%完全自主知識產權！
當奔馳、寶馬、奧迪、豐田還在搞四個輪子的汽車給世界添堵，中國企業已發明全新的交通工具，為全世界解決堵車問題！
在外國人看來，中國這項技術簡直“神了”！見過海底列車，還有在空中行駛的列車，但是無軌道的列車還是第一次見，對於這種新奇的技術就連老外也贊目前“智軌”列車已接到中東、英國、加拿大等等國際頂級汽車與軌道運營商的合作意向：世界頂級的製造與科技展覽會都紛紛發來邀請函！
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