貨輪遠洋船員好做嗎,要花一萬多考船員證。工資是不是有船務公司說的那麼高?

白雲蒼狗179249667


遠洋油輪三副回答,船上工作不辛苦,只是單調,要在大海上漂,現在有的船上有無線網還可以,水手機工大廚工資都是一萬左右,大廚會多一些,學的也最快,一個月就能學完證書上船工作,不過得先做服務員,能不能幹大廚說不準,學水手也得先實習半年,如果確定要學千萬不要找中介,千萬不要找中介,千萬不要找中介,重要的事說三遍,可以問問中介想讓你去哪學,或者自己網上查查學校,大連龍王塘,山東濰坊,江蘇連雲港等等都有學的地方,自己報名幾千塊,找中介都是一萬以前,我同事還有要兩萬多的,特別黑,現在河南有很多中介,都是靠這個賺錢,說是包分配,其實你自己去學完,有的是公司找你,哪都缺人,求著找你,用不著他們推薦,還賺你一份錢


航海人999


看你考什麼證書啦,非科班出身,只能去做水手和機工,還有大廚,這其中大廚考的證書最少,只要一個四小證就可以了,當然你得有做飯手藝,不過根據我五年坐船經歷,船上沒有好廚師,都是混子,只要你有學校食堂水平就可以,水平不高。還有就是做機工和水手,都是上邊幹活的,勞動量也不會太大,尤其是遠洋,一天干幾個小時活就不錯了。機工和水手在學校要培訓一年時間,而且還要在船實習半年,一年半才能拿到錢,2019年工資國內九千左右,遠洋一萬多。

我的意見是,如果你四十多歲,家裡沒什麼事,夫妻關係好,孩子也懂事了,陸地上沒有特別好的工作,可以去船上做,確實能解決家裡一部分經濟問題。

如果年輕人,最好別去,去了會後悔,經驗之談。

不喜可噴,反正後悔的是你😂😂


海闊天空11rdd


遠洋商船上有三大頭,也就是三個最高領導:船長(毋庸置疑的最高領導,在船上擁有絕對權威,在國際上享有非常高的社會地位。),大副(即副船長),輪機長(俗稱老軌,即船上的總工程師),這三個職位工資較高,基本要求科班出身(即正規海事大學和航海學院畢業),每條船有25到30人,大多數人在船工資在1萬塊左右,如果想上船工作,不要找中介,直接到海員培訓學校諮詢報名即可,畢業後會有公司到學校招聘,或者網上搜索船員招聘信息,繞開中介直接和船公司籤合同。許多沿海城市都有海員學校,如青島,威海,煙臺,南京,上海,舟山,廣州,等等。在網上搜索一下就能找到,這一行的中介非常黑,小心被騙!


愛國CEO


目前朋友反饋回來的行情,遠洋貨輪的工資在1700--1800美金左右,另外再加上一些勞務費。至於好乾不好乾,我們一起聊聊看!

航海人羅羅,一名從事水上工作十餘年的操船手,我們一起聊聊貨輪在工作的那些事兒!



一、投資,是做一件事情的開始

花一萬多考海員工作需要的證書,恭喜你賺到了。自己去年也剛好在一個培訓點更新,旁邊的就是水手、機工班。下課後一起吹吹牛,大多是走中介過來的,基本價格在2萬左右,自己來報名的也差不多一萬。

海員,同樣是一個有門檻的職業。培訓、學習、考試、實習、正式上崗這系列都是投資的一部分,除了金錢就是時間的投資。

從開始學習到拿證,這個時間還是比較長的。少則四五個月,多則接近一年的時間,再加上實習的半年時間。這些都是錢啊,這筆賬自然要算入投資內。

學習、培訓期間除了學費,還有自己的各項開支,沒有個幾萬塊是下不來的。



二、好乾的工作都等著你,有這麼好的事

任何工作,都有好乾和不好乾,而且每一個人的素質和技能不一樣,所以這是一個沒有標準答案的問題。

遠洋貨輪的工作辛苦嗎?辛苦。累嗎?累。不苦不累一個月老闆支付你一萬多,你以為他錢多的沒處花嗎?顯然不是。

那這份工作其實也沒有大家想象中的苦和累。如果只是做一名普通海員,那就我本人的觀察以及朋友的反饋,它並不是那麼的苦累不堪。相反,由於其崗位的配備以及工作時間的限制,這份工作比陸地上的好多工作輕鬆和簡單。它的難處在於“與世隔絕”,以及工作中的枯燥無味。這才是很多人不能接受的地方。

新手入職,大多是朋友介紹或者走中介。至於工資,這沒有個固定的數目,大多在市場價上下浮動,所以說這是一個變動的項目。



有付出才有回報,如果要入職這個行業,上面所述的投資都是下限,這些是必須要投入的。走一條少有人走的路,獲得回報可能比別人更高。這是門檻,也是篩選,你自己做決定吧!

我是航海人羅羅,我的回答能夠對你有用,關注、點贊走一波喲。謝謝,比心。


航海人羅羅


1.若果你現在剛高考完,選擇航海院校,花這些錢值,因為出來後是管理級,所謂,船長,大副老鬼之類的

2.如果你超過了年齡,在社會上報名,那麼你只能一步一步的學,不過這個會很艱苦,建議不要學

3.上船確實是高工資,比陸地上高點,但請記住,收穫是和付出成正比的,船員工資是按美金髮

4.若想上船,只需培訓四小證,外加高消就可以上了,只是乾的多,拿得少

5.你要考,看他是否安排就業,就業你這個中介在中間拿你多少提成,這個很重要


格子4028


大部分的船務公司都是中介,只是為船東管理船舶,加入他們無非是多一層剝削,但是沒有辦法這一行業就是這樣,資歷在這沒有辦法,只有等你有資歷,做了四大頭就有能力去自己選擇公司了。

但是,事實上能做的管理級的,並且常年堅持跑船的很少。在船上水手技工就相當於義務兵,工資少做最累最髒的活,想像一下心理都是很不平衡的。所以,航海需謹慎,入崗先探風。

再說中介推薦人來考試的事情,個人報名大約六七千左右,中介可能會收到一萬多到兩萬。好處就是可以給你安排上船,一些辦證的事情都不用你管了,安心考試就行。缺點就是相當於簽署了賣身契,之後的服務期不能違約什麼,否則還會很麻煩。個人建議自己做這一切事情,比較自由,找不到人幫忙的可以找學校的同學,老師請教。沒必要委託中介。水手技工都很缺少,在船上都是勞力,公司都是搶著要,實習生更不用說了。

但是,還是要說,年紀在四十歲的就不要來學了,年紀太大,晉升渺茫;十七八的並且有高中學歷的可以來學,努努力的話三十幾歲的時候應該收入不錯了;還有就是大學畢業後幾年跑來學航海的這真有這樣的,不過他們還挺不錯大證什麼的都沒問題,但就是有點浪費資源了。

還有遇到過來做廚師的被中介收了很多錢,年紀也比較大,四十五六的樣子;考試什麼的他也很擔心,不過其實都還OK只要按著題庫走都能過,只是中介把年齡太大的都送到船上真有點說不過去。所以,大家選擇這個行業還是多多小心吧,去海員吧逛一逛哪裡有做真實的海員狀況,我這裡說的只是九牛一毛,還有更多的東西大家慢慢了解吧!!!


正航人行動


嗯。2006年我和你有一樣的想法。不過我的立足點比你高。當時我想考管理層。也就是三副。我本人剛專科畢業,計劃去學習兩年考三副。但是,因故未果。其實普通船員工資已經不那麼吸引人了。現在就是管理層的全球無線航線還比較不錯吧,前提是你的英語的過關。不過這工作很辛苦。大多數人都是年輕時去幹三五年然後賺個百八十萬就不幹了,如果哪天真缺錢了在拾起來。


琅琊小可


做什麼也別做做船員,船員就像一個圍城。城外的認為船員高工資而且經常出國,天天面對大海。現在很多人開始被中介忽悠做船員,說實話,做船員真的很無奈。失去的是很多用金錢無法彌補的,天上不會,掉餡餅的。船員說白了就是四大頭(船長,老軌,大副,二軌)工資高一點其他真的很一般,面對現在高物價高房價的生活水平真的很一般休假是沒有錢的。很多工傷事故最多都很扯皮的。記住船員不僅僅受船東剝削還有中介忽悠。有的私企小老闆工資都無法保障的,南平攤北濰坊。行業水很深,船員壓力太大。真的有別的生計不要去跑船。而且整個行業都是在走下坡路,除了微不足道的錢。你無法為家人做任何事情。


海大的魚


學習好,英語有基礎,考駕駛,對機器感興趣,高溫,好熱,機艙工作,駕駛出來在駕駛臺,甲板部,工作服一身白,不帶換的,基礎工作是水手,往上是三副,二副,大副,船長,!機艙是機工。三管輪,二管輪,大管輪,每個職位對應的負責的機器不一樣!各司其職!船上的工資跑遠洋的話最底層的都在快一萬了!!越往上工資越高,各種福利待遇也就越高!灰色收入分給你的錢也就越多!!


溜達叔叔


我們連雲港漁船工資都比這高,不怕辛苦的上贛榆最低兩萬二三


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