1945年5月1日，一隊隊T-34載著蘇聯士兵穿過柏林時，戰爭已經進行了近六年，在這些坦克揚起的塵土背後，大半個歐洲都成了瓦礫和廢墟。然而，就在這樣一個爆炸震撼大地、彈幕劃過天空的戰場上，當命令傳來時，還是有無數軍人面無懼色地衝向了火焰風暴——因為他們駕駛著坦克，也正是坦克，改變了第二次世界大戰的局勢走向。
也正是對坦克的執迷，從《使命召喚》系列的坦克關卡，到號稱"還原歷史"的《坦克世界》，再到"戰鬥民族"的《戰爭雷霆》，任何有關題材的作品都會激起玩家的共鳴。有人也許會問，目前的電子遊戲，在多大程度上還原了二戰坦克戰？
誤區1："坦克碾壓一切！" 事實：那是王二雷的廣告
上面這句話的真正價值，就是《坦克世界》增加了一條宣傳語。
假如讓二戰老兵親自體驗這款遊戲，一定會被種種"不科學"的設定震驚：這體現在坦克中彈後依舊活蹦亂跳的設定上；也體現在近乎"上帝模式"的雷達和小地圖上，更讓人震驚的是，隱藏在掩體後的敵人還會被友軍"點亮"；甚至可以不客氣地說，《坦克世界》存在某種意義上的"無雙模式"。
既然如此，真實的情況如何？
做個簡單的比方，它更接近《戰爭雷霆》的全真模式，你在其中必須高度警惕，因為系統不會提醒你敵人就在附近。事實上，這也是二戰時期的坦克兵們的困境——能讓他們瞭解戰場情況的，只有潛望鏡和觀察口：除了正前方、炮塔指向的位置外，乘員幾乎無法察覺到周圍發生了什麼；再加上超過100分貝的引擎噪音，有時，車組甚至對近在咫尺的爆炸都會毫無察覺。
坦克內部的駕駛員位置，在戰鬥期間、艙蓋關閉後，其只能透過前方的擋風玻璃瞭解戰場形勢
以上的一切，都是由於坦克的結構所致，它被裝甲包裹著，與外界環境徹底隔絕；同時，二戰坦克炮的有效射程都在400米以上，這就需要藉助潛望鏡等光學儀器來觀察和搜索，在將鏡頭放大數倍後，坦克兵的視野就會變窄，此時，訓練有素的敵方坦克、自行火炮，乃至步兵可以利用有利地形，從坦克的"盲區"發起致命一擊。
蘇軍步兵對一輛德國的四號坦克展開攻擊，右上方顯示了坦克的可視範圍（紅色）和盲區（淺黃和深黃色），而圖片中1-8的標誌則是坦克的射擊口和觀察口，它們也是在坦克戰中，乘員賴以觀察外界的唯一途徑。
具體來說，這個區域是車輛整個側面和後方的位置，外加周圍的20米之內，在這個範圍區間裡，坦克主炮和機槍，很難對威脅做出及時反應。也正是因此，在作戰中，儘管有裝甲保護，坦克兵們仍然要拋棄"碾壓一切"的想法，時刻小心埋伏中的敵方目標甚至是普通步兵。
這裡展示的，是德國"虎王"重型坦克排採用的一種交替掩護戰術，它又被稱為"蛙跳"，具體步驟是第一組坦克（"1"）和第二組坦克（"2"）交替向有利的制高點前進，為對方掃清障礙，並偵察戰場情況，同時，排長的指揮坦克（"C"）則永遠位於最前方，目的是及時瞭解戰場情況。從中也可以看出，即使是像"虎王"這樣有厚重裝甲的戰車，在行動時，仍然需要以謹慎為第一原則。
當然，根據具體情況，不同坦克"盲區"的範圍也不同，但總的來說，當坦克出現在戰場上時，它便已經陷入了重重危機中。正是因此，在二戰的技術條件下，乘員們在戰場上所做的，也往往要比在遊戲中慎重：他們會花數天時間對車輛進行偽裝，或者用幾個小時在危險區域周圍徘徊，直到確定沒有危險；他們會在夜間離開車輛，對目標區域提前偵察，他們也不會單打獨鬥，而寧願以三到五輛坦克為一個小組，彼此交替掩護，直到肅清威脅之後，才向下一個目標徐徐前進；而不是在猶豫了3秒之後，盲目地衝向敵人的火網中。
以上的這一切，不是為了獲得更高的戰績和經驗值，而是為了在瞬息萬變的戰場生存下去。
誤區2：坦克部隊傷亡率很低 事實：傷亡率低的只有後勤人員和指揮官
根據統計，在二戰中，坦克兵的傷亡要比普通步兵更低，但這並不意味著，鑽進坦克，你就獲得了一份人身保險，而遊戲玩家之所以產生類似的誤區，其原因不外乎以下兩點：
1.人們想當然地認為，坦克的裝甲，會降低炮彈的殺傷；
2.按照許多遊戲的描繪，坦克在被擊穿後，甚至沒有乘員會喪失戰鬥力，而對於玩家，他們瞭解歷史的方式正是藉助遊戲。
事實上，被擊穿之後，坦克內部的情況實際是相當慘烈。用個不恰當的比方：想象一下你和兩名同伴，站在和電梯間一樣大的空間中，突然一顆炮彈朝你們飛來的景象——而這一幕，也是坦克被擊穿前一剎那的情景。
接下來的場面，是車內天昏地暗，火焰四起，各種碎片四下橫飛。它們將從三個方面殺傷乘員：首先是炮彈的彈頭——擊穿裝甲後，它就像一把看不見的利刃，以極高的速度飛向乘員和設備。至於第二輪傷害則來自碎片和鉚釘，決定這輪殺傷慘烈程度的，是坦克裝甲的結構和材質。
早期坦克一般採用鉚接工藝，它的技術非常簡單，但防護效果卻是最差的：一旦這種裝甲被炮彈擊中，鋼板會產生一定的彎曲變形，進而對坦克車體造成結構上的破壞；更為嚴重的是，當遭到大口徑炮射擊時，衝擊力還可能使鉚釘脫落，並令它們像子彈一樣在車體內亂飛，而身處其中的乘員將傷亡枕藉。
出於類似的道理，在裝甲韌性差的坦克中，乘員的生還率要比裝甲韌性高的坦克低——正是這一點，讓一部分蘇聯坦克兵寧願放棄T-34，去駕馭"性能落後"的謝爾曼坦克。
正如老兵瓦西里·布留霍夫的觀察："如果炮彈打穿美國坦克的炮塔，車長和炮手仍有可能存活，因為其裝甲韌性非常好，中彈後基本不會崩裂。而我們的T-34使用的是高硬度裝甲，一旦被擊穿，車體內就會產生大量碎片，這些，給成員帶來了額外的危險。"
第三種製造殺傷的因素，在於中彈後的火災和爆炸，舉個例子，將炮彈置於車體側面的德國坦克，乘員全軍覆沒的概率就更高；另外，一些坦克炮彈在設計之初，就考慮到了置敵方坦克手於死地的因素。
二戰初期，盟軍使用的穿甲彈其實是鋼製的金屬塊，而德軍使用的穿甲彈中卻安裝了炸藥，能在穿透坦克後直接炸開。如果炮擊的命中點靠近坦克的儲彈區或儲油區，它會有更高的概率引起爆炸，此時的結果往往相當慘烈。
部分炮彈的殺傷原理示意圖，請不要小看其中的碎片，它們足以擊穿甚至割斷坦克乘員的肢體
由於上述因素的作用，坦克兵的傷亡始終居高不下：一般來說，車體前部被擊穿，意味著機電員和駕駛員中將有至少一人傷亡；而炮塔被擊穿，則意味著至少2名成員將面臨生死考驗，另外，給坦克手造成威脅的還包括炮擊、轟炸和潰敗後的混亂。這裡，我們不妨列舉幾組傷亡數字，來證明二戰坦克戰的血腥和危險：
黨衛軍第12裝甲團第2營在西線（1944年6月到10月）：156人死亡，550人受傷或失蹤，該營的滿編人數是大約是1100人。
蘇軍第67近衛突破重坦克旅在柏林戰役（1945年4月下旬）：122人陣亡，221人受傷，該旅由約1700名坦克手、步兵和後勤人員組成。
波蘭第1坦克團在西歐（1944年6月到1945年5月）：54人陣亡，154人受傷，該團的總人數約為600人。
考慮到波蘭坦克團在1945年沒有參與重大戰鬥，該團僅在諾曼底的三個月，損失就接近了部隊人數的四分之一。而在德軍和蘇軍的坦克部隊中，參與了整個戰爭並倖存的坦克兵不到最初的500分之一，通過這些數字，我們也可以對二戰的殘酷有一個更直觀的認識。
誤區3：重坦被擊穿後可以堅持作戰 事實：這麼想的坦克手已經死了
這個誤區從紅白機上的《坦克大戰》開始，持續到了《紅色警戒》，進而延伸到了《坦克世界》中。在我們的印象中，生命力頑強似乎是重型坦克的專利——畢竟，電子遊戲曾向我們灌輸了這樣的概念，體格龐大的角色註定是肉山，所以抗打擊力應該強一些。
這當然是一種誤區，或者說，是廠商為"遊戲平衡"故意進行的設計。從二戰的經驗看，重型坦克存活的概率確實更高（因為它們的裝甲更難被擊穿，且不會經常被投入拉鋸戰），但開頭的說法仍是一種"想當然"的結論。
在穿透裝甲後，一枚炮彈給中型坦克帶來的破壞，與重型坦克幾乎是完全相同的，面對橫飛的金屬碎片，重型坦克內的彈藥、燃料、設備和人員也一樣脆弱。更重要的是，即使第一發炮彈命中，所有成員都安然無恙，但下一發炮彈很快就可能降臨——因為中彈意味著，你的位置已經暴露了，假如不棄車，當第二發炮彈飛來時，你也許將不會再得到幸運的保護。
需要指出，在歷史上，確實有裝甲被擊穿後，乘員堅持作戰的事例，蘇聯第7近衛重坦克旅的米赫耶夫就是其中之一。
1945年4月，在柏林作戰的一輛"斯大林-2"重型坦克，米赫耶夫就是這種坦克的乘員
1945年4月，在突入柏林一個街區時，他的"斯大林"坦克被藏匿在建築中的100多名敵軍包圍，當車輛炮彈耗盡，裝甲被火箭筒擊穿、同伴相繼陣亡之後，米赫耶夫獨自操縱機槍向敵軍開火，直到救援在第二天趕到。當然，這種行為更多是基於理智的戰場判斷，而非個人英雄主義：考慮到棄車後，他必然將處於槍林彈雨之下，逃生其實比堅持作戰更為危險。
誤區4：指揮官可以開啟"上帝模式" 真相：坦克戰大多是混亂和無組織的
如果對二戰時期的坦克戰做個比喻：它有時就像兩隊人馬遭遇後，毫無章法地開始相互廝打；有時，就像是雙方都在掛機，對速戰速決缺乏熱情。導致這種情況的原因，就是所謂"戰爭迷霧"，具體來說，它是溝通不便和戰況複雜聯合造就的結果。
首先，簡單地說，二戰時期的坦克，溝通實際非常原始，更沒有一目瞭然的電子地圖。在混戰之中，指揮官獲得的戰場信息零星且不充分：事實上，直到1945年，也只有美國和英國坦克普及了無線電，從帶著雜音的對話中，指揮官只能瞭解到：哪些屬下已經陣亡，哪些依舊還在戰鬥，以及他們大致遭遇了什麼。
另外一個原因，是戰場上會發生許多突如其來的情況，這讓戰鬥很容易偏離計劃。比如說，在攻擊一個城鎮的過程中，40輛坦克在出發後，突然側面遭到伏擊。此時，有10輛坦克調轉方向，去應對威脅，另外10多輛坦克則陷入了鎮外的灌木叢沼澤地，剩下的則在混亂的街道上各自為戰，與看得見的敵軍步兵和火炮殺得不可開交，此時，所謂的"大規模坦克戰"，早已淪落成了無數零星的、不受控制的戰鬥的集合體。
二戰期間，坦克戰實際是眾多倉促爆發的、戰鬥的集合體
不僅如此，隨著時間流逝，部隊的損失將會加劇，這讓組織坦克戰更加困難。因為此時，裝甲部隊指揮官們通常採用的做法，不是把剩下的車輛集合起來，用於孤注一擲，而是配合步兵掘壕據守，或者發起零星的戰術反擊，也只有如此，才能避免"把雞蛋放到一個籃子裡"的悲劇，並讓坦克發揮更大價值——在這種情況下，坦克實際成了一個個孤立的移動火力點，至於施展"坦克戰術"更成了一種侈談。
在理清了上述誤區之後，我們將轉向下一個問題：在前線，真正的坦克指揮官，為贏得勝利該怎樣做？在這裡，我們將分別介紹盟軍、德軍和蘇軍戰術的發展和演變。
英軍的坦克戰戰術：一意孤行，終致惡果
雖然一戰期間，盟軍是使用坦克的先驅，但二戰中，他們走的彎路也最多。在二戰爆發前，許多軍事理論家堅信：坦克足以橫掃戰場，因而不需要其它兵種的配合。
事實上，這種想法完全是自欺欺人，並且忽略了坦克自身的侷限性。在這個問題上，甚至坦克戰的理論先驅——約翰·富勒都顯得非常天真：在他眼中，敵人仍然像一戰時那樣，完全沒有反坦克手段，甚至看到坦克，他們都會驚慌失措、四處逃竄。
不僅如此，他還隱瞞了當時坦克的缺陷，尤其是它們需要其它兵種協助的事實。比如說，當坦克部隊在平原上展開時，幾門遠程火炮就能讓它們裹足不前，這時坦克就需要炮兵的掩護展開還擊；而假如其他兵種無法跟上坦克部隊的步伐，坦克很容易極易遭到敵方的反撲，並在耗盡補給後被各個殲滅。
事實上，這也是盟軍在二戰初期暴露出來的弊病，然而，即使遭遇慘敗後，這些弊病還是遭到了徹底的無視：
一方面，受到德國宣傳機器的誤導，盟軍指揮官們錯誤地認為，德軍之所以獲得勝利，是因為他們組成了龐大的坦克集群；而另一方面，由於在1940年底、他們在北非以少勝多，擊潰了士氣低落的意大利軍隊，其信心也得到了不少恢復。而當德國人來到北非戰場時，他們經常被英軍愚蠢做法震驚。一些英軍坦克部隊經常還會在移動中開火，這是因為他們確信，經過"艱苦訓練"，坦克在行駛期間，射擊的精度完全能達到停車時的水平。此外為提高射擊精度，英軍坦克經常會停在開闊地上射擊，此時，它們便成了絕佳的目標和靶子。
1942年，一支裝備"十字軍戰士"坦克的英軍分隊在北非沙漠深處休整
在裝甲部隊的編制上，盟軍的觀念也非常奇特。由於認為"坦克可以橫掃一切"，因此在戰爭之處，他們為裝甲師配置的坦克數量空前龐大。比如說1941年11月，在北非作戰的第7裝甲師，它麾下擁有三個裝甲旅，坦克總數達到了450輛，這一數字可以說是空前絕後。
與之形成鮮明對比的，是第7裝甲師稀少的支援單位，只有1000名步兵和少量火炮。而在德國方面，一個裝甲師中最多隻有300輛坦克，卻有至少4000名步兵，外加超過70門遠程重炮。
僅從數字中就可以看出，在理論上中，配合每輛英國坦克作戰的平均只有三名步兵，而每輛德國坦克卻能得到了至少10名步兵的支援。事實上，直到1942年，英軍才放棄了這些"荒唐"的做法，這要感謝他們的對手——德國裝甲部隊，在作戰和訓練方面，他們積累了更豐富的經驗。
德軍的坦克戰戰術：後來居上的"學生"
雖然觀念上和英國人也很像，但在戰爭初期，德軍卻幾乎沒有誤入歧途：這主要是因為，德軍在1939年有波蘭這樣一個練兵場，這讓他們用較低的代價，汲取了足夠的教訓，並對裝甲戰術進行了及時調整。
從1940年開始，他們便逐漸拋棄了錯誤的"全部坦克化"理論，一方面削減了裝甲師中坦克的數量，同時提高了步兵和支援兵力的比重。同時，他們還不再命令坦克去強行進攻堅固的陣地，而是首先尋找敵方弱點，然後再執行突破。
戰爭期間，德國裝甲部隊的宣傳海報
同時，德國人還採納了一些敵人不予重視的戰術準則，其中一些可以總結如下：
（a）一支坦克部隊，應始終與其他兵種密切協同：分散部署是一大禁忌，當德國空軍擁有制空權時更是如此。
（b）當各個兵種協同作戰時，整支部隊的推進速度，應以編隊中速度最慢的車輛為準。除非特定情況，坦克不應衝到其他部隊的視線以外，更不能冒險進入其他車輛無法進入的區域。
（c）如果坦克無法行駛，必須盡最大努力進行修復，因為德國坦克的數量少於盟軍坦克。不僅如此，配合作戰的部隊還應當努力確保對戰場的控制權，這對修復被毀的坦克大有幫助。
（d）為拖回戰場上被遺棄的坦克，必要時可以在夜間使用燈光，雖然這樣做會暴露目標，但當第二天敵人發起攻擊時，這些坦克將有很多被修復，讓你至少可以有備而戰。
（e）法國戰役的實踐證明，火力是最重要的戰爭因素。在坦克發起進攻以前，必須用猛烈的炮火掃蕩敵軍陣地，特別是敵方的反坦克炮陣地，而且只有在用炮火攻擊後，你才能下令展開攻擊。應讓四號坦克在大約2000米的距離上向目標發射高爆彈，野戰炮的射擊距離可以稍遠一些。
（f）在戰鬥的每個階段，都要仔細組織偵察：首先判定敵軍的兵力和位置，然後決定如何實施火力壓制。指揮官只有在確信敵方反坦克炮火已經被摧毀殆盡後，才會讓坦克全面衝鋒。如果炮火攻擊沒有壓制住敵方反坦克炮，此時通常應選擇撤退，並取消整個作戰行動。
和英國人不同，德軍在裝甲戰中更注重坦克和其它兵種的配合
1943年，在意大利，德軍正在維修一輛受損的四號坦克，德軍保持戰鬥力的一個重要因素，就是對車輛的高效率維修
除了這些基本的原則外，德國人還採用了許多非常規的"小訣竅"。其中之一就是讓反坦克炮和高射炮加入坦克戰。尤其是在平原和沙漠，在車輛激起的煙塵遮擋下，這些火炮很難被發現，一旦戰鬥打響，它們就可以按照預定的座標，向某個地區連續開火——這套組合不僅讓己方的火力增加了好幾倍，而且可以迷惑敵軍。
德軍著名的88毫米高射炮，它們配備了便於轉移的輪式炮架，可以伴隨坦克部隊參與作戰
至於德軍的另一個戰術習慣，是從背光方向發動進攻，因為刺目的陽光會讓敵人看不清目標，正是因此，在戰爭的前幾年，每到一天即將結束的時候，此時也常常是德軍坦克蠢蠢欲動的時間。
而在1943年後，隨著戰局趨向不利，德國人開始對以上原則進行檢調整。在此期間，引入的一個重要做法就是"搶先射擊"：這一點與豹式、虎式坦克的主炮性能有關。二戰期間，德國坦克手們通常會將開火距離設定在800米以上，在這個距離，其主炮可以輕鬆擊穿敵人坦克的裝甲，而敵人則很難構成威脅。
1945年2月，匈牙利，準備對蘇軍發起反擊的德軍坦克部隊，在戰爭最後階段，德軍裝甲營一般和一個裝備裝甲運兵車的步兵營共同部署，以保證機動性，並且彼此進行支援
同時，其選擇進攻的時間也從傍晚推遲到黎明時分，因為此時德軍已經喪失了制空權，只有在夜幕的掩護下才能前往進攻陣地，一旦天亮，德軍的坦克和步兵便同敵人混戰在一起，這令對方難以發揮炮兵和空中力量的優勢。
蘇軍的坦克戰戰術："紅色壓路機"
戰爭初期，蘇軍指揮官普遍缺乏經驗和能力。在發起進攻時，他們的部隊往往會在重型坦克的帶領下，亂哄哄地衝過開闊地。這種戰術雖然有時可以奏效，但更多時候結果只是徒增損失。
1941年夏季，被蘇軍拋棄的坦克殘骸，其中多數是老式的T-26，需要指出，這種坦克在火力上完全可以在400米距離擊穿多數德國坦克的正面裝甲，然而，由於拙劣的部署，它們幾乎沒有給敵人帶來任何威脅
不僅如此，坦克之間的通訊也非常原始，直到1941年秋天，許多坦克都在使用旗語：這套系統由20個簡單命令組成，但在戰場的混亂環境下，幾乎沒有辦法傳遞信息，有時，坦克兵們寧可從一輛坦克跑到另一輛坦克，或者聲嘶力竭地互相叫喊——這些都進一步加劇了戰場的混亂局面。
經過1941年的慘敗，到1943-1945年，紅軍已經學到了很多東西。到戰爭最後階段，雖然其坦克戰術仍比較簡單原始，但憑藉T-34的驚人數量，他們可以佔據先機。
這種方法具體來說，就是利用T-34的速度優勢。老兵通常會這樣告訴新兵："如果你不想死，那就不要停下來；如果你想勝利，那一看見敵人就射擊。"因為面對德軍坦克，T-34在800米外很容易被擊穿，而由於火炮穿深不足，只有更靠近敵人，T-34才能佔得先機。
當然，在進行陣地突破時，蘇聯坦克部隊會表現的更有組織性。此時，坦克軍會組成一個楔形方陣。正如圖片中展示的那樣：位於方陣三個頂點的，是三個各裝備65輛T-34的坦克旅，中央是重型坦克和自行火炮。
戰鬥發起前，長達15分鐘到1個小時的炮擊將覆蓋敵軍陣地，這時，坦克部隊中的重型火炮和自行火炮也將加入這場合唱。而下一幕，就是等待步兵對前沿陣地展開掃蕩，隨後，位於兩翼的坦克旅將插入對方陣線，向兩側擴展突破口。同時，剩下的一個T-34坦克旅則和重型坦克、自行火炮一道向敵軍腹地推進，直到抵達敵軍的心臟地帶，這些車輛上往往會搭載八名步兵，這就是蘇軍有名的"坦克騎兵"——他們既可以消滅威脅坦克的敵人，也可以沿途對重要目標進行佔領。
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