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什麼叫一線城市？可以參考一線員工，就是工作在最前沿，直接和外界打交道叫一線員工。那麼城市也一樣，就是出境的主要城市，也是入境的主要城市，中國人主要是從這裡走出去，外國人首先從這個城市來了解中國，只有北上廣可以達到。其實二三線城市有很多國際航班，但多數為旅遊航班，商務航班少的可憐，都是把中國人送出去再接回來的航線。一個城市國際航班的吞吐量可以說明很多問題，只有城市經濟，物流，貿易，人口，跨國公司總部，國際化達到一定規模，才可能有頻繁的國際航班進出。國際航線和城市實力是相輔相成的，不要再吹什麼新一線城市，有多少能夠像北上廣這樣可以頻繁的到世界各地？去看看入境的外國旅客95%以上護照入境章都是，北京，浦東，白雲。什麼時候看到外國人護照入境章都是天津，再來談一線城市。這個需要城市的整體實力真正達到一線，自然就做到了
昊燁18
首先，天津是準一線城市。
什麼叫準一線城市呢？我們一一道來。
一線城市的建設
天津有六個市區，分別是河東，河西，河北u，紅橋，南開，和平。在室內六區裡城市建設是十分好的，也就是說，只要是在這六個中心城區中是看不見棚戶區，農業區的，這也也就代表著如果在天津生活，只要是在市內六區，就可以完整保障生活的基本需求，京東到家，天貓限時送，外賣美團之類的，都能無縫連接。
一線城市的就業機會
有句老話講：“北上廣安放不下肉身，老家安放不下靈魂。”這句話是什麼意思呢？北上廣的房價很貴，貴到什麼地步呢？如果一個普普通通的應屆生，在家裡沒有經濟支持的情況下，按一年賺十萬來計算，想攢出一套差不多的地段的房子首付，至少要十年以上。老家安放不下靈魂是什麼意思呢？是因為在老家沒有一份合適的工作，老家的城市發展跟不上現在的互聯網時代，而在天津，無論是傳統的製造業，工業，還是新興的互聯網企業，都能找到一份合適的工作，無數的上市企業天津都有分公司甚至總部，這也就意味著在天津能找到一份合適的工作。
一線城市的地理位置
縱觀中國現在所謂的一線城市，或者說新興的“新一線”“準一線”城市，都有一個獨特的地理位置。北京，是中國北方的重要樞紐，明朝以來就有“天子守過國門”的概念，而深圳廣州能夠成為經濟特區，也是因為本身二者就是沿海城市。而天津的地理位置十分優秀，南北運河可走漕運，海河縱觀東西，天津港更是北方最大的港口，也是中國最大的人工港口，這些都為天津的發展奠定的基礎，公路網，鐵路網，海運網，航空網天津都是樞紐一樣的存在，為經濟發展提供了動力。
一線城市的文化底蘊
天津是中國歷史文化最為悠久的幾個城市之一，縱觀現今，無論是北京，西安，還是上海南京，這些城市都曾作為首都，政治中心或金融中心，與這些城市相比較，天津的文化同樣源遠流長，這也是成為一個大型城市必須擁有的。
二線城市的工資標準
作為一個在天津生活了很多年的人，天津的平均工資的確是不高，普通的公司職員工資在3k~5k左右，更高的管理人員工資也穩定在8k~1w左右，相比於天津的鄰居~北京來說，這種工資水平的確是已經很低了。
二線城市的生活標準
剛才我們說到了，天津的工資標準比較低，看官們可能會在腦海中浮現出一個賺的少花的多的景象，但是事實上，天津雖然賺的少，但是花也也不多，天津的消費水平是居於二線的，單用吃飯來說，如果一天三頓外賣，一天三十塊也就夠了，這個價格還不夠在北京繁華地段吃碗黃燜雞的。
二線城市的生活節奏
每一個一線城市都有一個睡城，所謂的睡城，就是除了睡覺在這裡，其餘的生活圈子基本上都不在這，這個房子你存在一個睡覺的作用，比如北京的天通苑，回龍觀，上海的崑山，這是一線城市的飛速發展，導致了各個城區之間經濟發展不匹配，同時也是快節奏生活的徵兆，而在天津並不存在這樣的睡城，天津的生活節奏很慢，基本上都是到點上班，到點下班，小區裡也很少會出現一個小區半數以上都是租戶的現象。
綜上所述，天津是屬於相比一線城市略有差距，相比二線城市又遠遠超出的準一線城市。
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天津生活百科
兩年來，因為公司要在天津做試點，故一直往來在這兩座城市之間(津京)。
個人感覺，天津不算一線城市，從好多的方面都跟二線類的省會城市相差不大。大多數的人生活的都很安逸，生活節奏不緊不慢，很顯著的表現就是比如地鐵站的行走的人、商家小販、夜生活等都是和一線城市的北京相差甚遠。
來對比一下
北京：生活在北京的人走路都特別快，商家幾乎過晚上10點才是正真開始營業的時候，夜生活類的活動就更不用說了。
再看天津：普通人過著早九晚五的生活，10點前必然回家，幾乎沒什麼活動和社交。商家亦是過晚上九點必然關門歇業，菜市場通常7點左右就關閉了。夜生活，像天津濱江道這種在天津看來最繁華的地方，過晚上10點也就看不到幾個人了。
還有就是這兩年來遇見一些天津的小夥伴也是一樣的。不過也不用擔心，我們公司這不是來了麼。我們在天津也辦了兩年的城市活動。這座城市也在慢慢的覺醒。將來肯定也會成為新的一線城市
有湧知方
我多次強調過，所謂的一線城市、二線城市、三四線城市都不是官方的定義，官方也沒有設定標準，都是坊間的約定俗成。
目前，公認的一線城市內地有四個，分別是北京、上海、廣州、深圳，全國範圍內還需要加上香港。但也有人說內地的一線城市有五個，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津。那天津入局一線城市夠不夠格？比一比就知道了。
先看城市級別。北京、上海是直轄市；廣州是華南門戶，廣東省會、副省級城市、國家中心城市；深圳是國家經濟特區，計劃單列市、副省級城市，區域中心城市。再來看天津，天津是國家四個直轄市之一，副省級城市、國家中心城市。因此，從城市級別上來看，絕對夠格。
再看經濟門檻。2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的GDP規模分別是24899.3億元、27466.15億元、19805.42億元、20078.58億元。同期的天津GDP規模為17885.39億元，與規模最低的廣州之間差2000億元，不算多。因此僅從GDP規模上看，天津也夠資格入局一線城市。
接著看經濟門檻中的資金總量，2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的資金總量（年末本外幣存款餘額）規模138408.9億元、110510.96億元、47530.20億元、64407.81億元；同期的天津這個指標數據為30067.03億元。天津剛剛買上3萬億大關，與規模最小的廣州間差了1.75萬億元。從資金總量規模來看，天津與一線城市間還隔著點距離，但不算遠。
最後看財政收入，2016年年底北京、上海、廣州、深圳四個城市的一般公共預算收入為：5081.3億元、6406.13億元、1393.85億元、3136.42億元。同期的天津為2723.46億元，比廣州高。因此，從財政收入上看，天津也夠資格入局一線。
綜合來看，天津無論是城市定位還是經濟實力，都夠資格入局一線，唯一的不足，是輻射能力和發展潛力，沒法兒與北上廣深相比。
天天說錢
一線純屬瞎扯 二線較高水平
在大學裡接觸了一些外地同學 普遍對天津第一印象不是很好 原因無非就是 外地人到一個城市 首先想到的是去景點旅遊 天津本來就沒有太久遠歷史 近代遺存也被智障領導們霍霍的差不多了 自然景觀更是談不上 去看看現代化高樓大廈吧 發現天津確實比他們小地方家鄉強 但是比北京上海來說現代化差距也確實明顯 所以天津給外地人的第一印象永遠是失望的 是一個有點繁華但也就那麼回事的三線城市 不像其他二線城市例如蘇杭南京那樣風景美如畫 因為普通人在短時間內是不可能深刻洞察到經濟人文這些因素的 他們評判一個城市的標準更多還是景點好不好玩 大一時我能看出來他們對天津的失望 好多人都明確表示畢業要去北京發展
但是等到大四畢業的時候 很多信誓旦旦說要走的人卻留在了天津 通過四年生活他們才能真正體會了解到這座城市的底蘊 享受天津適宜人居而不是擠破頭的生活節奏 最關鍵的 經濟這個要素真的不體現在景點質量上 而是體現在工作機會上 市區加濱海的工作機會就算不如北京 也算是說得過去了 敢問哪個三四線城市能達到這個水平？
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都覺得天津是一座低調的城市，但其實她不甘願做一座低調的城。當年一個濱海新區2016年的GDP就超過了萬億，當時達到萬億的城市（含天津）也不過只有12個。前些年以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮噹之勢直撲廣、深而去，喊著要超越廣、深成為真正的一線城市。
只不過從2012年開始，投資拉動經濟的動力驟減，GDP經濟增長率也從2011年以前的每年百分之二十幾，下降到15年、16年、17年的5.2%、8.1%、4.0%。
不過話又說回來，天津這座城市性格和天津人的為人一樣，做事踏實，低調，待人真誠，豪爽，不事張揚，為了國家，不計較城市自己的得失。當初的低物價、低工資，現在在直轄市裡是最低的，甚至連一些二線城市的工資水平都比天津高，但天津人說什麼了嗎？沒有啊。還不是塌下心來，埋頭苦幹，默默地為這座城市的發展做著貢獻。
在這些群體當中，天津女排是天津人民的傑出代表，不拋棄，不放棄，永不言敗是天津女排的精神，這種精神已經深深地融入了天津人的血液中。
其實從人均壽命，自殺率就能看出來，天津人比較隨性。可支配收入也並不低，人均GDP前三甲，醫療教育都比較高，基本上做為一個老牌直轄市，該有的氣度都有了。雖然比不上北上廣風光，但也不會像網紅城市那樣招搖。做為一個在港澳地區生活十多年的天津人，感覺天津一點都不差，帶孩子坐公車地鐵，沒有一次沒好心人讓座的，居民素質普遍很高，治安很好，熱心人特別多，問個路，講不清楚就帶你過去，城市文化也很好。只是一點我不滿意，就是空氣不好，家裡買了五臺淨化器了……
用戶2842672570
天津當然是一線城市，成為新零售之城後，更是妥妥的一線城市，絲毫不輸北上廣深！
很多人說天津是一座沒有存在感的城市。曾經的“京津滬”成了如今的“北上廣”，繁華落盡，人們提到天津只能想到麻花和狗不理。
的確，杭州有阿里巴巴，貴州有茅臺，天津呢？似乎並沒有名揚海內外的巨頭企業。你其實不知道，天津一直在“悶聲發大財”。
快來看看開了掛的天津究竟有多牛。天津綜合競爭力連續三年高於北京，城市競爭力遠超東莞、無錫。2018中國城市商業魅力排行榜顯示，天津的綜合魅力遙遙領先於南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島等城市，僅次於西安與杭州。
不止自身實力雄厚，天津政府還有著超前的戰略眼光。就剛剛，天津緊跟西安、武漢、成都等新一線城市的步伐，宣佈聯手阿里巴巴共同打造新零售之城。
具體來說，天津將會迎來怎樣的巨大變化？未來3年30家盒馬鮮生落地天津，天津街頭，還將湧現一批口碑智慧街區和天貓智慧門店。
可以想象，“京片子衛嘴子”、“借錢吃海貨不算不會過”的天津人該有多幸福！
據瞭解，過半“津門老字號”接入天貓和口碑，天津麻花、煎餅果子、狗不理包子可以藉此走出天津。
未來，盒馬鮮生將覆蓋天津主城區。天貓小店、智慧門店、銀泰百貨、口碑智能街區也會共同推進當地零售業數字化轉型。高德導航作為“新零售活地圖”，也將與天津共同打造便民生活、出行和旅遊服務，提升本地市民的生活品質。
天津人戀家顧家在全國是出了名的。天津的小孩上大學，死活也不去外地，都被天津本地的學校內部消化了；天津人找工作，大多隻喜歡在天津市，去外地的免談。
天津成為新零售之城後，北上廣深對天津本地人還有什麼吸引力可言？
波波科技
很顯然，中國大陸的一線城市，只有四座，就是俗稱的北（北京）上（上海）廣（廣州）深（深圳），這是綜合從經濟、人口、政治、文化等綜合影響力決定的。
天津，雖然也是特大城市，但只能算是準一線城市了，十大城市裡，肯定有一個天津，但要談到一線城市，確實比四大一線城市，差了不少。
這一方面，是因為天津離北京太近了，京津冀一體化，才剛剛開始，遠沒有發力。
另一方面，天津人普遍小富既安的心理心態，也造成了這種城市安逸有餘，發展不足。
所以，天津，就一直在準一線城市中徘徊了。歷史的累積，加上靠近首都的便利，也讓這座城市，不至於跌入二線，準一線，是穩佔定了。
董江波
出生在天津已經很幸運了，與其爭論天津是不是一線城市還不如多關注中國那些欠發達地區，我想那些出生在貧困地區的人們才沒心情關心幾線城市的問題呢，天津對國家的貢獻絕對是一線的，天津人創造了超出天津城市地位的價值，但並沒有把大把的錢花在建設浮誇的城市建築上，霍霍錢建漂亮城市誰不會，難道天津沒有錢嗎？但天津沒有這麼做，而是支援了國家建設也等於支援了貧困地區，我為我是一個天津人感到自豪。另外天津這幾年城市建設也很快，但你們看不見，天津是目前全國發展軌道共公交通最快的城市，天津數十年來一直和西藏的經濟欠發達地區城市結對子提供無私幫助，請噴天津的朋友們看看自己的家鄉是這樣的嗎？
愛自由145933957
天津從清末民初開始就一直是數一數二的都市，北洋時期尤為突出，那時北京和天津比就是縣城。天津是中國近代工業的發祥地。直至新中國成立，天津建立起來國內罕有的行業門類齊全工業體系。從中國近現代史上眾多的第一就能體現。至於天津現在是不是第一已經不重要了，畢竟是一個民間的稱謂。但要分析研究是什麼原因讓天津現在處在這麼尷尬的地位。記得很多年以前我參加一個學習班，一個當笑的老師和我們說了關於這個問題的許多事情。當時南方的一個現在的超級都市，經歷了十多年的zf財政支持和稅金返還。而同期天津是財政收入全額上繳國家，沒有zc沒有項目沒有扶持。還有就是具體產業的故事。估計大家都不知道世界上最著名的手工地毯有兩個，其一是波斯地毯，其二就是天津出的風船地毯。當時在國際市場上每尺幾十美金。而且是供不應求。但為了扶持全國各地的經濟發展，外貿部門把全國各地的地毯混到風船地毯中，起初是少量的，後來一卷地毯多的就有一兩張帆船的，有的乾脆就沒有。價格由幾十到十幾最後是幾塊，直到無人問津。這樣的故事很多！所以你們非要問天津是不是一線城市，我作為一個地道的天津人拍著胸脯說從來都是！此外天津還有許多迷人的地方和故事
！
