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紅旗H5作為紅旗在進入民用市場之後第一輛推出的車型，在2017年推出的時候並不被人們看好，不過經過一年多的沉澱，H5已經在市場上有了一定的口碑。
紅旗H5是紅旗請來勞斯萊斯的設計總監之後的第一批上市車型，在外形上面，H5對於以前的紅旗汽車可謂是顛覆性的創新。在保留一些紅旗標誌性設計如直瀑式中網和紅旗立標後，大膽的進行創新。
如前臉大膽的使用各種線條營造出的肌肉感是以前的紅旗車不曾有的做法。
作為一輛B級車，紅旗H5的空間當然是足夠的，而其側面也使用了流行的溜背設計，讓整個車身線條非常的舒暢。
有別於車前臉，紅旗H5的車位設計相對比較敦厚，加上車位一個小小的鴨尾，車位顯得穩重之中有點小調皮。
內飾方面，全車真皮座椅加上實木裝飾，還是很符合中國人對於豪華的定位的。
BOSE 音響的加入，讓整車的配置在同級車中達到了數一數二的級別。
H5用的是阿特茲同樣的平臺打造。在底盤這個方面是可以放心的，動力上，紅旗H5使用的是一臺1.8T的發動機，最大186匹馬力還是夠日常從使用的。
保養方面，終身免費保養這個服務是很多車企都不敢給出的承諾，紅旗在這一方面確實挺有良心的。
車標集郵
在很平常人眼中紅旗品牌是一個高高在上、遙不可及的品牌，其實我也不例外。但是當我第一次見到紅旗H5這樣的觀點徹底打消了，首先它有著親民的價格，14.98萬元-19.58萬元的價格區間也成為了廣大消費者可望又可及的品牌，其次帥氣的外觀也一改往日的“官車”風格，以全新的面孔展現在廣大消費者眼前，那麼今天就來帶大家瞭解一下這臺被稱為“最不像紅旗車”的紅旗H5。
不得不承認，即使紅旗H5有著動感、時尚的外觀，但是其本身依舊還是傳承了紅旗品牌一直保有的舒適感，非常線性的動力輸出並且配合出色的底盤調教，無論是駕駛者還是乘客都會覺得紅旗H5是一款非常注重駕乘感受的轎車，這樣的“外剛內柔”給我留下了很深刻的印象。
總結：紅旗品牌的造車理念就是讓更多的中國消費者坐上一汽產的紅旗轎車，而紅旗H5無疑成為這個使命的承載者，它不僅傳遞給消費者傳遞了紅旗品牌更多的時代潮流元素，而且還凝聚了我國自主品牌發展的時代精神，我相信紅旗H5憑藉其全新的外觀設計、親民的價格以及豐富的科技配置，會在未來的市場中有著不錯的表現。
易車
紅旗H5這臺車目前只能說性價比並不低，作為自主品牌B級車的標杆品牌售價也在逐漸往消費水平下探，對於有情懷的消費者來說是個不錯的選擇。至於技術並不算先進，仍舊是拿來主義。
紅旗H5與馬自達阿特茲是同平臺產物，只是動力總成的區別，技術方面談不到先進。至於小毛病和耐不耐用目前還不好判斷，畢竟上市也沒有幾天即使有問題也還沒有到集中爆發的節點。
不過參考同平臺的阿特茲來看並不會很優秀，原型車本就不是多高品質的車型，具體評價參考圖片。
具體性價比高的版本，推薦智聯享動版-次頂配，指導價18.58萬；這個版本配置方面比中配多出全景天窗、車道偏離預警和併線輔助，比頂配只是缺少座椅和後視鏡記憶，並不是必須有的配置。
紅旗H5總體來看還是一臺不錯的選擇，主要情懷是加分項。但是實際水平並不算高，作為自主品牌旗艦車型還有很大的提升空間。
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天和Auto
紅旗H5剛剛上市幾個月，目前的銷量還算不錯。至於小毛病這方面，目前大部分人還沒有經過首保，因此過早下結論有些不夠客觀。不過從紅旗H5的配件來看，感覺應該沒什麼問題。比如說用的1.8T的發動機，用的愛信的6AT等等配件，全部都是非常成熟並且經得住市場考驗的配件。這樣做有一個好處，就是這些配件不會輕易的出現任何毛病以及瑕疵。所以說，紅旗H5的品質方面應該沒什麼問題。
其次說說內飾，紅旗H5是從國賓車的階段走下來的車型，畢竟曾經的紅旗距離老百姓有點遠，而現在的紅旗H5價格很親民，相對於凱美瑞，邁騰等傳統合資B級車而言，H5的優勢很明顯，不僅價格要更便宜，同時在配置方面也要更加的豐富。如果從性價比來看，H5的性價比真的非常高。
其實現在要買H5我認為到是很不錯，前面也說了，它的性價比非常高。其次從用車角度來看，任何車型的第一代都是品質最高的。而且目前H5的受關注程度較高，如果現在買車的話，我感覺開在路面上回頭率應該會很高。僅僅是建議，僅供參考。
你在我的航程上234
說到紅旗就車 那可以說是中國汽車界的紅二代 注意都不是富二代那樣簡單 從出生就直接嘴裡含玉的 各種資源都可以用 領導也倍加關注 要問這個車怎麼樣 其實大家看看大街上的奔騰就知道了 儘管數量已經稀少 可還有不少堅持使命 出現頻率最高的是在三四線城市的路面上 假設眾泰長安之類的車恐怕早就稀里嘩啦了 可跟合資車比奔騰還是略微差了一個檔次 這次紅旗H5似乎就是要補上這個差距 做飯媲美合資甚至超越合資的地步 我冒天下大不違說一句 買它的人都是不懂車的人 看數據就知道了 三大件就是陳舊的裝備 要的就是可靠性 外觀看似激進 實際也是走在集合各種品牌於一身的多血統 難看吧 說不上 好看吧 又不倫不類 唯獨這次價位把握的精準 估計都是錢不多 開過幾臺破車的人 合資好車買不起 可是破車又體驗過 確實不是那回事 紅旗一出 使他們看到了希望 品牌搶眼可以打愛國情節 配置性價比高 車輛性也有 何樂不為 主動掏錢準備邁向白領階層了 可問題不會這樣結局完美 三年還是上鏽 稀里嘩啦
我非英雄灬
我不算老司機，只閒扯幾句自己的真實感受。就今天說的這款紅旗H5，我蜜已經入了，電光藍的顏色，在一片混沌的黑白灰之間，堪稱夜空中最亮的星。性能配置什麼的不用我bb，各種參數網上都可查，品質上指定妥妥沒毛病，老國貨的招牌和臉面永遠大過天，更何況這款是他們家的“轉型之作”，aka：只為打開市場而生的，腳指頭也想的通不能差不會差。還不放心的，百度一下上個月的AVEC及其它的官方指定用車，上得國際廳堂的款是不是更覺得靠譜點兒？至於15萬的價格劃不劃的來要看你怎麼算，如果把家國情懷啦牛逼有面兒啦品牌附加值啦還有售後的“三終身一保值服務”啦都統統脫掉脫掉，就剩赤溜溜裸車一臺，你問我，或者我蜜，那值就一個字，姆們只說一次。
寂寞的身影662
紅旗H5這款車怎麼樣誰說什麼都不如看它實際表現來的快，目前紅旗的銷量一直在逐步攀升靠的就是這款紅旗H5，尤其值得一提的是現在的紅旗車主的平均年齡在不斷降低，這說明更多年輕人開始認識到紅旗的改變與新生，這也是一種認可度提高的表現，年輕人買車看的是什麼，自然是這款車的硬實力，實力過硬才會選擇，情懷只不過是只佔一小部分而已。紅旗H5這款車不論從外觀上來看還是內飾，都與現代審美有著極高的契合度，更符合消費者的審美標準的產品自然也會吸引更多人前來購買。與此同時紅旗對於現在出售車輛的幾個終身服務也免除了紅旗車主的後顧之憂，不得不承認的就是現在的紅旗誠意滿滿，而紅旗H5作為打開市場局面的產品我覺得是值得購買。
留念夢
紅旗h5車子本身可以，不論外觀還是造型，動力，都有可圈可點之處，畢竟紅旗真正面向年輕人市場的動作才剛剛起步，大家也不能要求的太高，只要車子和發動機的質量過硬就可以了，話說無論什麼品牌，也並沒有十全十美的產品，紅旗肯定這款車型也是向市場轉型試水的產品，等以後買的人多了，應該也會根據市場情況幔慢調整，60年的老品牌了，真的希望紅旗以後能越走越好。
