楚天都市報記者陳紅
7日上午，湖北武漢江夏區山湖路中車產業園內，身著淺灰色工作服的工人們正圍著一個個佈滿電路的大“鐵箱子”在忙碌。“這是地鐵列車的牽引系統，類似汽車的發動機，地鐵就是從這裡獲得動力得以運行的。”工作人員說。
繼2014年地鐵列車整車實現“武漢造”之後，其核心零部件系統也將實現本地製造：當天，株洲中車時代電氣股份有限公司武漢分公司宣佈開工投產，這家由中車旗下株洲時代電氣公司投資的子公司初期將聚焦打造地鐵牽引系統，為武漢及周邊區域城軌、機車、動車、高鐵車輛提供牽引系統的生產製造與維保服務。
5號線列車將用上漢產“心臟”
“這是中國中車第三家落地武漢江夏區的子公司，前兩家主要致力於整車製造，而我們是首家關鍵零部件的製造商。”株洲中車時代電氣股份有限公司相關負責人告訴記者，目前生產基地已籌建完畢，具備年產100列地鐵車輛牽引系統的能力。
中車時代電氣公司投產初期將聚焦地鐵動力牽引系統的生產，這被譽為列車“心臟”。此前中車時代電氣已為武漢地鐵提供1244輛地鐵列車牽引控制系統與相關設備，用於3號線、4號線、7號線、11號線等。按計劃，到今年8月，武漢分公司製造的牽引系統便可用於地鐵5號線的列車上。“屆時武漢地鐵將用上‘武漢心’。”這名負責人表示。
武漢將擁有地鐵整車+配套產業
幾年前，武漢地鐵列車整車製造已實現大批量本地化生產，生產基地分別佈局於江夏和黃陂。據媒體報道，2012年4月，武漢南車株機軌道交通裝備有限公司在江夏開建；同年12月，武漢北車長客軌道裝備有限公司在黃陂奠基。隨著中國南車、中國北車兩大集團合併，同為中車在漢生產基地。2014年5月，“木蘭號”在中車長客黃陂基地下線，用於4號線一期，開啟了地鐵列車整車“武漢造”時代。
如今，列車的配套產業也開始落地。“我們是中車旗下最大的關鍵零部件製造商，其城軌牽引系統目前已實現從底層芯片研發到機電系統集成的完全自主化，近10年國內市場佔有率超過50%。”上述負責人說，“武漢公司投產後，我們將利用產品和技術優勢，積極帶動武漢及周邊區域軌道交通領域的高端製造業發展。”
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