存在即為合理836
全新一代豐田凱美瑞上市，也是倍受消費者的期待，但是上市之後，原來的六速手自一體變速箱被cvt變速箱取代，令消費者感到唏噓。橫成嶺側成峰遠近高低各不同，有人認為這是簡配行為，也有人認為這是一種進取。那麼豐田凱美瑞換裝cvt變速箱到底是進步還是減配呢？
首先來說一下豐田凱美瑞為什麼會換裝cvt無級變速箱？現在環保法案是越來越嚴苛，各大廠家都使出了渾身解數來應對越來越嚴格的環保法。到2020年要求所有出廠的汽車平均油耗低於5升，這就是對各大車企的一個巨大挑戰，不然將會遭受鉅額的罰款。針對這個限制，有的車企使用了渦輪增壓三缸發動機，有的車企換了變速箱。
目前對越來越嚴苛的環保法，甚至有些廠家不惜，停產了很多車型，尤其是一些大排量的車子。豐田銳志、86相繼停產，未來2020年豐田普拉多也要停產。大排量自然吸氣車型的停產，也是讓很多消費者感到惋惜的。越來越多的小排量渦輪增壓發動機，也讓消費者無所適從啊。
豐田凱美瑞換裝，cvt無級變速箱是有原因的。無級變速箱的優點非常多，動力輸出非常的平順線性，結構也非常的簡單，它要比at變速箱結構更加簡單，製造成本更低，從燃油經濟性方面來說，cvt變速箱對燃油經濟性的提升也是有所幫助的。cvt變速箱既能夠降低購車的成本，又能夠提升燃油經濟性和環保法，可以說是一舉兩得，凱美瑞沒有使用cvt變速箱，也是能夠說得過去。
實際上豐田凱美瑞打造的這套CT無級變速箱還是有很多亮點的，它與傳統的CVT變速箱結構上有所改變。豐田CVT多了一套齒輪結構，在低速的時候它是通過齒輪進行動力傳輸的，那麼動力的提升更明顯和傳動效率更高。在車速變快的時候，齒輪連接又會切換到鋼帶連接，根據車速進行自由的切換，優點多多。
豐田凱美瑞使用無級變速是綜合了各個方面而做出的決定，包括成本、環保、技術等等。唯一永遠不改變是不停的改變，豐田凱美瑞換裝cvt變速箱並不是一味減配，這是顧全大局的考量。對消費者來說這並不是什麼壞事，燃油經濟性提升難道不是一件值得高興的事情嗎？況且豐田的技術並不差，是無需太過擔憂的。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
<strong>
CMC車友會
愛信是豐田控股的！！！愛信的6
AT很多車都在用！久經市場考驗！這次豐田將2.0的凱美瑞從6at換成cvt 加tnga2.0實際上是用了跟新的技術！油耗降低了！成本其實也降低了！
大家為什麼噴！因為cvt給我們歷來的印象就是毫無駕駛樂趣，成本低廉！而且cvt 變速箱比at變速箱成本低這是事實！合資車簡配國人痛恨已久！
至於天籟雅閣為什麼沒被噴！
天籟是因為日產現在全系都是cvt 了！旗下豪華品牌英菲尼迪也基本都用的cvt ！自家的變速箱製造商加特可也都是製造cvt 的！說白了就是沒有好的at變速箱，沒得用！
雅閣一樣以前有的5 at早已淘汰了！有牛逼的10at但是國內沒有2.0T的雅閣所以沒用！
豐田就是有不用！而且大眾心裡對簡配相當痛恨對cvt 印象都不是很好
我說好你就炸
把所有類型的豐田AT換成別的變速箱，都可以視之為簡配行為，因為豐田AT的壽命、本田發動機的故障率和法國的底盤，是三個並列的世界第一，有則高級，無則簡配!
白樓情話
說得太對了，六AT的駕駛感覺是CVT無法達到的，不信嗎？那就來段山路跑跑！但是6AT也有辦不到的地方，特是對日系短衝程發動機最大扭矩輸出轉速下限高的掩蓋上不行，手檔馬三，你掛一檔不給油放離合器馬上就滅。
愛笑的老葛
還是MT 和AT 變速箱靠譜,反正我買了2.5豪華8AT
自己133583198
還是因為在人們眼裡，CVT不如AT，雅閣和天籟一直都是CVT，人們已經習慣了，有什麼好說的，你凱美瑞賣著賣著從AT改成CVT那就是減配
慾望你野爹
AT是齒輪傳動，可以承受大扭矩，耐用，可靠性好，CVT是鋼帶，設計壽命是30W km，要悠著點踩油門，一量斷了，5星酒店瀟灑一晚的💰就麼有了。
Hello熊大
第三代愛信6At是目前最穩妥的變速箱！
託尼說車
AT成本高耐用，CVT成本相對AT低，但是兩個發動機各有千秋，從成本降低了來看是簡配了，但是CVT也有CVT的優勢
略得er一籌
8代雅閣是5AT的，不是CVT的，天籟一直是CVT的
