貓貓9545
發動機抖動是十分常見的故障現象，如果儀表上亮了故障燈還算比較幸運，只要把車送到4S店或汽修店，一般師傅用診斷電腦讀取一下故障碼就大致可以判斷原因了。最怕遇上儀表上沒有亮故障燈，維修廠也讀不出故障碼，小工兩手一攤告訴你：車沒問題，就這樣開吧。但是作為長期駕駛這輛車的車主來說，抖動又是實實在在可以感受到的。
根據我過去開汽修廠的經驗，出現這種情況有很大的概率是進氣歧管漏氣了。下面我就來具體說說為什麼。
先認識一下進氣歧管
發動機工作需要燃油和空氣，空氣怎麼進入氣缸呢？在氣缸的真空作用下，新鮮空氣依次通過進氣口（前格柵後面）、空氣濾清器、節氣門和進氣歧管，最終被吸入發動機。在進氣歧管前，進氣道都是單通道，可以簡單理解為一個粗管子。但是發動機的氣缸有好幾個，為了平均分配這些吸進來的空氣，就需要一個進氣歧管把單通道轉換成多通道，這就是進氣歧管。它安裝在節氣門和氣缸之間，樣子像豬八戒的釘耙。
再認識一下空氣流量傳感器
顧名思義，空氣流量傳感器就是用來檢測發動機吸了多少空氣，檢測到的數據會發送給發動機電腦（ECU），電腦再結合其他的數據（水溫、廢氣氧含量、轉速等等）計算出一個合理的噴油量進行噴油，以儘可能達到最佳空燃比14.7:1。空氣流量傳感器的位置一般位於節氣門上，也有的在它前方或者後方，不同車型的設計都不太一樣。
如果進氣歧管漏氣了會發生什麼？
進氣歧管是個相對密封的空間，如果殼體上有破損，或者相連的氣管沒有插好，那麼空氣就會被從破損的地方吸進發動機。吸進去空氣其實沒有問題，問題在於這部分空氣並沒有經過空氣流量傳感器的檢測，而是“偷偷摸摸”地進入發動機了。在這種情況下，發動機電腦還在傻乎乎地收集錯誤的空氣量數據，然後給出一個錯誤的噴油量，所以就出現了可燃混合氣過稀的情況，說簡單點就是油少了空氣多了。因此發動機就會出現燃燒吃力，動力下降，抖動嚴重的情況。
更要命的是，從進氣歧管漏進去的空氣量是沒有規律的，一會兒多一會兒少，所以實際上混合氣的濃度一會兒濃一點一會兒稀一點。雖然發動機電腦有燃油修正的策略，但是也無法應付如此高頻率的波動。
為什麼汽車不報故障呢？
上面提到的燃油修正策略是發動機電腦的一個程序，它會根據廢氣中的氧含量多少反過來調整噴油量，是一個閉環控制。工程師在寫程序的時候，會給這個修正值設定一個安全範圍，比如20%（不同發動機設計不一樣），只要燃油修正量不超過安全範圍，電腦都認為是正常的。這其實就是一個漏洞了，因為很多車子當進氣歧管洩漏並不是很嚴重的時候，還不至於導致燃油修正值超過這個警戒線，所以既沒有故障燈，也沒有故障碼。唯一表現出來的狀態就是發動機抖動。這樣的設計實際上給診斷和維修增加了難度。
汽修店是如何檢查漏點的？
其實現在不少缺乏經驗的維修人員只知道讀故障碼，沒有故障碼就不會修車，這是有問題的。而有些經驗的老師傅則有不少巧妙的辦法去判斷進氣歧管是否漏氣。常見的辦法是用化清劑往進氣歧管處噴射，因為化清劑是可燃的液體，所以一旦噴到了漏電處，發動機的轉速就會突然升高，以此來判斷。不過這種方法比較費事，而且不太直觀，往往要消耗維修人員大量的精力。因此現在有更直觀便捷的方法是用煙霧發生器往進氣道內充煙霧，觀察哪裡有煙霧漏出來，這樣效率更高，當然設備也不便宜所以大部分修理店和4S店都不會配備這個設備。
綜上所述，如果愛車的發動機抖動但沒故障碼也不用慌，也不要病急亂投醫，更不要聽某些“專家”的忽悠去洗積碳。科學的、有理有據的診斷才是硬道理。題主去的那家4S店如果已經完成了上文中提到的診斷步驟給出進氣歧管漏氣的結論，題主是可以放心大膽的在那裡維修的。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
發動機抖動嚴重，但沒有故障碼。原因有多方面。4S店說進氣岐漏氣只是懷疑的一個方面。
如果進氣歧管漏氣，說明缸內混合氣過稀，發動機肯定發抖。漏氣嚴重的話，在加油時會發出尖銳的哨聲。主要是進氣歧管裂紋或進氣歧管墊破損造成的。這時，故障燈不一定點亮。所以，4S店判斷有一定道理。
另外，還有多種原因引起發動機發抖，故障燈不一定點亮。一般情況下，故障燈點亮大多是電路故障引起的，而機械方面有故障，故障燈不一定點亮。
比如說，個別缸不工作，由於活塞環卡死，導致缸不工作也會使發動機抖動厲害。火花塞被機油嗆死不工作也會導致發動機發抖。
還有，氣門口吹了，缸內積碳過多等等都會造成發動機發抖。燃油壓力低同樣使發動機發抖，也沒有故障碼的。
發動機發抖故障點很多。所以要根據發動機情況進行判斷，。像本題情況，電路故障可能性較小，機械故障可能性較大。只能在現場根據情況來分析判斷。
汽車機械事故鑑定
4s店給你分析的非常正確，進氣支管漏氣或真空管漏氣，都會造成發動機的抖動，一根比火柴棍粗的真空管如果漏氣，都會造成發動機嚴重的抖動，進氣支管的進氣，通過空氣流量計經發動機電腦，會精確的計算出不同轉速不同負荷下的空氣進氣量，和燃油達成最佳的混合比，如果進氣支管漏氣或者是真空管漏氣，這部分空氣就會沒有經過電腦的匹配，通過漏氣的地方進入燃燒室，從而改變了應有的燃油混合比，使混合比的濃度變稀，達不到最佳的燃燒要求，所以發動機就會產生抖動，所謂的進氣支管和真空管漏氣，並不是由裡向外漏氣，而是活塞在進氣運行當中的真空抽取作用，將外界的空氣從漏氣的地方吸進燃燒室，一般在發動機怠速狀態下，可以從漏氣的地方聽到嘶嘶的聲音，如果是進氣道接口墊漏氣，就需要更換進氣道接口墊，如果是真空管漏氣，可以採取纏堵的方法臨時解決，此故障如果沒有經驗的話，很容易被判斷成節氣門故障，高壓線圈，缸線和火花塞故障，或是油路故障，是檢查發動機抖動故障必須要注意的一個地方。
我心依舊128185031
說的有道理，進氣歧管漏氣確實可以造成發動機抖動，但是凡事講證據！
有方法檢測是不是漏氣
1真空表
怠速時，指針在130kPa以下，是進氣管漏氣。
2還有一種最直觀的
漏氣檢測儀，輸入檢測煙霧，哪漏氣很明顯的能看到有色氣體冒出。
3用汽車電腦檢測儀檢測發動機數據流中進氣歧管傳感器，其壓力應該在28—38個氣壓，如果漏氣，肯定不到28個氣壓，說明漏氣。
老車主說車
會造成抖動的原因其實挺多的，簡單列幾個比較常見的原因吧。
1、發動機氣缸工作不穩定
發動機氣缸工作不穩定是造成發動機抖動的一個重要的原因，那麼發動機為什麼會氣缸工作不穩定呢，這時我們直接可以先把矛頭指向火花塞和點火線圈上，如果點火線圈出現問題，就會直接導致火花塞跳火不正常造成車子連續抖動，如果點火線圈沒事的話，我們再來看下火花塞是否該更換了，火花塞長時間的使用不僅會造成汽車氣缸的工作不穩定還會增加燃油的經濟性。汽車氣缸工作不穩定主要表現是加速無力，原地怠速汽車抖動較大。
2、積碳過多而導致的
造成積碳過多的原因有，長時間的原地怠速、汽油不達標導致燃燒不完全，如果氣缸內積碳過多的話就會導致火花塞點火不好，造成發動機異常抖動，燃燒室積碳過多還會導致氣門堵塞，導致進氣不暢引起發動機異常抖動。
3、電路問題導致發動機抖動
稍微有點懂車的網友應該知道咱們愛車身上有許多傳感器專門為發動機傳輸信號給汽車的電腦主板反饋問題，比如說爆震傳感器、凸輪軸位置傳感器。如果這裡面有一個傳感器工作不正常就會有可能導致進氣不準，使發動機出現抖動的情況。
4、發動機的機腳墊老化
這個問題一般會現在比較老的車上了，大家都知道機腳墊是橡膠產品，會隨著時間的變長而逐漸的老化，機腳墊的主要作用抗震，消除發動機在工作時傳來的共振，怎麼來知道是機腳墊帶來的抖動呢，當您開著愛車時車子雖然抖動但是它的動力卻沒有減弱，那就有可能就是機腳墊老化的原因了。
5、點火系統這面的原因了
說到點火首先想到的就是火花塞、點火線圈、高壓線老化導致漏電，火花塞間隙過大過小都會對點火造成一定的影響，導致發動機異常抖動。
6、油路問題了
說到油路簡單的來說我們首先要換下咱們燃油濾清器，是否長時間沒有給予更換，導致了油壓的不足，如果濾清器沒問題的話，我們就要考慮下是否油泵出現了問題。切記不要加劣質油。
不過說實話對於這種沒有故障碼的問題，也只能由小到大一個一個排查了。預先祝你的愛車早日康復！
鍵盤車神唐師傅
1.發動機機腳損壞導致發動機不平衡而引起抖動；
2.發動機缺缸，也就是發動機某缸的燃燒不充分或不工作，這個牽涉到火花塞、噴油嘴、高壓點火線圈。
3.進氣系統，比如連接節氣門的膠管破損開裂，空氣濾清器賭賽不暢通等。
用戶907863366439
發動機抖動問題種類特別多 積碳 油品 進氣系統滲漏 電控傳感器數據異常 噴油嘴火嘴 缸壓不足 機腳膠 發動機抖動要對症下藥
眾泰創意部皮尺管理員
你完全可以去外面的修理店，讓他們看一下 參考一下意見。
談車價
怠速抖動，從簡單的開始，先清洗節氣門。
