譚一陳

同為2.0T渦輪增壓發動機，車型大小基本一致，到底誰更強，他倆之間應該如何做選擇呢？

漢蘭達這款SUV在汽車界小有名氣，特別是越野愛好者喜歡的工具，這款車操控性和穩定系統特別好，受到消費者的喜愛，這款車外觀非常霸氣，前臉採用了鍍鉻裝飾，加上尾部的大備胎，顯得跟我要越野風格，內飾採用了真皮座椅凸顯豪華，現在漢蘭達這款車主打7座，7座得漢蘭達內部空間非常充足，可以容納7個成年人的，而且空間還綽綽有餘，配置還有全景天窗加上智能系統按鍵，使用方便駕駛舒適，儲物空間特別充足，無底洞版的中央扶手箱可容納幾十瓶水，橫貫中控臺的長條儲物空間非常大，如果旅遊開這款車真是再合適不過了。

該車動力搭載2.0T 渦輪增壓發動機，動力輸出可達220馬力最大扭矩350牛米。途昂匹配7擋雙離合變速器，起步特別平庸，但是力度足夠，很有推背感，在加速方面很有衝擊力，而且車身的穩定系統很到位，懸掛系統也特別給力。

途昂這款車是定位於漢蘭達同級車型，這兩款車尺寸有一拼，漢蘭達的尺寸為4890*1925*2790軸距2790毫米，而途昂的尺寸為5039*1989*1773軸距2980毫米，尺寸相差不大，這兩款車在SUV領域算是小有名氣的，途昂這款車外觀設計非常棒，比低一等的途觀L相比，這款車有一種特殊的風格，特別是前臉部分，設計的很帥氣，有點脫離了大眾的家族式風格，車尾的大字母也非常標誌，這也是大眾為了區分高低擋價位車型而設計的，帶字母的車一般都是高價位品牌，再來看看這款車的內飾方面，這款車內飾特別整潔，不像漢蘭達那樣草率，途昂的內飾也特別豪華，而且功能都特別齊全，多功能方向盤加上智能控制按鈕，配置的都非常充分，而內部空間也非常充足，後排空間非常大，即使躺下也感覺不到擁擠，這款車內飾表現非常明顯，很有代表性的一款車。

動力配置是2.0T渦輪增壓發動機，搭載的是低功率的EA888最大功率186馬力最大扭矩320牛米，在動力方面略輸漢蘭達，不過這款車提速特別快，操控性比漢蘭達強很多，同時安全系統也特別到位，穩定系統極佳，是大眾品牌下的一款豪華SUV。

最後小編推薦的還是漢蘭達這款車，因為這款車不論是動力還是技術領域，都勝似途昂，雖然這兩款車差不多，但是小編覺得漢蘭達更有說服力。

阿剛傳媒

題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

先說結論：題主是來耍流氓的嗎？😂兩個級別兩個價位的車……。如果題主預算在30萬左右就漢蘭達吧！都知道沙彌喜歡漢蘭達😦

大眾途昂

• 途昂是上汽大眾推出的一款中大型SUV，搭載2.0T和2.5T渦輪增壓發動機。指導價30.89-51.89萬。
  
  豐田漢蘭達
• 漢蘭達是廣汽豐田推出的一款中型SUV，搭載2.0T渦輪增壓發動機，指導價23.98-42.28萬。
  
  漢蘭達空間
  
  途昂空間
  
  
• 在這個價位的SUV裡空間表現估計是所有客戶優先考慮的硬指標！像是廢話哈！😂不要空間的話要品牌？要品牌就BBA了！兩款車都是以七座大空間為主要賣點。但途昂畢竟是中大型SUV車身尺寸非常佔優勢（途昂5039*1989*1773軸距2980毫米。漢蘭達4890*1925*2790軸距2790毫米）之家實測的兩車車內乘坐空間途昂也領先於漢蘭達。但優勢並不像車身尺寸所體現的那麼大！在空間靈活性上，感覺它倆的座椅都是“百變”的。儲物空間也差不多。漢蘭達中控臺的儲物槽是沙彌非常喜歡的，用來放手機是最合適不過的了！👍
  
  
  
  
  漢蘭達車內
  
  
  途昂車內
  
  
• 動力系統。EA888 PK 8AR。走量配置的途昂搭載的是低功率的EA888最大功率186馬力最大扭矩320牛米，漢蘭達最大功率220馬力最大扭矩350牛米。途昂匹配7擋雙離合變速器，溼式的！漢蘭達則是老搭檔愛信6擋手自一體。如果讓它倆來比加速實際意義就不大了！漢蘭達更小，重量更輕。再說了這個價位追求的是空間和舒適性！不是動力和操控！兩車都是這個調性！不過需要重點說明的是途昂2.0T低功率的都是兩驅！四驅的得到高功率也就是32.89以上才開始配備！漢蘭達四驅從25.88就開始搭載四驅系統了！
  EA888
  
  8AR
  
• 銷量和口碑。漢蘭達基本沒優惠還需要加價！途昂差不多，加價沒漢蘭達嚴重。上次說的那個加價一萬的網友最新報價是加價兩萬😂強烈鄙視！銷量漢蘭達領先途昂。口碑和保值率……不需要介紹了吧？
  加價
  
  途昂銷量
  漢蘭達銷量
  
  
  
  
• 最後來說說品牌。豐田在國內絕對是一流合資品牌。大眾……在國內屬於“超一流”品牌！“因為大眾比較高級”😂這個問題估計也會讓很多朋友頭疼，慢慢疼吧！🤣🤣
  大眾
  豐田
  
  
  
• 最後總結：如果預算在30萬左右選漢蘭達吧！再往上可以考慮途昂和豪華品牌！
• 我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

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漢蘭達2.0T和途昂2.0T怎麼選，下面來看一下這兩款車

漢蘭達

漢蘭達這款車在市場上的表現具有極強的統治力，在中型suv這個圈子裡，它說第二，沒人敢說第一。其綜合實力相當強悍，沒有明顯硬傷。首先就是空間大，不論是乘坐空間還是儲物空間都讓人滿意，主打7坐的漢蘭達第三排確實也有不錯的實用性，完全可以乘坐成年人，而且還有一點小富餘，頭部腿部都不擁擠。儲物空間完全變態，無底洞版的中央扶手箱可容納幾十瓶水，橫貫中控臺的長條儲物槽也廣受好評。動力上採用一臺2.0T發動機，低扭充沛，中段加速不肉，日常使用問題不大。底盤懸掛柔軟，忽忽悠悠，濾震性極佳，大小顛簸都能從容應對，沒有衝擊感。另外座椅也比較寬大舒適，坐上去很軟，再加上不錯的隔音表現，在後排很容易睡著。

缺點在於加價銷售，在內飾和配置上略顯寒酸，四驅系統表現一般。

途昂

途昂是大眾推出的一款大尺寸suv,對於它的定位似乎有些說不清道不明，尺寸上比大哥途銳大出兩圈，但又是出自途觀L一樣的MQB平臺。大眾也是看準了國內消費者的心理，有點專屬定製的意思。途昂車身尺寸為5039×1989×1773mm,軸距2980mm，即使把途昂和陸巡放在一起，它在氣勢上也不落下風。內部空間除了大還是大，主打7座的途昂在空間上絲毫不輸奧德賽，第三排空間也非常從容，這也是它最大的優勢。動力上也是一臺2.0t發動機，最大功率137千瓦，320牛米，配七速雙離合變速箱，百公里加速成績也能達到9.7秒，對於它的尺寸而言已經非常出色了。在配置上，標配了隱私玻璃，後排獨立空調，上坡輔助，定速巡航，電子手剎，自動駐車，led大燈，倒車影像，導航和觸控大屏也算豐富。

缺點在於底盤感受較差，濾震性一般，非鋪裝路面有明顯的顛簸感，低速換擋頓挫。

總結

漢蘭達和途昂兩款車對比更推薦漢蘭達，皮實耐用省心，保值率奇高，舒適性好，基本能滿足各種日常需求。

李老貓說車

當大師看到這個問題的瞬間，整個人都感覺不太好了，這兩款車完全不是一個級別，途昂是中大型SUV，而漢蘭達則是中型SUV，差了整整一個級別。雖然這兩款車在價格方面有點重疊，但畢竟車身尺寸、軸距和空間的差距擺在那兒，不太有可比性。

其實這兩款車之間的選擇，有點類似“雞頭鳳尾”問題，不一樣之處在於上汽大眾和廣汽豐田都屬於同一級別的合資品牌。途昂和漢蘭達的主要區別在於級別不同，一個是中大型SUV，另一個是中型SUV。

中大型以上的7座SUV才是真7座

先來看看兩款車的車身尺寸，途昂長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm；漢蘭達2018款的長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。通過圖表可以很明顯看到，途昂要比漢蘭達大了整整一大圈。這也表示同樣是7座車的情況下，理論上途昂的車內空間要遠遠大於漢蘭達。

再來說說車內空間，途昂的行李廂容積達到了409L，即使坐滿7人的情況下，仍可容納5個20英寸登機箱和至少2個隨身揹包，極限容積達到2415L（當廂式貨車搬家都沒問題）；廣汽豐田並沒有給出漢蘭達的官方行例廂容積，不過美版7座情況下的容積為290L。在滿載7人的情況下，途昂的行李廂容積要遠遠大於漢蘭達。

再來說說，這兩款7座車的乘坐空間吧。大師兩款車都體驗過，不去考慮兩款車的第二排乘坐空間，途昂的第三排空間坐下兩個成年人完全沒問題，就算長時間乘坐也不會覺得非常累，乘坐空間非常充裕；相比而言，由於尺寸和軸距存在劣勢，漢蘭達的第三排座椅只能作為應急用，坐下兩個成年人會稍顯擁擠，同時長時間乘坐也會比較累。

其實在大師看來，所有中型及以下級別的7座SUV並非真正意義上的7座車，而屬於“偽7座”。只有像上汽大眾途昂、福特探險者，甚至是林肯領航員、豐田紅杉等車才能算得上是真正的7座SUV。

動力性能對比

這裡假如這位網友手上的購車預算正好可以買到漢蘭達2.0T的頂配車型，也就是2.0T 四驅至尊版（指導價33.08萬元），在相同價位下，能夠買到途昂2.0T高功率版的380TSI 四驅舒適版（指導價32.89萬元）。由於這兩款車都是四驅版本，因此比較有對比參考價值。那麼這兩款2.0T發動機又有多少區別呢？

漢蘭達搭載的2.0T發動機最大功率為162kW/4800-5600rpm，峰值扭矩為350Nm/1700-4000rpm，匹配的是6速手自一體變速箱；途昂搭載的是2.0T高功率版發動機，最大功率為162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm，匹配的是7速DSG變速箱。從發動機參數來看，兩款車完全相同（達到最大功率和峰值扭矩的轉速不同）。

再來看看兩款車的整備質量情況，四驅至尊版漢蘭達的整備質量為2070kg，而四驅舒適版途昂的整備質量為2025kg。可以驚訝地發現，雖然途昂車身尺寸和級別要比漢蘭達更大更高，但卻比漢蘭達更輕。也就是說，從理論上來看，在發動機參數差不多的情況下，不考慮變速箱情況，反而途昂加速更“有力”一些，不過應當也差不太多（途昂官方0-100km/h加速時間為8.3s，而漢蘭達沒有公佈官方加速時間）。

配置參數對比

其實不用進行配置對比，大家也能知道作為頂配版的漢蘭達 2.0T 四驅致尊版的配置，要比途昂 2.0T 四驅舒適版高很多。不過為了大家能夠清晰瞭解情況，這裡還是列出了兩款車的配置差異。

總的來說，在配置方面，同價位的途昂要被漢蘭達完爆。其中安全配置方面的差異還是比較明顯的，對於這麼大的車來說，盲區會非常大，因此很多主動安全配置還是非常有必要的。不過，除了一些主動安全配置外，其它主要提升舒適性和便利性的配置相比而言並非十分有必要。

寫在最後

其實我不知道這位消費者是怎麼會把這兩款車一起放入購車清單中，畢竟在同價位的款型中，途昂的優勢在於“真7座”，而漢蘭達的優勢在於配置更高。也就是說，完全看你的購車預算和購車需求，要是購車預算充足，而且對7座SUV的第三排乘坐空間和舒適性有強烈需求，那就選途昂準沒錯；如果購車預算一般，對第三排乘坐空間和舒適性沒有強烈需求，那就選漢蘭達。（唐伯虎點蚊香）

- END -

買車大師

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

漢蘭達是最早引進國產的合資中型SUV。作為合資中型SUV第一個吃螃蟹的車型，漢蘭達在國內擁有眾多的粉絲。大部分人如果想要買一款空間寬敞舒適的七座SUV車型第一個想到的車型肯定會是漢蘭達。應該說，作為一款中型七座SUV，豐田漢蘭達已經深入人心！而市場對於豐田漢蘭達的回報也算豐厚。上市之初曾經出現過加價3到5萬的情況，雖然這種做法讓人所不齒，但這也從一個側面反映出漢蘭達在國內市場的受歡迎程度。

而今天的另一位主角，來自上海大眾的途昂則是一箇中型SUV車型的後來者。就在上汽大眾途昂上市之初，憑藉大眾品牌在國內的神車地位大眾途昂也一度出現了供不應求的狀況。但很快市場開始冷靜下來，大家對大眾途昂的追捧開始迴歸冷靜！畢竟如今的國內汽車市場車型眾多用戶選擇範圍更廣，大眾途昂想要複製當年豐田漢蘭達銷售的盛況已經不可能了。

三月份大眾途昂一共銷售了8029臺，而廣汽豐田漢蘭達折銷售了6433臺。上汽大眾途昂的銷量要好於廣汽豐田漢蘭達的銷量。如果再往前看，前幾個月的銷量也大致都是如此。

好，瞭解過漢蘭達和大眾途昂的情況之後，我們來對比一下它們當中的2.0t排量車型我們該如何選擇？首先我們來對比一下他們的外形尺寸大小。

我們可以看到大眾途昂無論是在軸距或者是在整車的外形尺寸上都要比廣汽漢蘭達大上不少。所以大眾途昂的定位也稍微比廣汽漢蘭達要高上一些，它的定位是中大型SUV。從內部的實際空間體驗上來看也確實如此。

大眾途昂

我們再來看一下他們的動力對比。雖然同為2.0t渦輪增壓發動機，但是在動力數據上兩者還是存在不小的差距的。

在配置上，廣汽漢蘭達的兩驅豪華版和大眾途昂的兩驅豪華版之間差距不大。

單價也價格上揚者的差距可謂非常的大。全款下來，漢蘭達兩驅豪華版要比大眾途安的兩驅豪華版低5元以上萬元。

漢蘭達

總結，漢蘭達上市時間更久，也經受住了市場的考驗，在耐用性和用戶口碑上要比大眾途昂更好。另外，價格也更加的便宜。其2.0t渦輪增壓發動機，搭配愛信六擋手自一體變速箱，質量耐用可靠。而上海大眾途昂則擁有更加寬大的車身，更加霸氣的外形，但價格卻要比同類型的漢蘭達要貴上不少。2.0t渦輪增壓發動機和七速雙離合的搭配使得大眾途昂在如此寬大的車身面前，還能擁有相對比較不錯的燃油經濟性，十分難得！ 如果您追求，性價比，所以汽車的耐用性要求比較高，那麼漢蘭達會比較適合您。但如果您不想要購買日系品牌，那麼大眾途昂就是你不多的選擇之一。車型高端大氣上檔次，當然價格也不便宜！

好了，今天關於大眾途昂和廣汽漢蘭達的介紹就到這裡，如果您對這兩個車型有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

樂見花

外觀無疑是途更大氣霸氣。說動力，途昂2.0T用的是大眾一臺發動機打天下的EA888，應用在如此大尺寸的途昂身上，小馬拉大車的直視感不言而喻，2.0T的途昂更像是途觀XL，除非拿出2.5T的v6車型，還能算是真正意義的途昂。而漢蘭達的2.0T有著比較好的穩定性和進口發動機的光環，動力輸出線性平順，多車型應用下來，有比較好的口碑。當然了，這裡面不排除不同車企對於頭中尾段的調教風格，沒有絕對的誰就一定比誰好，但無可否認，漢蘭達的這臺進口8AR-FTS在質量穩定可靠性上比EA888更出色。

內飾風格上，途昂的大氣也更有豪華感，操作便利性也更智能，而漢蘭達非常著重實用性，這種貼合人體工程學的設計讓人很信手拈來，方便！而傳動部分，途昂的溼式雙離合有著響應快的優勢，但雙離合在質量穩定性和平順性卻很難讓人完全放心啊。漢蘭達用著略顯老舊的愛信6at，但勝在調教的平順性和質量穩定可靠性有著很長也很好的市場口碑。

空間感營造上，途昂得益於更寬大的車身尺寸，三排座椅都有不錯的乘坐空間，而漢蘭達的三排在成人長時間乘坐的情況下略顯侷促。底盤上，途昂的底盤加上這樣的車身尺寸很難不讓人有拉皮的即視感，行駛起來也的確沒有多少大坐一貫的緊緻感。相反，新一代的漢蘭達在底盤上做出了提大的提升，駕駛感也很有美式厚重感，但也難逃車身過長軸距偏短的弊端，底盤剛性始終不夠意思，在調教上有很純粹的家用舒適感，隔音水平也是同級別比較出色的表現。

值得注意的是，同價位區間，漢蘭達都配有四驅系統，而途昂只能是兩驅，雖然不是硬派的四驅系統，但在應付複雜路況的時候，總能增加點信心。說真的，這麼大的SUV不帶個四驅系統跟耍流氓也就沒什麼區別了。

綜上所述，同價位的情況下我推薦漢蘭達，如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！

愛孤獨怕寂寞

漢蘭達是以7座為主打的車型，途昂是5座SUV車型。如果你要的是經常超過5個人的出行的話那你就選擇漢蘭達。沒有或者很少的話建議你買途昂。不受經濟影響的話

我個人還是感覺買途昂

漢蘭達2.0T5座指導價23.98萬，車身尺寸4890*1925*1720*2790。2.0T發動機搭配著6擋手自一體變速箱。最大馬力220Ps.最大功率162。最大扭矩350整車質量1900

途昂2.0T舒適版指導價30.89萬.車身尺寸5039*1989*1773*2980。2.0T發動機搭配著7擋雙離合變速箱。最大馬力186最大功率137.最大扭矩320.整車質量1945

整體數據相差不大，但是配置上途昂要比漢蘭達要高上不少，但是同樣途昂價格也是臂漢蘭達要高上不少。

汽車門診大夫

中大型七座SUV中，途昂絕對是一個另類的存在。超過5米長的車身，近3米的軸距，可見車身尺寸是足夠大的!第一印象就是:這車真長，這車真大!

橫幅式車頭看起來甚至比奧迪Q7,寶馬x5還要寬!典型美式風格，針對於北美市場研發，大尺寸，大空間，七座，城市SUV。可以說在中大型素市場中很具有殺傷力，加之大眾品牌的影響力，而兩驅豪華車型僅比漢蘭達四驅智尊車型貴8000塊。

以價格重疊的途昂兩驅豪華對比漢蘭達四驅至尊版，價格差不多的情況下動力配置一目瞭然。要比就得拿同價位的車來比，動力弱，兩驅，雙離合變速箱，這點和漢蘭達還是有很大的差距的。一輛汽車不僅外觀上好看，實際上還要有內涵 ，畢竟不是天天擺著看的，駕駛感受也是一個重點。就像娶老婆，找個花瓶還是上得廳堂下得廚房的好呢？相信個人選擇都不同。所以，也就沒有直接對比的意義。適合自己的才是最好的。而諸如其他內飾空間我相信在沒有相中他的動力總成之前沒有比較的必要了！兩車棋逢對手，基本沒有明顯的短板!總體來說漢蘭達實用一些!

雞頭，鳳尾，哪個適合自己?正如一位老師說的:你買我推薦，但是我自己絕對不買，因為我懶，想圖個省心，舒心!僅此而已！

水墨丹青一世情

看你喜歡羅，買車嘛還能怎麼選，喜歡哪個就選哪個了，畢竟這兩款沒有什麼直接的對比性，兩個價格都不在一個檔次上， 途昂價格上整體比漢蘭達貴上不少，並且尺寸什麼的都不一樣。

途昂5米車長近2米車寬快3米軸距，而漢蘭達無論是長度還是寬度還是高度和軸距都比途昂小一圈。動力上的話兩者都是2.0T，性能上幾乎差不多。

內飾上的話就彼此彼此了，都是簡單使用，也沒有什麼特別大的亮點，配置上的話，價格差距就在那裡，所以途昂整體要比漢蘭達豐富不少。

兩款都有四驅系統，途昂配了全時四驅漢蘭達澤是適時四驅，途昂配7速雙離合，漢蘭達則是6AT，油耗表現漢蘭達會好不少。

在意空間不差錢就選途昂吧，否則漢蘭達最為標杆，也是非常值得選擇了，畢竟銷量上就反應了消費者對漢蘭達的認可了。

愚說車

10年前，作為多功能性為主的SUV一向都都無心向7座領域延伸，一是第三排座椅空間問題；二是7座是MPV主場，各司其職多好。所以就算擁有最大尺寸的旗艦SUV車種都未曾考慮加入第三排座椅，但伴隨著用車需求的增多，現有車型早已無法滿足需求，於是中型甚至中大型7座SUV還是不可避免的來了。

作為MQB平臺裡尺寸最大的車型，它的目的就是在SUV的基礎上實現MPV的功能，所以從容的擺下7個座椅還不夠，必須以舒適為基本點，於是前麥弗遜後多連桿成為標配。為了滿足這些需求，2980mm軸距、5039x1989x1773mm的長寬高成為必要條件，以亞洲人的眼光來度量，用“四輪坦克”來形容一點不誇張。為了更好的推動近2噸的整備質量，入門版本搭載了第三代EA888 2.0TSI發動機，混合噴射、集成排氣歧管以及可變氣門升程等多技術加持以保證良好的經濟性，1500-4000轉很好的覆蓋日常駕駛常用區間，動力響應足以讓人忘卻這大塊頭身形。

漢蘭達與國內市場結緣要追溯到2009年，它也成為合資品牌7座中型SUV的先驅者。那時候還屬於第二代車型的服役期，第三代車型的帶來無論對自我革新還是市場都有著絕對競爭力。換裝代號8AR-FTS的2.0T發動機不僅響應了國內“渦輪正義”的呼聲，同樣擁有混合噴射、水冷式中冷器、集成式排氣歧管以及雙循環切換等先進技術也為其在經濟性和動力性的兼顧上做好了堅實的保證，來自愛信的6AT雖然檔位數比不過動則8、9的變速器，但其平順性與變速器標定可不是檔位數能換來的。小改款，最大變化在於豪華版以上車型配備了“Toyota Safety Sense”高級駕駛輔助系統，包含自適應巡航、預碰撞安全系統、車道偏離等功能，在主動安全系統的普及上，豐田走在眾車企前列。

因為定位及尺寸的緣故，漢蘭達無法做到途昂那般奢華的空間表現，起碼在滿員乘坐的情況下，後備箱空間不及途昂的409升。但漢蘭達稍小一些的尺寸和轉彎半徑倒是能在市內更加自如的行駛，對車位以及通過空間沒有那麼多要求。途昂真的不建議有且只有一部車的家庭購買，過剩的空間需求不僅是資源的浪費，還會給日常使用帶來諸多不便，三思。另外，對於以鋪裝路面為主的SUV車型，就不要過分追求四驅了。（botzi）

關鍵字: SUV 豐田漢蘭達 途昂