4月30日，濰萊高鐵四標段三分部位於平度市的大跨度連續梁順利完成混凝土澆築合龍 ，比預定工期提前兩個月完成。該連續梁全長144米，主跨達到了64米，共使用混凝土2200多方。
▲山東衛視《早安山東》、山東公共頻道《新聞午班車》、《民生直通車》連續播出，震撼呈現大跨度連續梁澆築合龍
新建濰坊至萊西鐵路是山東省內
“三橫”快速鐵路網的“中部通道”
西起山東省濰坊市，東至萊西市，全長122.63km
其中四標段三分部全長10.7km
截至目前，樁基完成94%，
承臺完成92%，墩身完成82%，
明挖基礎完成71%，挖井基礎完成78%
21道工序，出產精品箱梁
▲平度東制梁場
高速鐵路建設中必不可少的就是預製箱梁。平度東制梁場正是濰萊高鐵全線最大的高鐵製梁場。一榀榀擺放整齊的預製箱梁，長20~32.6米、寬12.6米，自重最高可達790.3噸的“巨無霸”，壽命長達
100年。1
精細化！呵護“巨無霸”誕生
▲部分工序
▲箱梁養護：自動噴淋養生系統可定時監控溫溼度，通過手機APP隨時隨地操控，實現箱梁全程保溼。
這些“巨無霸”的誕生可不簡單，要經歷21道複雜工序：153種不同型號的鋼筋半成品經毫米級的精準綁紮，鍛造“骨架”。混凝土歷時6小時不間斷灌注形成“血肉”，再經過張拉、壓漿、養護、封端、噴漆等精心“塑型”。冬有蒸汽“桑拿”、夏有“淋浴”養護，一榀箱梁才會初具模樣。
截至目前，平度東梁場已預製箱梁301榀，在春季百日大幹期間，項目通過加強工序組織安排，將預製速度提升了25％。
四大鋼鐵“神器”，打造架樑鐵軍
“提、運、架、放”是高鐵架樑的四大步驟，要想讓這些“巨無霸”實現這些嚴絲合縫的操作，完成“空中漫步”，就離不開移梁機、提樑機、運梁車、架橋機四大鋼鐵“神器”的通力配合。
▲視頻感受架樑中的“空中漫步”
遠看高鐵橋樑，如果說橋墩是床腿，那架樑相當於為高鐵軌道“鋪床”。“鋪床”的大致流程是：輪胎式移梁機把作為“床板”的預製梁，從梁場安穩地運到“床腿”下，由兩臺跨線提樑機，也就是大型龍門吊提到橋上，由橋上的運梁車馱運至目標位置，架樑機逐次推進鋪架……架樑的整個過程要花費
近6個小時。截至目前，濰萊高鐵四標三分部的箱梁正以每天兩榀梁的速度延伸至遠方，預計10月完成全部架樑任務。
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