鐵路系統一線崗位儘管有看不到頭的倒班、夜班，可依舊是大家公認、擠破腦袋想進來的“鐵飯碗”，如果不出什麼太大的問題基本可以一直幹下去，而且福利待遇好，每年的招聘人數還多！關注的朋友們可以發現近幾年各大鐵路局招聘人數都不少，但都是傾向於大專（高職）畢業生，本科生可謂是寥寥無幾，這是為什麼呢？原因主要有以下幾點：
一、鐵路系統急缺基層專業人才
隨著我國高鐵的不斷髮展建設，目前鐵路系統最缺的就是基層專業技術人才，大家可以從近幾年的鐵路局招聘中看到，崗位需求一般都是一些技術含量比較高的（鐵路相關技術專業），需要很專業的技能才能夠勝任。從這方面來講，本科生重理論，偏向於以後的管理職位，而大專生重的是實踐技能，實踐操作力很強，上班後能很快適應並上手相應的基層一線工作。
二、鐵路系統的人力成本控制
文憑時代，按照目前社會上的“行情”，學歷越高，起始工資就相對越高，鐵路局每年大量招聘大專畢業生，這也算是其中一方面的考慮（除此之外，本科生進來一般為幹部身份，名額有限）。
三、大專（高職）生更能吃苦耐勞
在鐵路一線崗位工作基本都是十分辛苦的，比如列檢的倒班工作制，風吹日曬的工作環境……每年的鐵路局招聘條件中，都會對應聘的學生提出必須服從單位對崗位的安排和調整，更重要的是能接受倒班工作和夜班作業環境等等。在這一塊，很多畢業院校較好的本科及以上學歷畢業生往往自命不凡，不太願意服從企業的崗位調劑，可以說“看不上”鐵路這些一線崗位，而大專畢業生就不一樣了，大家都知道自己的畢業學校和文憑起步比別人低，大部分都會十分謙虛，踏實工作，在單位會更加賣力吃苦耐勞……
以上僅僅是小編的個人見解，下面一起來看看網友們是怎麼看的吧……
網友一：說白了最大的原因還不是因為鐵路院校（或相關重點本科院校）的本科生認為自己辛辛苦苦求學了四年，不甘在鐵路一線“熬”，他們終極目標是坐辦公室，當領導，而鐵路上最不缺的就是領導……
網友二：鐵路最缺的是一線崗位職工，而一線崗位的工作性質都比較簡單化一，既然本科生用人成本高且不願意留，專科生又能勝任，鐵路局當然熱衷於招聘大專畢業生了……
網友三：鐵路系統招聘的大量大專畢業生基本都來自鐵路高職院校，專業對口，這些都是我國鐵路高速發展所必須的人才，是今後鐵路建設的主力軍和後備力量……
網友四：往年路局招聘的很多本科生都自命不凡，不甘在鐵路一線上自己動手幹一些粗重的活，受不了紛紛離職，所以，你懂的，鐵路局改變招聘策略……
綜合上面所述，大家認為鐵路局招聘現在為何比較傾向於大專畢業生呢？歡迎一起交流分享……
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