俄罗斯一架客机5月5日从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后起火，飞机随后返航并在机场迫降。
俄罗斯官方机构当天表示，这架客机共载有78人，其中41人遇难，37人生还。中国驻俄罗斯大使馆证实，事故飞机上没有中国公民。
有媒体分析称，这起事故发生时，部分乘客为了取行李耽误了他人逃生，才导致重大伤亡。
俄失事客机残骸已被挪离跑道
△央视财经《国际财经报道》栏目视频
5月7日，工作人员用吊车等设备，将失事客机的残骸彻底清理出“谢列梅捷沃机场”的跑道。
根据俄罗斯交通部此前提供的消息，37名生还者中，有6人在医院接受救治。接收了其中4人的一家诊疗中心在5月7日证实，其中一名伤情危重的病人目前已经转危为安。
由于飞机一般落地时，都已消耗了燃油，落地时重量会比起飞时重量要轻。如果飞机携带很多燃油，降落难度会加大。涉事飞机由于起飞不久就迫降，飞机上的燃油还有很多。理论上来讲，如果不是特别紧急的情况下，机长可以让飞机尽量长时间在空中盘旋以消耗燃油。
专家认为，机长放弃长时间盘旋选择迫降，说明或许某些机载系统完全失灵，或许飞机难以操控，也可能飞行员与地面空管完全失去联系。
调查人员发现客机迫降时的空中轨迹和速度均属正常，专业人士将重点分析飞行员在着陆前是否顺利启动反向制动装置及该装置的工作状态；飞机起落架触地状态是否良好；什么原因导致飞机首次触地时硬着陆并在跃起后二次撞击地面。
“空中英雄”最后一刻不忘坚守岗位
在本次事故中，俄失事客机的空乘人员表现十分出色。在41名遇难者中，有一名叫做马克西姆的空乘被俄罗斯媒体称为“空中英雄”，直到生命的最后一刻，年仅22岁的马克西姆还在帮助乘客逃生，最终不幸遇难。
5日，22岁的空乘马克西姆按照惯例执飞。这一次，他负责飞机尾部的服务工作。不料，起飞后不久，客机被迫返航迫降。
在迫降之前，马克西姆给女朋友发了一条短信：“我们返回莫斯科了，我爱你”。迫降过程中，马克西姆所在的飞机尾部外面被大火包围。
危急关头，马克西姆坚守岗位，指挥后排乘客逃生，还一直尝试打开后面的逃生门。最后，自己错过逃生时间，成为41名遇难者中唯一的空乘人员。
22岁的马克西姆从小的愿望是成为一名飞行员。20岁那年，他从莫斯科州的莫尼诺飞行技术寄宿学校空乘专业毕业，加入俄航。
对于马克西姆的遇难，他的朋友都表示非常难过和惋惜。在他们眼里，马克西姆一直都是一位无私、乐于助人的好朋友。
马克西姆的朋友 亚历山大·诺盖采夫：他直到最后一刻还在帮助别人，我一点都不感到惊讶，因为我们知道他是可以信赖的人。马克西姆的朋友 帕尔维兹·阿基洛夫：他从来都是先考虑别人再考虑自己，他总会主动给予别人帮助，是一位非常善良的人。
为了纪念这位“空中英雄”，马克西姆的母校为他摆起了一个悼念台，纪念他的英勇行为，也教育学生们向他勇敢、敬业的精神学习。
据俄罗斯媒体7日援引俄罗斯交通部的消息，俄罗斯交通部长迪特里希将向俄罗斯总统普京提请追授不幸遇难的“英雄空乘”马克西姆“英雄勋章”，提请授予“英雄空姐”塔季扬娜·卡萨特金娜和另一名空姐国家级表彰，以表彰他们在面对极端危险时舍身救人所表现出的奉献精神、勇气和决心。
俄媒：乘客拿行李 耽误后排乘客逃生
此前，有媒体分析称，这起事故发生时，部分乘客为了取行李耽误了他人逃生，才导致重大伤亡，这种说法是否准确？俄罗斯媒体给出了细致的分析。
据俄罗斯第一频道主持人介绍：
机舱长近20米，宽3.25米，高2米多一点。
飞机有3排商务舱，每排4个座位；15排经济舱，每排5个座位，左边2个，右边3个；满载时共有87名乘客，机舱内有3名空乘。
载有90人的机舱，有4个紧急出口，两个在前面，两个在尾部。
座椅之间的通道宽度是51厘米，这是一个关键数字。手提行李规定的最大尺寸55*40*25厘米。看上去乘客拿着手提行李可以通过，然而按照规定，在逃生时不能取行李，因为这可能会让其他人赔上性命。
回顾乘客逃生时的画面，飞机燃起熊熊火焰，硬着陆之后充气滑梯马上放下，第一批乘客立即往下滑。
而在第16秒的时候，没有人滑下来，救援行动停止整整4秒钟。在第30秒的时候再次暂停，5秒钟之后，又有带着手提行李的乘客出现在滑梯上。
从其他视频中可以看到，逃生乘客拿的不仅有公文包和背包，还有大手提箱。而此时，飞机尾部已经有乘客死亡。
下图为起火客机的伤亡情况布局图，绿色代表幸存者，黄色代表受伤者，红色代表遇难者。
在前3排乘客中，只有一人受伤，其他人都生还而且没有受伤。到第11排，乘客出现烧伤和一氧化碳中毒。
从第12排开始，有6名乘客受伤，其余乘客都死亡。因此人们猜测部分乘客用宝贵时间取手提行李，占用了后排乘客的逃生时间。
苏霍伊超级喷气100型客机还有一个特点，就是座位分布不对称。左边两个座位，右边三个座位，座位中间的通道刚刚超过半米，这个宽度足够一个人拿着行李经过，但是如果两个人走，空间就不够了。
专家指出，乘客在逃生时拿行李会给疏散造成极大阻碍，此举是置生死于不顾，这也是人们在遇到紧急情况逃生时面临的一大困境。
目前这架客机的
起火原因尚不清楚。
根据俄联邦侦查委员会
莫斯科调查总局的初步判断，
火灾原因是电器设备
发生故障导致电线短路。
俄罗斯卫生部官员表示，
大部分受害者是因为
烧伤和吸入气体。
事故发生后，
不少网友表示：
带行李逃生阻挡了别人的生路。
有网友建议
飞机行李架应有带锁功能，
突发情况一键锁死
网友评论
网友@～ ʕ·͡ˑ·ཻʔ：我觉得如果能发明那种在飞行过程中自动锁紧头顶行李箱 如需要必须要空姐来帮忙打开的柜子就好了。
网友@迷人星海：逃生时拿行李，不仅是拿自己生命开玩笑。也是对所有乘客生命的漠视，逃生时的每一秒，都可能让活着的人获救！
网友@Serena：建议行李架带锁功能，发生这种情况一键锁死
网友@叮叮当当：应该严查所有携带行李成功逃生的人，予以处罚！否则，难以慰籍失去生命的乘客及家人！
网友@亨特妞：替那两个无辜的孩子感到难过。东西就真的比人命更重要么？！
网友@Yifan：这种时候，前面的人拿行李，就是在谋杀后面人的生命。如果后面的人没有活着出来，其家属完全可以控告前面拿行李的人！
网友@HS＿锋范：唉，强烈建议机场内取消行李架！
就在今年3月，
国航也曾发生过类似的惊险场景。
2019年3月5日凌晨，
一架北京飞往洛杉矶国航飞机上，
货舱火警警报突然响起，
飞机随时有爆炸的风险！
飞机就近迫降俄罗斯。
就在撤离的紧急关头，
人们疯一样拿行李。
空乘们一改往常的温柔
声嘶力竭的怒吼道：
“别拿东西！跑！”
“不要带自己的东西！”
逃生往往以“秒”计算
拿行李耽误的那几秒
都有可能让你身后人的无法逃生！
类似的案例还有
↓ ↓ ↓
2017年11月13日，南航CZ6406航班在飞行过程中，机组发现货仓火警灯亮，就近备降长沙，机组人员严格执行紧急撤离程序，尽管乘务员已经提醒大家不要携带行李，但打开舱门逃生时，发现还是有人带着行李在逃生。
2016年8月3日，阿联酋航空一架载有300人的波音777-300客机降落时机腹着地，飞机起火。一段据称是乘客在机舱内拍摄的视频显示，在舱内烟雾弥漫、氧气面罩已经弹出的情况下，许多人不顾通道拥堵，仍在开启行李架翻找自己的行李，全然不顾后面抱小孩的妇女被挡住去路。
此外，带着行李逃生，还可能导致充气的逃生滑梯被划破。2014年就发生过这样一幕：福州机场一架飞机发生火情误报，在紧急撤离过程，有一些乘客不顾空姐劝阻，带着手提行李下滑梯。很快，飞机前舱左侧的滑梯漏气了。然后，滑梯出现“断裂”，最后滑出的空姐栽倒在地，当场骨折。
飞机遇险迫降时，
我们该怎么做？
选择逃离方向：
1）陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外。
2）水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。
跳滑梯的正确姿势：
1）正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
2）抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同。
3）伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
有序撤离：
飞机迫降后，可能没有了常规的照明，但应急灯会亮起，机舱地面上有去撤离门方向的指示。注意，离您最近的撤离门有可能在您身后，而这些功课实际上都是您在飞机安全情况下自己需要了解的。如果客舱有烟雾，俯身弯腰或者爬行，最好能用湿毛巾等捂住口鼻，尖锐物品绝对要放好，高跟鞋也要脱下，因为滑梯的材料是尼龙做的，您如果带着这样的物品，非常有可能刺破滑梯。
逃到安全区域后：
逃到安全区域后，听从乘务员指挥，聚集到一起，方便乘务员清点人数，救护受伤的旅客并等待后续救援。
来源：光明网综合央视财经 、中国应急管理、央视新闻、环球网、中国搜索、海外网
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