對於廣大的車友來說，越野是最令人興奮的，改裝是最讓你心情澎湃的。我想很多車主買了車，都會想著改裝一番吧。普拉多就是這樣一臺車，無普拉多不改裝，聽一些老司機也說，10個普拉多9個改，足以見的普拉多的車主對改裝的喜好。
面對眾多的改裝，普拉多2700最需要什麼呢？當時是動力的提升，它的發動機是一款2.7L的自吸發動機，測試馬力是163PS，拉動的是2.1噸的龐然大物，想想就會覺得很吃力。
今天我們在雲南，給雲南一位做木材生意的老闆改裝他的普拉多2700。18款的普拉多2700，提車才7個多月，跑了還沒有5000公里。車主說買車的時候就很多人勸他，要不多花點錢買個4.0吧，2.7的動力很肉。當時一是手裡資金緊張，再就是覺得怎麼著也是一輛硬派越野車，動力不應該會肉吧。可是開了幾天，對它搖頭嘆息，真的是踩油門不走，不深踩油門就體驗不到越野車的野性。
下圖是JSIM機械增壓套件，針對普拉多2700研發定製的。優勢在於與發動機同步工作、動力隨叫隨到、體積小、運轉無噪音、使用壽命長、安裝方便、免維護和保養。
套件清單：
步驟一：打開前蓋，拆下原車集氣箱。方便安裝
步驟二：安裝連接支架，將鏈接支架固定在原車發動機的三個螺絲位上。這個過程是沒有打孔，沒有焊接的，沒有對發動機任何部位有任何破壞性的操作。
步驟三
安裝JSIM機械增壓器本體。將本體的進出油管安裝好，並將增壓器固定到連接支架上。機械增壓採用離心式結構，體積小，運轉也更加安靜。
步驟四：安裝外掛ECU。這個外掛ECU出廠的時候就根據車況調試好了（車主提供車況：車型，哪年的，幾速的變速箱，版本，目前形勢公里蘇。）即插即用，安裝非常方便，安裝人員幾分鐘就好把電腦安裝好。
步驟五：將中冷系統接入增壓器出口處，再將另一端接入發動機入口處。中冷採用鋁製，鋁的散熱是做好的，作用就是對經過增壓器加壓後的高溫空氣降溫。
步驟六：安裝油冷系統，將油冷箱安裝於原車水箱旁，並安裝油壺和油濾，這是一個循環工作的系統，作用就是對增壓器內部循環的機油降溫了。
步驟七：將原車皮帶拆下，用JSIM套件中的皮帶將發動機軸部與增壓器本體外加上兩個固定在支架上的惰輪連接成一個運作系統。這裡值得注意的是，機械增壓器會與發動機同步工作，發揮的效能也是線性的，無需等待。
步驟八：將專用潤滑油倒入油壺中。潤滑油對增壓器起潤滑的作用。
步驟九：安裝完成，即可打火試車。
安裝以後的發動機艙，可以看到，局部完美，沒有佔用太大的空間。
雲南山路多，我們也就行了試車，在試車過程中，車主說跟以前完全不一樣的，以前的感覺就是肉肉的、悶悶的，現在就是感覺勁很足，稍微深踩油門就會有很強的推背感。路上超車也很輕鬆，想超車就可以超車。
對於安裝以後的數據 ，我們在馬力機上測試。動力提升了40%，163匹的最大馬力輸出變成230匹，足足增加了67匹馬力，快頂的上一輛小轎車了。扭矩提升了30%，246牛米的扭矩提升到了318牛米，車的通過性和脫困性更好。
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