之前埃航737max機型空難事故讓美國的波音遭到多國的停飛抵制。當時中國是第一個做出波音737max機型停飛決策的，此前美國還覺得中國是小題大做。而隨後各國的停飛讓美國波音不得不重新思考自己的問題所在。美國聯邦航空局之前就宣佈將成立專門的審查委員會來徹底審查波音737max機型安全性，也邀請了中國民航局前往見證，
在近日中國才有所表態。而美國波音團隊也積極前往上海展示波音新系統軟件，希望中國可以繼續和其合作。
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中國率先進行停飛決定的全球趨勢讓波音近期復飛不太可能
波音737max機型在埃塞俄比亞再次出現空難的時候，中國率先進行停飛決策。目前，國內已經有96座737max機型出於停飛狀態。美國在埃塞俄比亞分佈空難具體調查結果後就發表了道歉聲明。之後波音空難事故的部分家屬向波音提出一定的賠償。同時在中國專家參加美國波音審查會時，中國東方航天公司也順勢提出了一定的索賠要求。這些都夠讓美國波音忙一段時間了，近期內波音復飛還是不大可能得。
波音客機新系統的更換有著令人擔心的危險率和風險
東航此前從美國波音新引進了11架波音737max機型，全部遭到了停運。停運時間大致都在春運之後，東航利用原有的A320進行輪換調配所以整體影響相對來說小一些。據悉中國東方航天公司具體索賠結果還是要看波音事故的具體報告。就目前來說，波音系統問題性概率還是比較大的。畢竟這起事故並不是波音737max機型的第一次空難事故，在之前美國波音表示換了新系統之後就有一起大型空難事故發生 涉及人數達到了350人左右。
美國波音首次前往上海演示最新的操作系統主要因為中國航空的影響力
所以美國波音在此事故之後開始升級系統，確保飛機的安全性。美國新系統軟件升級並不是非常順利。第一次對外界展示的升級新系統遭到了美國一家航空公司的封存，體驗感不是非常好。無奈之下，美國波音只能再次調整戰線，對系統進行優化升級。而之後美國波音為了加強新升級軟件系統的說服力和透明度首次來到中國上海演示新系統。上海作為美國波音此次演示新優化後的系統軟件首站，主要還是因為中國在國際上的影響力。而中國上海機長對於這個系統則表示“看起來可以解決之前的問題”。
中國市場對波音系統和技術的肯定能夠緩解全球波音的困難局面
其實從美國波音在波音737max機型空難之後對於中國態度的轉變可以看到中國影響力在日趨強大。首先中國在航空市場上有著非常強大的潛力，可以說未來幾十年中國都是波音最大的全球市場。同時，中國作為波音事件首位發聲者，執行力和技術監管都得到各國認可。波音也是認識到中國參與到波音系統後續中讓美國波音曝光力更大，可以讓更多的有心人士關注到從而緩解當前波音局面。
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