當地時間2019年5月5日，俄羅斯莫斯科，從莫斯科飛往摩爾曼斯克的俄羅斯國際航空公司客機(SSJ-100)由於故障返回莫斯科謝列梅捷沃機場，在緊急降落時起火。飛機上共有73名乘客和5名機組人員，共有41人遇難。據悉，飛機於莫斯科時間17:50起飛，起飛28分鐘之後緊急降落。據俄羅斯衛星網報道，由於天氣惡劣，飛機在第二次降落時才成功降落。落地時飛機擊落架折斷，發動機起火。
這是俄羅斯近10年來發生的第11起空難事故。近年來，關於俄羅斯航班的傳說有不少。網友稱戰鬥民族飛行員不僅可以“全天候飛行”，“能在強颱風中照降不誤”，“能在大霧霾中盲降落地，”更有段子講：乘坐俄羅斯的航班有個傳統節目，飛機降落後，全體乘客要起立並熱烈鼓掌，以感謝機長的不殺之恩。圖為遇難者家屬傷心痛哭，相互安慰。
這些傳說俄羅斯民族粗獷剛烈、敢做敢為性格的欣賞，但具體到民航安全，段子背後凸顯的更多還是空難，一起起觸目驚心的空難。圖為乘客親屬正在打電話。
據悉，在2015年全世界共發生28起民航客機空難，造成521人喪生，僅俄羅斯就發生6起，死亡97人。2011年俄羅斯致命空難事故10起，死亡119人，2012年雖有暫時好轉，致命空難事故仍達6起，死亡58人。航空事故頻發，導致人們將俄羅斯授予“世界上最危險飛行區域”的稱號。圖為起火的飛機被噴灑阻燃劑。
2018年2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架安-148從莫斯科多莫傑多沃機場起飛兩分鐘後墜毀，機上71人無一生還。調查認為，飛機空速管結冰導致飛行員獲得錯誤航速信息導致墜機。圖為2018年2月12日，俄羅斯莫斯科州，工作人員在客機墜毀現場進行搜尋工作。
2016年12月25日，從俄羅斯索契的阿德列爾機場起飛的圖-154客機在升空後不墜入黑海，機上92人全部遇難，其中8名為軍人，64名為亞歷山德羅夫紅旗歌舞團演員，調查顯示，可能是機長在失去空間方位感的情況下錯誤操作導致墜機。2018年2月12日，俄羅斯莫斯科州，工作人員在客機墜毀現場進行搜尋工作。
2015年10月31日，俄羅斯科加雷姆航空公司的空客A321客機，在埃及西奈半島墜毀，機上224人全部遇難，大部分是俄羅斯人，事後俄聯邦安全局認定機上有爆炸裝置，墜機系恐怖襲擊。
2013年11月17日，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架波音737-500客機墜毀，機上50人全部遇難，包括韃靼斯坦共和國總統的兒子、俄羅斯聯邦安全局韃靼斯坦共和國局長。事後調查墜機原因或為飛行員操作失誤。該機的相關信息顯示，這是一架二手飛機，經過五次倒手。
2012年9月12日，俄羅斯一架安-28輕型支線飛機在遠東堪察加州北部墜毀，10人死亡，3人受傷，1人失蹤。2012年5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級噴氣-100(SSJ－100)支線客機在印尼進行演示飛行時失事，機上40餘人全部死亡。圖為2015年11月1日- 2015年11月1日，俄羅斯聖彼得堡，一名婦女在聖彼得堡郊外的普爾科沃國際機場點燃蠟燭。
2012年4月2日，一架俄羅斯民航ATR-72客機從俄西伯利亞的秋明市起飛不久後墜毀，31人遇難，12人生還。事後調查認為，未對飛機除冰是導致空難的原因。2011年9月7日，一架雅克-42型客機從雅羅斯拉夫爾市機場起飛不久後墜毀，造成44人死亡，遇難者中包括30多名知名的雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊成員。圖為當地時間2015年11月5日，俄羅斯空客A321空難遇難者葬禮在當地教堂舉行。
2011年8月10日，俄羅斯一架安-12運輸機在遠東馬加丹州墜毀，11人死亡。2011年6月20日，俄羅斯一架圖-134客機在俄卡累利阿共和國首府彼得羅扎沃茨克市緊急迫降時墜毀，最終導致47人死亡。
2010年8月2日，一架從克拉斯諾亞爾斯克市飛往伊加爾卡市的安-24客機在離伊加爾卡市機場跑道700米左右著陸時墜毀並起火，客機上15人中有11人死亡。
那麼，俄羅斯民航致命事故偏高的原因真的是戰鬥民族的性格嗎？答案是否定的。一方面俄羅斯疆域十分遼闊，人口密度很低，坐飛機出行是一種無奈的選擇；其次俄羅斯靠近北極，大部分國土一年有大半時間被冰雪覆蓋，頻繁的暴風雪導致飛行條件十分惡劣。
正因為如此，俄羅斯民航一般都把惡劣天氣列入飛行員的重點訓練科目，飛行員大多具備很強的風雪天氣條件下的起降技能。而這一點，正是給外人形成俄羅斯飛行員彪悍豪放印象的根源。
此外，還有媒體分析，除了地理氣候因素，還與航空公司亂象有關。部分小型航空公司由於資金實力有限，買不起新飛機，就從國外航空公司租飛機或者買二手飛機。同時，俄羅斯航空工業在蘇聯解體後，歷經了災難性創傷，在這個大環境之下，航空工業資金投入減少，人才斷層與流失，嚴重製約民用航空產業的重新崛起，最後搞了一個噴氣支線客機，卻在國外飛行演示中機毀人亡慘劇。
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