情感筆記創客
月球駐地球首席發言人
“買短乘長”是道德困境還是供需矛盾？ 買短乘長，既存在道德的因素，也有供需矛盾的因素。道德因素：目前熱議的買短乘長問題，並不是今年，更不是這次的五一才出現的現象，實際上，在有列車開行起就存在。至於在平時的非集中客流時期，有多少是因為買短乘長貪便宜的現象，可能誰也說不清楚，但可根據鐵路權威部門每年的站車查補數據作一定的參考，如果筆者能見到數據，就可能不會一味地推給供需矛盾了。當然，在高峰時期供需矛盾還是主要問題，絕大部分旅客在出行時，也不希望折騰，能買一票直達目的地，絕對不會在高峰期給自己的出行添堵。說到供需矛盾，能一味地把矛盾推給鐵路嗎？這個矛盾，從改革開放至今都一直凸顯，實際上是經濟發展不平衡，資源配置不平衡的原因吧，這些年鐵路的發展相信是有目共睹，那其他的運輸行業呢，他們的供需把這個矛盾解決了嗎？鐵路高鐵在四縱四橫後又在八縱八橫，可能下屆十六縱十六橫，能解決人口流動高度集中的國家城鎮化發展的要求嗎？如果經濟發展不平衡，資源配置不平衡，整體的運輸能力不提高，這個問題還將在客流高峰期和熱門區段長期存在。
Man2591609
這是五一期間鐵路為了應對“買短補長”的臨時辦法，但實際上這項規定早已有之。《鐵路旅客運輸規程》第三十八條規定，旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理。其實不難理解，出租車過了0點，乘客乘坐出租車需要加價；旅遊旺季，火車，飛機，高鐵甚至一些長途客車的車票，都會有一定程度的上漲。合理安排出行時間，才是解決問題的根本！
知心視聽
這個應該是視不同時段的具體情況區別對待。在出行高峰期應當綜合考慮一趟列車各個區段的售票情況，如果各個站預售的車票數額已經滿員，當然要限制補票延長，以優先保障中途站點已經提前購票旅客上車。可以只允許補已經越過的區段，並要求他在下一個站必須下車，否則屬於惡意越站，處罰全程票價的三倍罰款。只有在最大限度安排運力的前提下，嚴格執行限制補票的規定，才能杜絕買短乘長這種鑽空子投機取巧佔用空間的行為，維持正常的運輸秩序，保障大多數旅客的正常出行。在非高峰期各個區段的票還有空餘的情況下，才可以考慮允許補到旅客的目的站點。
用戶3434912196059
為什麼會出現這樣的情況，根本原因是運力不足造成的，自從開通高鐵後，大量地砍掉綠皮火車，導致乘客擁擠到高鐵，高鐵又有明確的定員要求，買票難，出行難也就在所難免了。怎麼解決?罰款可以嗎？加價可以嗎？這都是治標不治本的招數，一味地堵解決不了問題，增加運力才是硬道理。
手機用戶12165409257
如果車相內很空，坐位空著，難道車上不能補票嗎？鐵路局虧空國家資金幾萬億元，不為國家經濟服務，不增加收入，無法無天
海峽風755
其實買短乘長本身是沒有問題的，買短乘長並沒有佔買票的人的位置，充分對鐵路的座位進行了利用，至於為什麼出現上不了車，首先是偶然發生，不是經常發生，還有發生的原因還是因為運力不夠，不管是補票的還是買了座位票的，都是這個時間段需要坐車的人，所以就是運力不夠導致。至於逃票行為，這個就是查票和管理問題，與買短乘長無關
情感筆記創客
不想辦法解決問題的處理方案！！單純的罰款如果交慈善部門勉強說得過去，交給鐵老大隻不過就是創收而已！超員的根在把關不嚴！單純罰款是提升不了全民素質的，有規矩不遵守，就要讓他們守規矩！為什麼不在節假日期間嚴格控制出票的比例呢？明知道節假日人多，就應該多開臨時客車解決運力問題，合法買票的上不了車，買了短程座長途的把錢給了鐵路公司，問題解決了嗎？？？沒腦子的決定！！
天蠍海濱
不解決問題，一味地罰款不過是斂財，不售才是正道
牛眼看時間
這種情況八、九十年代就有，買短補長是為了方便廣大群眾的出行，只是現在自媒體發達才引起這麼大的爭議。買了票坐不上車以前就有，八九十年代也存在，列車嚴重超員，根本上不了車。現在的人矯情，受不了一點委屈。
