今日南昌
隨著一季度各省市GDP數據出爐，三個城市增速最為亮眼：西安、溫州、南昌GDP增速超8.5%位居全國前三！
溫州是浙江地區先發城市，西安是國家中心城市，南昌是中部地區城市，相對而言，南昌的基礎不算特別出眾，但近年來，南昌的經濟增速處於全國靠前位置。之前基數低是一個原因，但整個中西部基數都低，為什麼就不是合肥，長沙，貴陽這些城市呢？
2018年，南昌GDP突破500億元，達到了5200多億，年增長率只有5%。在省會城市中表現不如人意。但從南昌的公開資料可以看出，2018年對於南昌來說，處於換擋的重要期，失去一些速度在所難免。而進入2019年一季度，轉型升級到了一定階段後進入加速度，才取得了8.5%以上的成績。
強工業，重拾航空產業是亮點
南昌正在打造光谷，慧谷，其背後就是從2017年以來的強工業策略。如戰略性新興產業呈加速集聚之勢，汽車和新能源汽車產業保持千億強勁發展態勢；電子信息產業以年均30%以上的增速爆發式增長，主營業務收入過千億大關；全市國家高新技術企業數量突破千家。
南昌產新中國第一架自造飛機
南昌的目標是，力爭到2020年，工業主營業務收入突破11600億元，高新區、經開區（含臨空經濟區）、小藍經開區主營業務收入分別超過4000億元、3000億元和2000億元，汽車及零部件產業、食品產業超過2000億元，電子信息、生物醫藥、紡織服裝、機電製造產業產值超過1000億元。
最值得一提的是航空產業。南昌製造了新中國的第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、拖拉機，是中國重要的製造中心。可惜的是，後來製造業沒有跟上，現在知道的人不多。為此，南昌欲重新振興航空產業，其中就包括建設南昌航空城。
南昌東郊，瑤湖之畔，一座新城正在矗起——在位於南昌高新區的航空工業城，瑤湖機場成功校飛，中航工業洪都公司整體搬遷於此，國產大飛機C919機身從這裡交付，適航審定中心揭牌（瑤湖機場正式成為大飛機核心試飛基地），眾多相關產業落戶……南昌航空工業城以洪都公司為主體、通航相關產業為依託，一個集航空產品研發與製造、通用航空運營與服務、航空教育、博覽、旅遊、文化、運動、娛樂等為一體的現代化新城正呼之欲出。高新區力爭2020年航空產業產值達500億元，成為國內知名的教練機研發製造基地、大飛機總裝試飛基地、通用航空產業基地。
臨空經濟，對於許多中國省會以及發達城市來說，可以發力。但飛機制造這種工業積澱不是一兩年就能完成的，南昌重拾航空產業，延伸傳統優勢，在未來拼航空經濟的城市競爭大背景下，無疑具有獨特的底牌。
第三產業增速快，“英雄城”旅遊收入增幅大
根據公開數據，一季度南昌第一產業增加值287.7億元，增長3.0%；第二產業增加值2621.8億元，增長8.6%；第三產業增加值2463.7億元，增長9.4%。
名勝滕王閣
以服務型消費如醫療保健、旅遊等為主的消費熱點蓬勃發展。一季度，南昌接待旅遊總人數1.8億人次，實現旅遊總收入1803億元，分別增長18.3%和26.1%。
南昌是全國唯一處於長江三角洲、珠江三角洲、閩江三角洲最佳“結點”上的省會城市，具有承東啟西、溝通南北的獨特地理位置。
從“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的滕王閣到歷史文化傳承的八一起義紀念館；從綠樹成蔭的“天然氧吧”梅嶺到炫目時尚的萬達文化旅遊城……近年來，南昌旅遊業呈現出項目建設順利、活動精彩紛呈、產品豐富多樣，旅遊產業逐漸成為南昌“產業強起來”的重要支撐和綠色崛起的靚麗“名片”。如滕王閣景區《滕王宴樂》實景演出震撼登場，為遊客再現和營造了大唐盛世繁榮場景；贛江夜遊項目，讓遊客盡賞一幅幅流光溢彩的迷人夜景。
最新統計數據顯示，2019年“五一”小長假期間（5月1日至4日），南昌地鐵線網共運輸乘客253.45萬乘次。僅5月1日當天，客流便高達73.43萬乘次，再次刷新南昌地鐵單日客流歷史最高紀錄，同時客流強度達1.52，位居全國第10位。
五一期間滕王閣旅遊區、厚田沙漠景區、“滕王閣號”遊輪、南昌艦景區等共接待遊客約11萬人次，繩金塔夜市共接待遊客約40萬人次，融創樂園共接待遊客約20萬人次，秋水廣場共接待遊客超30萬次。
人流聚集，旅遊的持續發力，讓南昌的第三產業持續旺盛。南昌未來將構建“5+3+N”全市服務業發展體系！
未來前景：城市潛力不容小覷，大南昌都市圈值得期待
根據最新的《2019中國城市發展潛力排名報告》在2019年中國城市發展潛力百強榜中，南昌市位列第29位，潛力不可小覷。
在基本面分析基礎上，《報告》結合市場面情況將發展潛力100強劃為3檔，其中深北上廣等15個城市為一檔，成都、武漢等25城為二檔，蘭州、徐州等60城為三檔。市場面由庫存去化週期、需求透支率、房價週期、地價房價比4項指標組成。南昌被列為二檔。
未來最值得期待，或者說能夠進一步提升城市競爭力的當屬——大南昌都市圈的提出與打造！
我們知道，武漢有武漢城市圈，長沙有長株潭城市群，南京正在打造南京都市圈，還有徐州都市圈等等。南昌需要快馬加鞭，做強省會的同時，需要與周邊城市互動，增強輻射效應，也能延伸省會功能，做大城市經濟。
大南昌都市圈
以南昌空港、九江港、向塘鐵路物流基地為主要節點
，強化“南下”“東進”“長江航運”三大物流通道建設，建設南昌昌北國際機場智慧空港物流中心、贛江新區多式聯運中心、九江江海直達航運中心、向塘鐵路物流中心。推進開行九江至上海的江海直達班輪，積極推進我省至寧波、廈門、福州和深圳的鐵海聯運常態化運行，推進南昌等地開行中歐班列……加快推進昌景黃鐵路、昌吉贛客專、贛深客專、安九客專等鐵路建設，推進昌九客專、吉撫武溫鐵路前期工作，積極推進常嶽昌、昌福客專規劃研究工作，構建南昌“米”字型、九江“十”字型高鐵樞紐。
以贛江新區綠色金融改革創新為牽引，加快建設紅谷灘全省金融商務區；推進科技與金融結合，支持撫州創建科技金融創新試驗區。
鼓勵都市圈發展“飛地經濟”或者共建產業合作園區，探索利益共享機制……
就在剛剛過去的4月，南昌正式吹響大南昌都市圈的建設號角，明確了發展思路和方向目標。
大南昌都市圈思路是，“一圈引領”，就是以南昌為核心，以贛江新區為引擎，以九江、撫州為支撐，以一小時交通時空距離為半徑，聯動豐樟高、鄱餘萬等周邊縣市，打造融合一體發展的大南昌都市圈。
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