蕞美的信仰
老年公交卡是黨和國家給予的福利。不僅這一項，許多遊覽入園門票、演出及多項活動處處體現了黨和社會對老年人的尊重和關懷，這也是中華民族優秀傳統的繼續和發展。讓老年人共享改革開放經濟發展帶來的紅利，這是一個國家文明進步的重要標誌。而有人提出取消老年公交卡，他們利用個別老人個別事例說事，造謠生事，口出惡語“不是好人變壞了，而是壞人變老了”等等，惡意攻擊近兩億中國老人，其用心何其毒也？老年公交車取消與否，決定於黨和國家及全中國人民，而不是少數個別人來決定。相信：隨著國家的富強、民族的振興、社會的進步，今後對老年人的優惠政策會更多更廣。
用戶5501026700899
我是從上海來到太原居住的候鳥型老年人。對老年乘車卡有些想法：幾年前上海也給65歲以上老年人辦理免費乘車證，但是在兩年前取消了，改由社保部門按規發放補助至每月的退休金裡。原因是：1、對那些長年不坐公交車的老年人不公平，他們沒有享受到優惠；2、某些老人沒事幹，乘車玩，從起點坐到終點，甚至往返幾趟不下車，無形中增加了車隊負擔，特別是人多車少的線路；3、很多老人去不遠的菜市場，僅一站路也不想走，要擠著乘車，反正不要錢，這樣不利於老人健康；4、有不少老人上車後與年輕人爭搶座位，有時甚至大打出手，影響了社會和諧。自從取消老年人免費乘車證後上述情況就得到好轉。建議咱們太原市也能這樣辦理。
再補充一點：在上海有老年乘車證時，還經常發生老人子女冒用免費乘車證的情況，特別是乘車高峰時，人太多駕駛員或管理員根本無暇顧及查票。這也是一個被迫取消老年乘車證的原因之一。
龍在飛71316838
我家是長春市雙陽區的。昨天我送幾個朋友去外地到火車站，送走朋友後我坐公交車回來。因為是終點所以車人少，先上我們7位老年都是用的老年卡，但車沒有走，可能是終點停的時間不夠吧。又等了兩叄分鐘上來兩位老年人，後面人交的兩元錢紙幣，手還直哆嗦著把錢送到存錢的箱內。從衣著一看穿的差，從那六位先上車不花錢制卡的目光中對後兩位很看不起的眼光。當時我的內心太難受了，他們不就是農民嗎，低人一等，是他們親手種的糧食養活了城市人。反而他們到城市裡是外星人，太不公了。
鐵血丹心6745
現在年青人沒車的要乘車上下班，早晚高峰時見到老年人上車感覺不好，認為老年人在家沒事什麼時侯不好出行和我擠車，建議取消老年卡。現在有車的年青人提出禁自行，再禁摩托，現在再禁電動車。想讓沒車的人讓出道路給年青人一路駕車暢通。現在年青人成了社會人類的中心，這樣好嗎？我的父輩門早晚上下班都很遠，天不亮就出發，乘一段走一段從不遲到。那時機械化較低一天工作的體力消耗比現在的年青人要多，回家要自己做飯，沒有現在的外賣。我小輩有的是企業高管，有的是工程枝術人員。我兒子也是一個二十七八歲的工程師。他們有車有的有司機，有的自駕。我兒子每天公交加地鐵。每天晚上十點後到家，所以，我說不要對老年人提出這樣的要求，看一看我們瞭解自己的文化有多少。現在到處玩手機的人有幾個能讀一點書。如果瞭解了中國文化就不會提這些要求，人品至上，要敬重老人，要愛護小輩。中國文化受國際敬重，讀一點經書會知道待人的道理。願和諧共處，和睦相待。
權權2698
我認為這很簡單:但造成擁擠是一些磚家造成的哈!為啥不為有開代步車能力的老人辦合法手續?我已辦老年卡免費坐公交三年了，我也發覺公交車確實擁擠，那些上班的，讀書的有時還要主動讓坐，這我覺得很不好，便於前年底買了一部電瓶老年代步車開，這豈不解決我坐公交車的擁擠嗎!但是我多次去交警隊要求辦一切手續'時，都被拒之門外並說你這樣的老年人代步車我們不辦，我們老年人該咋辦?怕車被扣，有時還是隻有去擠公交車，而這些發言要取消老年卡和禁止老年人開老年代車的後生和磚家們，你們有本事就為健康的老年人買代步車提供辦合法的各類手續去開車接送孫子，讓身體差的部份老年人坐公交車，這不就減少很多的擁擠嗎?這些簡單的問題到底是誰造成公交車的擁擠?
用戶58657103573
中國沒有那麼多的學期房，年青人上班走得早，小孩子上學還得靠自己的父母送接，有些城市是65歲才能辦老年卡有些地方是70歲才能辦卡，接送小孩不一定是都是有老年卡的人，特別是農村人結婚早，現在的農村人在城市買房人很多，所以這樣的家庭很多，45歲當爺爺奶奶外公外婆的人大有的事，50多到60歲接送孩子上學的不在少數吧，不要把接送孩子的人都是老年卡的人，你們讓不讓坐沒有法律法規叫你讓坐，現在的年青人不讓坐的人大有人在？現在的的人沒有吃苦耐勞的精神，過去我們上班一天來回走二三十里路照常上班，過去的人在苦在重的活路必須的幹好，希望不要拿老年卡來說事，我本人出生於53年，到70歲辦卡還有若干年，在車上看需要幫助的人我照常讓坐，人嗎多理解一切事情就沒解決不了的？
廣闊天地大有作為915
不要總是拿老年卡說事好不好。國家有《老年人權益保護法》，依法治國容不得說三道四，這是其一。現在享受老年卡的城鎮退休人員應該是“老三屆”當年下放知青，經歷了返城，下崗，企業破產清算，退休工資大多不高，而且上有老下有小，給點交通補貼社會應該寬容，此其二。談到上海模式，給每個老齡人發現金補貼，那對財政可就是“剛需”，放到全國就難以執行，此其三。目前早晚出行高峰，公交車發車間隔一般為3至5分鐘，平峰10鐘左右一趟。擠是擠了點，但不誤大夥行程，沒有老年人乘車，發車間隔肯定加大，公交集團是企業，不能虧本空跑，各位年青人要是等候刻把鐘不來車，心急火燎要遲到，想坐擠人的車都沒得坐，那才叫兩敗俱傷。以上四點僅是管窺之見。
手機用戶一言九鼎
社會是各種人群組成的，從自然規律決定人的生老病死。現在社會發展的較好，國家也發展了，這才有能力關注或關心老年人。政府給予老年人的關護是經濟發展能力的體現。但社會不會是一字形的，同樣的人由於體質差別，生活習慣，環境因素出行方式等不一樣。老人與年輕人之間的工作，生活狀態不一樣發表的表達也不一樣。因此應包含社會公德理性表達。人都有老的時候，你今天雖來老，但你們父母也不老嗎！即使你父母還不老，難道你爺爺奶奶還不老嗎！關愛是傳承，是道德的傳承，是文化的傳承。把德傳承下去，把孝道傳承下去，這才是公民對社會公德的發揚與傳承！多揚善多積德為好！
金海馬6
現在持公交車優待卡乘車的老年人都是50——70年代在一窮二白的基礎上在毛主席革命路線指引下發揚"一不怕苦，二不怕死″的精神，“鼓足幹勁，力爭上游，多丶快丶好丶省地建沒社會主義”捨生忘死的主力軍。在他們的手中把一個積貧積弱的舊中國遺留下來的爛灘子建沒成了全球景仰的社會主義新中國。是他們立國威打美帝，抗反攻打老蔣，反擴張打印度，反霸權打倒新沙皇，工業學大慶，農業學大寨，兩彈成功，衛星上天，讓帝修反不敢越我國門雷池半步……。一樁樁一件件可歌可泣的英雄業績無不是他們這一代老前輩艱苦奮鬥的血汗凝結成的結晶。在那個激情燃燒的年代他們對祖國的付出是無私的，是巨大的，他們從國家的所得是有限的，微薄的。如今前輩老矣！殫精竭慮，步履蹣跚，祖國沒有忘記他們，讓他們持優待卡乘車，體現了黨和國家對為祖國作出無私貢獻的老前輩的關懷。如此些微惠舉，後輩俊生不該非議！俗語“前人栽樹，後人乘涼”，如今的後人豈但乘涼，連樹上的果子都吃光了，還要把栽樹的前人從共享的車上趕下去，於心何忍？有人提出給老人發點乘車費可以利用老人節儉的品性免於車擠。誠然，錢是可以用數字計算出來的，但是黨和政府關心愛護老前輩的熱忱，和老一輩人當年為國家社會主義建沒獻出的一顆顆金子般閃亮的心是能用數字計算出來的嗎？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，人老矣，彼雖幼終將步其後塵亦老矣，莫非卒？
老雪25
老年免費乘坐公交車，是政府尊老愛幼具體的提現，也是社會文明與和諧的具體體現！這是應該肯定和提倡的。
有人說，老人乘坐公交車應該錯開乘車高峰段，避免車上擁堵現象，你要是感到車上擁堵的話，老人肯定也會感到擁堵，也就是說這種擁堵現象是老人不識時務造成的。就這個問題我談談我的看法：
一、人老先老腿，有句成語：“步履瞞珊”！就是形容老人行走遲緩，行走困難的。為什有些老人行走要住著柺杖呢？就是借柺杖的那股勁！
二、能夠享受免費乘車的老人最小也得六十五以上了，也就是說他們已經退休了，他們可以任意選擇自己的出行時間，他們沒有必要選擇最擁堵的時間和你們年輕人一起出行，造成擁堵，這樣與人於己都不利。
三、如果老人乘車選擇高峰段出行，肯定是有原因的：有的老人雖然退休了，為了生活上的原因，需要外出打工，有的是門衛工作，有的是保潔工作，有的需要到子女家幫他們看孩子，有的接送孩子上下學，也有為家裡買東西的；比如早市買菜。因為人老了病多了，有的需要到醫院看病的，有的需要到醫院拿藥的等等。總之，他們的這種選擇，包括出行的時間使你們年輕人感到擁擠，那也許是無奈之舉！我想沒有幾個老人閒的沒事，吃飽了撐的，還要選擇出行的高峰段和你們年輕擠公交玩！
年輕人，你總有老的時候，你現在不老，但是你的爸爸媽媽或者你的爺爺奶奶已經老了吧？生、老、病、死這是客觀規律，無論是誰也逃不過去，把心放寬點吧！
不管什麼時間擁堵，這個問題應該由政府和公交部門來解決，而不是取消老年乘個車卡來解決這種擁堵現象？
我再問一句：“公交車擁堵，可以坐地鐵呀？”政府修建地鐵也是因為老人造成擁堵而修建的嗎？
年輕人好好想想吧！
