青春聯盟188509336
鐵路虧損的主要原因有以下幾點：
第一：票價制定方案。
鐵路客運票價制定標準是國家在九幾年的時候規定的，迄今已經過去了二十多年，物價在上漲，成本在上漲，而票價卻無法與時俱進，這是一個原因，而貨運為了響應國家公轉鐵的號召，也在降低運費，雖然一公里幾分錢看起來很少，但鐵路貨運動輒幾百上千公里，加起來也是一筆不小的費用。
第二：償還貸款
鐵路作為一個企業，實行自負盈虧制，所以修建鐵路的資金全部為自籌，在前幾年政策不開放的時候，基本依賴於降低職工收入減少支出和銀行貸款，最近這些年國家政策開放，除了依靠貸款，還可以發行債券以及和地方政府合作按比例出資。這些措施對於建設鐵路需要的龐大數額只是杯水車薪。每一年鐵路的盈利全部償還銀行貸款。下邊列一組數據
中鐵總2018年共還本付息4901.42億元，其中利息806.68億元；還款的同時，去年又新增了5714.54億元的貸款。具體到2013年至2017年，鐵總債務還本付息分別為2157.39億元、3301.84億元、3385.12億元、6203.35億元和5405.07億元，其中利息支出分別為535.33億元、629.98億元、779.16億元、752.16億元和760.21億元，個別年份如2016年，還本付息金額還超過了客貨運輸收入。這也是導致鐵路虧損的最主要原因。
第三：線路開行
因為鐵路具有公益性質，所以很多冷門線路常年處於虧損狀態，卻不能關閉。
第四：公益運輸
這部分主要集中在軍隊運輸，學生運輸，棉農運輸等，每年的第四季度財報公佈前，雖然國家會對這部分運輸進行一定補貼，但是還是略有虧損。
以上就是導致鐵路虧損的主要原因，歡迎大家討論
好命靠努力0619
乘務員說賠錢，實際上他也沒有權威，真實的數據。只不過是從自己的收入上感覺到的！“五一”假期去趟市場，感覺物價漲的都出了圈，而且是之前幾年的好幾倍！而我們的工資好的是在原地踏步，有的單位已經出現了明顯的下降，從這個現象看，得到賠錢的結論就是很正常了！
知其然不知所以然
會哭的孩子有奶吃
手機用戶68266961937
確實在賠錢，你也不看看高鐵的造價一公里兩個億。算上後續維護成本，客運加貨運那點錢哪裡夠。
除了京滬高鐵說，我們盈利了，其他的，不說全部，大多數都在虧本。
外圓內方的人1
賺的錢都還利息了
chhy21
鐵路每年虧損原因是多方面的，主要原因是做好事去了，對外界在乘車讓有很多的優惠和照顧，可對內部就是為鐵路奮鬥一生的退休老人都沒有一點情面可講。
用戶6794517398283
調查全國鐵路系統，看能搜出多少錢
杭嘉湖1
大部分人都不相信鐵路客運賠錢，這好辦把高鐵單獨分出來，從建設資金，到購買設備，包括工人，維護成本，單獨合算看看是啥情況
