汽勢Auto-First|沈天香
拋售資產、4S店關閉、人事動盪、拖欠薪資……自兩年前因信息披露違規而被證監會立案調查開始，關於龐大集團的負面消息早已不再是新聞。隨著2019年一季度及2018年年報的發佈，龐大又一次走上了“風口浪尖”。
根據財報顯示，龐大集團去年實現營收420.34億元，同比下降40.37%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-61.55億元，同比下降3003.23%。2019年第一季度營業收入為44.83億元，同比下滑68.26。歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。
對此，龐大集團解釋：“由於報告期內公司資金緊張，採購量資金不足嚴重影響公司採購及銷售，因公司採購量不足，為達成廠家年度內各項考核指標，無法足額取得廠家優惠政策和返利支撐，同時公司急於變現庫存，部分庫齡較長車輛只能折價銷售，導致經營成本上升毛利下降。”
事實上，此前龐大集團已多次賣店求生。2018年5月，龐大集團以12.5億元價格轉讓直接或間接持有的5家奔馳4S店100%股權；8月，龐大集團再次出售直接或間接持有的旗下9家子公司100%股權。龐大也曾表示，未來幾年要瘦身到400家網店，出售部分閒置資產，或者一些效益不高的店關停。截至去年末，龐大全國經營網點806家，較上年末減少229家。
此外，近日龐大集團還收到數10家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買賣合同、借款合同等訴訟案件共24起，標的金額約為8億元。雖然龐大集團稱訴訟案件不會對公司的日常管理、生產經營造成重大不利影響。但不可否認的是，由於資金流動性不足，龐大集團的處境越來越艱難。
值得關注的是，龐大的危局或許只是經銷商收縮發展的一個縮影。
據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。自2018年1月起，庫存預警指數已連續16個月高於警戒線，經銷商庫存壓力十分嚴重。
4月初，潤東汽車發佈公告稱，擬以34億元出售56家汽車經銷店，交易完成後，潤東汽車經營的汽車經銷店將僅剩29家，數量減少半數以上。潤東汽車在公告中稱，維持汽車經銷店的成本不斷上漲，而汽車銷售業務的盈利能力則受到該等成本增加的負面影響。據汽勢Auto-First所瞭解，去年除了中升集團、正通汽車等少數企業利潤在增長之外，永達汽車、潤東汽車、廣匯寶信等利潤都有不同程度的下滑。
目前汽車經銷商處境尷尬，車市銷量整體疲軟，單車利潤不斷下滑，而經銷商的本身固有成本又很難減少，加之新零售模式的誕生，傳統經銷商的轉型路更加艱難。龐大集團的危局，或許只是汽車經銷商洗牌的提前預演。
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