【本報訊】（蘭州日報社全媒體首席記者 陳瑋）5月6日，記者從市水源辦瞭解到，備受各界關注的蘭州水源地建設項目各項進展順利。5月5日，隨著輸水主隧洞“新水源二號”標段最後一倉混凝土澆築順利完成，至此該標段主體工程完工。
據悉，肩負著24公里輸水主隧洞掘進任務的兩臺國產首創雙護盾硬巖掘進機，在歷時23個月，攻克了極硬巖、泥質砂岩、斷層破碎帶、地下突湧水等一系列地質難題後，於2018年3月12日順利實現全線貫通，但這只是“萬里長征的第一步”，因隧洞距離長、埋深大，對掘進過程中遇到的湧水點、斷層破碎帶、軟巖段及五類圍巖段等不良地質洞段，還需進行固結灌漿、接觸灌漿、二次混凝土加強襯砌及壓力鋼管內襯等多種措施，對輸水隧洞的質量再做提升，確保後續運行安全穩定，真正達到百年工程。“新水源二號”標段承擔著總長度約492米，總襯砌工程量約為1992.6立方米的二次加強襯砌施工任務。在澆築施工過程中，遇到了混凝土泵管堵塞、列車編組出現掉道、混凝土運輸還受長距離、大噸位運輸限制等多個難題，如何確保混凝土在初凝期內快速、安全運至二襯施工面是一大難題。
2019年是蘭州市水源地建設工程項目收官之年，施工進度備受各方關注。針對“新水源二號”標段二次加強襯砌段施工中存在難題，承建單位中國水電四局項目部召開專題會，研究破解難題。對混凝土配合比進行優化調試，試驗室人員在拌合站蹲點，多次調整配料比例並進行驗證，在確保混凝土的質量的前提下將初凝時間延長，滿足施工時間需求，防止泵管堵塞；要求機車運行班組人員加強軌道維護保養，同時對小火車輪子進行加固，運輸時在洞外、最低點、浮放道岔等關鍵部位對小火車性能進行檢查，保證混凝土安全運輸至施工面；為保證混凝土質量，項目部對運輸時間進行壓縮控制，在保證運輸安全的前提下，對運輸錯車進行多次模擬試驗並優化，將運輸週期性時間控制在3個小時內，最大限度降低運輸時間成本，滿足緩凝型混凝土的初凝時間要求。此外，對鋼模臺車進料口進行改造，在臺車兩側腰線以上部位各加2個進料口，增強側模澆築密實度，減小現場澆築難度，縮小澆築時間，將每倉澆築時間縮短至10小時。同時優化了鋼筋安裝的施工工藝，將環向主筋優化為機械套筒連接，用“總體整圓”安裝的方法，分兩組進行鋼筋安裝，並在澆築過程中安排單組安裝，將鋼筋綁紮時間減少至2天/倉。
在施工過程中，項目部主抓生產，不斷協調和理順現場各作業班組、各職能部門的配合，緊扣“從管理保進度，從進度提效益”的主題，確立制度管理、績效考核體系，明確協調統一、責任明確、團結協作的總體思路，嚴格安全生產及施工質量的監督管理。為確保各項施工任務順利完成，施工參建各方付出了艱辛的努力。
輸水主隧洞“新水源二號”標段二襯施工順利完成，標誌著水源地工程向著通水目標又邁進了一步，該標段即將全面進入驗收、試運行準備階段和後續收尾工作。
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