製造升級是現在中國汽車的代名詞之一，越來越出色的產品和服務，讓更多中國消費者開始信賴自己的品牌。不過，就在近日，一向強勢的董明珠“董小姐”竟在央視《對話》節目中，提出了“中國汽車粗製濫造”的觀點。
一石激起千層浪，這下網友們可炸開了鍋，贊同與反對的都不計其數。
細想下來，董小姐的觀點可能與自身經歷有關。2016年，董明珠高調投資銀隆汽車，不料，就在她參觀銀隆汽車時，發現車身的縫隙居然高達5公分。這樣的表現，董小姐可能到現在還記憶猶新，也許這才導致了她對中國汽車的誤會。
那麼真正的中國汽車品牌是什麼樣的呢？董明珠的觀點是以偏概全還是以小見大？
近日，作為中國汽車品牌的代表領導人之一，長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍僅用幾句話，就鏗鏘有力地回應了董明珠的言論：“我並不認可董明珠的觀點，中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位。我注意到董明珠前段時間開始要造車，但她應該對汽車心存敬畏，深入瞭解整個行業之後再去做判斷。”
我相信，魏建軍先生之所以有這樣的底氣，這完全源於長城汽車與WEY品牌在全球市場上的驚豔表現。比如，就在董明珠發表“中國汽車粗製濫造”觀點時，WEY品牌卻在大洋彼岸的國際頂級車展上，與世界頂級改裝車品牌巴博斯汽車正式簽署戰略合作框架協議。
長城汽車董事長、WEY品牌創始人魏建軍先生與巴博斯汽車董事長 Constantin Buschmann先生和巴博斯汽車聯合董事長兼CEO Christian Draser先生
而能有這種強強聯合的機會，其實正是WEY品牌通過自己的優異表現贏回來的。
據悉，長城汽車技術中心擁有近7000人的研發團隊，具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成的開發設計能力，可同時開展十多個車型開發。目前長城汽車已實現衝壓車間自動化率100%，塗裝車間100%，焊裝98%的水準，基本與國際汽車巨頭的樣板工廠無異，甚至在整車拼裝的精細程度方面還要領先歐美同行。
而在三年前，WEY品牌的誕生則宣告了屬於中國豪華SUV時代的全面開啟。在品牌發展歷程中，WEY秉持“前行不止”品牌精神，不斷將領先的創新技術、值得信賴的無憂安全和獨樹一幟的“中式當代豪華”傳遞給更多消費者，完美踐行了“讓豪華觸手可及”的品牌使命。
2018年，WEY品牌突破銷量20萬的里程碑，位列15-20萬元區間中國豪華品牌第一名，衝破了合資封鎖圈，也為中國車市注入了新鮮活力。如今WEY更是收穫了超過23萬的用戶，繼續走在重“量又”重“質”的發展之路。
目前，WEY品牌已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心佈局。同時，WEY品牌擁有聚集全球人才的國際化研發團隊，未來幾年，還會有上百億規模的投入用於研發，建立國際一流的發動機實驗室、整車研發中心和燃料電池研發中心。
新能源方面，WEY品牌在德國慕尼黑的研發中心和保定的國家級氫能創新中心聯合組建了一支超過600人的世界級氫能技術研發團隊，併入股了全球最大的加氫站運營商——H2M。計劃在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型，而這也意味著WEY成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的中國豪華品牌。相信氫燃料電池量產車的推出將成為WEY品牌決勝新能源時代的制勝武器，同時也為汽車產業格局帶來鉅變。
作為第一個敢於挑戰合資品牌的中國豪華品牌，WEY品牌旗下車型公開挑戰國際最嚴苛的安全標準，可謂是戰功雷雷。VV7成為中國品牌首次公開進行25%小重疊碰撞並獲得“Good”最高評價的車型，VV5則成為國內第一個公開挑戰最嚴美標靜壓測試的車型，並以”PASS”成績完美通過測試；P8更成為中國首款成功挑戰美規尾碰的車型。
強大的產品實力，源於對自己發展方向和製造理念的精準把控。在WEY品牌發展兩週年上，魏建軍先生就曾表示，要“從‘走上去’，到‘走出去’”，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。
WEY品牌在2017年法蘭克福國際車展上大放異彩，VV5榮膺法蘭克福車展最佳車型之一。2019年，WEY品牌將再戰歐美主流車展，攜最先進的技術創新儲備和中式當代豪華理念亮劍世界舞臺，並以更加開放、包容的姿態與國際接軌。2021年，品牌計劃正式出征海外，進軍北美與德國市場，以首個入駐歐美的中國豪華SUV品牌之姿把中式當代豪華帶向全球。從中國的WEY到世界的WEY，這個中國豪華SUV品牌領導者腳踏實地、未來可期，正如長城汽車徐水工廠辦公樓上“每天進步一點點”的口號，千里之行，始於足下。
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