紅火268
是車還是車為您解答：
十萬內這價格考慮新能源的車，只能說一定程度上優先滿足續航在滿足使用了。這個價格的新能源車如果只是買菜接送小孩的話還是可以的，用來滿足家用的話就不太推薦了。而且10萬內這個價格對於新能源車來說普遍的續航里程在200-350KM左右浮動，滿足400KM續航里程的車也有幾款，我做個簡單的介紹給大家！
新能源車推薦標準：價格：10萬左右封頂 續航里程400左右浮動
一、比亞迪-元：
<strong>
該款車型最低配補貼售價7.99萬，續航305KM起步
2019款 EV535 智聯領動型 補貼後售價：10.99萬 續航里程：410KM 這是補貼後售價，不代表店內最終優惠，不過新款車型上市短期內優惠幅度不會太大。
二、奇瑞-瑞虎3XE：
該款車型全系均滿足續航400KM條件，且全系售價也符合10萬左右的預算需求，車型補貼後售價:9.38萬起-10.68萬止。
三、江淮-iEV7S：
這款車是19年4月份上市的，目前續航里程也在300-400KM浮動。起售價9.35萬的車型續航里程305KM，代步也還是夠用了。
2019款 豪華智尊型 補貼後指導價：10.95萬 續航里程：402KM
以上為我推薦的幾款滿足10萬預算，續航不低於400KM的車型，感謝大家閱讀。
是車還是車：歡迎大家關注我！
是車還是車
十萬以內工況法測試續航滿足400公里的電動汽車選擇面很小且水平較差，重點：實際用車沒有一臺做得到測試續航。
電動汽車的測試續航里程與小黃紙上標註的測試油耗水份一樣大，標稱工況法測試續航400公里的電動汽車，實際用車綜合高低溫差異能夠超過300公里已經算中等以上水平，選擇電動汽車要對續航有充分的心裡準備才好。
10萬以內的純電動汽車如對續航有要求均不建議考慮，推薦兩臺略超預算但性價比更高且質保比較特殊的EV。
第一臺推薦比亞迪元EV-2019款領動型，指導價10.99萬；車身尺寸4360*1785*1680、軸距2535mm，尺寸屬於小型SUV，前麥弗遜、後扭力梁懸架級別不高。這臺小車定義為城市短途代步車，即使綜合續航達到410公里長途駕駛也比較麻煩，如果是首臺汽車且沒有牌照剛需仍不建議考慮。
- 電池類型為鎳鈷錳酸鋰，是目前輕量化水平和成組能量密度最高的三元鋰電池；元EV電池組容量為53.22kwh，實際用車能超過300公里但駕駛風格比較激進的話也不會多多少。推薦元EV的原因在於電芯提供終身質保，後期容量嚴重衰減之後可以只支付工時更換儲能電芯。
說明：化學電源除了電路板和殼體以外，核心只有電芯、用以儲能的也是電芯，所以只要電芯有超長質保用車成本總是可控的。
電機為前置永磁同步電機，功率為70kw、扭矩為180N·m，電機的特點是恆功率區間扭矩會下降，而元EV的電機沒有很高的功率所以在高速駕駛中不會有很強勁的性能。
配置方面比較遺憾，安全配置只有前排兩枚氣囊、胎壓監測，車身穩定控制系統需要選裝，自產ESP的比亞迪不應該簡配這項配置，舒適配置也比較一般（低配沒有旋轉屏、下圖只作為參考）。不過元EV能為超過50kwh的電池組提供免費更換服務，這項成本倒是能夠抵消其他配置，作為家用車10萬級可以作為首選。
第二臺車推薦長城歐拉IQ進取版，指導價10.78萬；不過高價的出行版也可以考慮，指導價雖然達到12萬但值得選擇。原因為出行版電池組質保時間為3年或30萬公里，質保時間雖然短但里程超長，很顯然這一版本就是為了營運網約出租車準備的。
合理控制里程參與營運，在接近三年的節點更換一組電池，之後即使沒有質保但有一組新電池價格也能評估到合理的水平，再賣車也不會虧損很多。
車身尺寸4460*1735*1567、軸距2650mm，尺寸屬於緊湊級、車型屬於跨界的轎跑型SUV，外觀設計屬於比較前衛的設計風格，看疲了感覺倒是也不錯。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，級別不算高但駕乘體驗說的過去。
電池組類型為鎳鈷錳三元鋰電，容量47kwh、測試續航401km，實際用車也能超過300公里，尤其是長時間中低速行駛在城市營運的話效果更好。配置方面比元EV減少胎壓監測系統、多出車身穩定控制系統，舒適配置也比較一般。
以上兩車是10萬級最適合家用和商用的純電SUV，也是比較符合長續航要求的電車，建議提升預算換用車成本的控制能力。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
現在隨著城市發展的需求，環境的要求越來越高了，對於汽車的限制也是越來越多了，而新能源汽車成為大家買車選車時要考慮的一種車型了，當然了純電動的能源汽車，它的續航還是消費者最為關注的，預算十萬以綜合工況續航要達400公里的話，這樣的車型還是很少的。這裡簡單推薦一下，有些車型是超出了預算的，並且續航只是一個參考，實際根本達不到用戶的想像。
比亞迪是首選車型元EV
這款車的全名叫元EV535，很直接的說明了它的續航里程是535公里，當然這裡只是一個參考了，實際上可以超過400公里，也算國內最優秀的表現了，比亞迪的電池技術還是比較領先的，有30分鐘快充技術可充8成電，有第三代溫度技術，安全方面做的也是不錯的，官方報價為10.99起，加上優秀，預算還是比較勉強的。
預算可選的奇瑞瑞虎3XE
奇瑞的瑞虎3xe配備額定能量為53.6kwh的三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程401km，60km/h勻速最大續駛里程500km。實際的表現可能更少了，當然了300公里以上還是可以達到的，和題主的預期就比較遠了，報備工況也只是400公里。不過預算的話，這款車還是可以拿下來了的。當然了這款車的空間還是不錯的。貼後價格大概為8.98萬。經濟性比元EV要強不少的。
其它的車型續航就更弱了，比如北汽的EV360續航的話也就是200公里多一點兒了，工況標的是318公里，江淮的LEV75工況標的是280公里，實際的話也就是100公里多了。這些和題主的預期都差的遠一點兒了，還有傳祺的GE3，工況為310公里，實際也就是200多點吧。另外不要看它們的60KM均速續航，那個里程基本上就是騙人的廣告了。
以上就是小編的簡單推薦了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考吧，選擇新能源汽車還是要好好考慮一下吧。
百樂魚
十萬以內，要求400km續航，不建議買電動汽車，我不想拿官方的數據給你分析了，那都是紙上談兵，沒有實際意義，你讓他自己花錢買，他就不會去信了。未來我相信會實現你這個要求的，技術會不斷突破和改進完善，而成本也會隨著量產而逐步降低的。除了特斯拉以外，續航能力確實強，這是人家的技術優勢。國產電動還有一小段距離，宣傳的里程數都會縮水的，因為電池在不同的使用環境尤其溫度，都會有比較大的區別，再加上電池本身的壽命，所以十萬以內很難實現。如果真喜歡電動，而且不想花多的錢的話，就拿它上下班代步也夠用。
大鵬Lai說車
10萬內有點少，只有比亞迪元535
