1965年9月20日，據雷達監控報告顯示，我海南島上空空域突現一架不明戰機，並且在雷達點上，以相對較快的速度進行移動。隨即警報拉響，在短時間內，我空軍優秀的雷達兵經過縝密判斷，這是一架美軍F104C型戰鬥機。我空軍發出指令，由海航四師十團第二大隊大隊長高翔 (指揮兼主攻飛機 )飛行員黃鳳生 (掩護配合主攻飛機 )駕駛殲6戰機奉命迎敵，兩架標誌鮮明的我軍戰機飛往目標空域。
要知道，當時的美F104戰鬥機是號稱世界第一的超音速飛機，其最大飛行高度達到27813米，並且在15×25KM閉合航線上創造了 2259 KM/H的世界速度紀錄。F104戰鬥機為了減小阻力，機身長細比較大，並有明顯的蜂腰設計。
在火力配置上，不僅配有常規戰機的機關炮，而且裝備了最先進的響尾蛇空對空導彈。所以F104戰機在當時幾乎難有敵手。而一向傲慢的美飛行員，駕駛著這樣的頂級名機，並未把我軍的2架殲6戰機放在眼裡。
實際上，我們的殲6和美F104比較起來，的確存在著相當差距，無論是火力配置、機動性還是速度，我們均比不過。但是高翔和戰友都清楚，儘管處在劣勢局面，也絕不能退縮。2架殲6戰機發揚了我軍一貫的亮劍精神，在距敵機五十公里處發現目標後，提前扔掉飛機副油箱並打開加速力，以最高速度衝向美機，抱著讓敵機有來無回的信念。
如果按照常規對比，可能殲6不敵F104戰機，但是在高翔的駕駛下，殲6猶如空中手術刀一般，在測距儀表顯示距敵機 291米處率先開炮，一時間，火炮像發怒的獅子，子彈全部朝著F104戰機射去，從291米距離一直打到39米的距離，差一點殲6就直接選擇撞上敵機；在最後的時刻，發現F104戰機冒氣濃煙伴有火光，才知道敵機已被擊中，高翔憑藉著高超的技術，瞬間操作拉起殲6的機頭，避免發現意外事故，和僚機一同返航。
這一戰，徹底讓殲6名聲大噪，因為它是世界上第一次實戰擊落F104戰機，創造了當時的一項世界紀錄：F104戰機成為敗軍之將。其實，殲6的前身是米格19戰機，雖未擁有和米格19相當的實力，但也還說的過去。從1964年開始一直服役了46年，先後投產5205架，並創下我空軍多項第一：第一架超音速戰機、攜帶導彈的戰機、實現出口的戰機、擊落美F104戰機的戰機。本質來講，殲6擊落美F104戰機，直接推動了殲6後來的出口訂單。
而被殲6擊落的F104戰機飛行員史密斯，在跳傘後我國的民兵活捉；據後來史密斯回憶稱，他通過F104戰機的雷達，早就發現了殲6，自信以為能夠應對，但低估了高翔超常規飛行的實力。駕駛殲6返航的英雄飛行員，當時榮立一等功，在今年我海軍70年閱兵活動上，已經80餘歲高齡的高翔親自到現場觀摩，他不禁感慨稱：如今強大的祖國，使我感到萬分自豪。在大喵看來，歷史表明所謂的世界第一併非不可戰勝，我空軍英雄飛行員就力證了一個深刻道理：狹路相逢勇者勝。
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