青島西海岸新區因海而生，向海而興，海域面積是陸域面積的2.5倍，青島兩大世界級港口董家口和前灣口港區都佈局在西海岸新區。
綿長的海岸線是賦予這座城市最大的財富，如何將西海岸沿海優勢資源加以充分利用是提升西海岸軟實力的關鍵。
從之前的70公里景觀視覺長廊到把西海岸中央公園都佈局在沿海區域都可以看出區政府大力發展沿海區域的思路是非常明確的。
歌詩達賽琳娜郵輪停靠青島遊輪母港
相比於東海岸，西海岸目前旅遊業態最大的短板是沿海主城區沒有大型遊輪母港，青島的製造業是都過來了，但是附加值最高的郵輪母港還在東海岸。
為什麼西海岸發展不了自己的遊輪母港呢？主要原因就是沒有一個大而強的沿海中心城區，不足以支撐國際郵輪旅遊產業。
再來看一下西海岸目前的發展佈局，西海岸沿海區主要有老黃島片區、唐島灣、靈山灣（靈山衛沿海區域），九龍灣（風河總部中心以東），目前由於老黃島是重工業區，只能越過老黃島，不斷向西推進，雖然這樣發展見效快，但也有一個很大的問題，就是城區越來越狹長，很難做成一箇中心大城區。
沒有集聚效應，既不大也不強，不只是發展不了遊輪母港的問題，吸引很多城市級配套比如宜家、超大型都市商圈、就連軌道交通密度級別都是一個很大的制約因素。
而老黃島片區卻是唯一一個環膠州灣的沿海片區，還是西海岸對接青島城區和流亭國際機場的必經之地，距離青島市區、青島火車站均在10公里的路程範圍內，距離流亭國際機場約20公里。片區位於黃張路、澎湖島街以東，淮河東路、前灣港路以北。
如果將老黃島重新規劃定位，和開發區中心區、安子片區、金沙灘、唐島灣統籌打造成一個沿海的大型中心城區，無論是發展頂級現代服務業還是形成強力吸附效應都不是問題。
過去老黃島倉儲用地居多，定位一個工業港口片區
老黃島的重新定位已經迫在眉睫，近期一個關於老黃島的龐大規劃正式出爐！過去的老黃島片區土地是大面積的倉儲用地，這樣的定位很難提供一箇中心居住城區的發展空間，另外工業碼頭對於周邊居住區的負面影響也是一個飽受詬病的城市難題。
而這次十分明確的提出了要通過石化區搬遷，提供足夠的空間，承接海洋經濟新功能，發揮出“產城融合”優勢，實現持續發展。
這次終於將老黃島的絕大部分用地都用來打造中心城區了！
老黃島的產業規劃也進行了重塑，以商貿服務、旅遊服務為主的高端服務業是重點發展產業，並積極發展海洋科技研發型產業，實現產城融合發展！
紅色為商業和商務用地
和上面老黃島的規劃對比可以看出從一個工業港口片區變成了一個以商務、服務、居住為主的沿海中心片區，尤其是北部的商務用地佔比幾乎成為主導規劃，從倉儲到商務已經不是一個維度的躍級！無疑這是西海岸十大功能區中定位提升最大的。
這就是老黃島最新的定位：實現青島“邁向國際灣區都會區”發展願景的重要載體。前面說過老黃島是西海岸四大沿海片區中唯一在膠州灣區域的城區，也是青島環灣發展中西部城區的重要組成部分。
代表西岸城區的老黃島發展好，青島才能真正的打造成一座灣區城市。
無論是“消費門戶節點”還是“特別典範”都是前所未有的高級定位。即使是影視、養老等高端為主的靈山灣片區也看不到這樣級別規劃。
老黃島的發展格局不侷限於西海岸，而是青島！
老黃島如何發展是西海岸迴避不了的重大城市問題，石化區不僅是整個老黃島也是西海岸乃至整個青島必須解決的的歷史定位問題。如此龐大的石化區搬遷一旦實行，無論是區域優勢還是腹地規模，老黃島的發展後勁都遠遠大於城陽的流亭機場搬遷片區，屆時的老黃島將不再是一個傳統的工業片區，而是一個可以融入西海岸沿海中心城區，以商貿、服務、高端旅遊為主的示範城市，大發展的格局已經開始，
老黃島將迎來鉅變！是時候大力發展老黃島了
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