2019-05-08 23:49:50 佚名

半夏微涼144105607

日產逍客和豐田C-HR貌似不是一個級別的車？

不過本著一顆樂於回答的心，也是可以強行比對的。

C-HR的市場定位是緊湊型的SUV，這類SUV具有不同的發展方向。一種是以空間和穩當的駕駛為主要發展方向，另一種是為了迎合年輕群體，發展而來的“跨界”SUV，即更偏轎跑的運動化去設計，去調教，這類型的車，目前市場很多，且還頗受歡迎，如奧迪Q2L，雷克薩斯UX等等。

作為全球車型，C-HR就偏向後者，且他的定位會更加年輕化，在目標市場上現有的競品應該是“轉子”世家的馬自達CX4這類的車。為年輕人量身定製，小但是有趣。

C-HR的亮點其實還是比較多的。比如超額的安全配置（估計是豐田章男覺得年輕人太野？還是要重點保護？）標配就有10氣囊，ESP等等。

這個價位的某些品牌車的全球車型才雙氣囊配置，上市一年才有了天窗版.....

如果你是3口之家的話我推薦的是C-HR，技術上確實CHR更好一些。就目前國產車型而言，豐田、本田可能在可靠性上會更加靠譜，在細節做工上更出色。

日產實施了大量本地化採購，比如音控主機好像是國內的航盛電子，但豐田好像有不少還是採用的松下，這樣可能豐田的品控會更好些？

豐田和日產的差異方式可能還在於日產的精益化生產達不到豐田那麼標杆。因為日產和雷諾合併以後，雖然在整個聯盟體系內推廣日產生產方式，但是眾所周知法國車企生產的隨意性問題，也勢必對日產本身、特別是海外工廠造成一定影響，可能會造成日產在生產效率和品控上不如豐田那樣精益化。

回過頭來說日產。

日產和兩田最大的區別是什麼？是他本質上越來越不像日本車。

隨著日產-雷諾聯盟的形成，日產改變了自身一貫的柔順日系車風格，加入了更多的歐系風格，比如逍客和目前的新天籟（也就是北美的Altima）都有歐洲車特點，這對於單純日系的豐田和本田來說還是很有特色。

國內的消費者對日產最大的印象，應該是那輛戰神GTR，不得不說他的VQ系列發動機的確比較強。

如果是家用的話，日產或許比較適合的選擇，要知道以平順出名的CVT變速箱就是日產的大力推動的結果，在技術上，日產主要解決了耐用性和低速下的動力傳遞問題，比如增加附屬的行星齒輪裝置。

綜上，如果你是三口之家，或者2人用車選擇C-HR。如果是你中庸家用的話，選擇日產逍客，他在各方面成績上，都比較均衡。

有空我會寫寫豐田、本田和馬自達、日產這類日系車的發動機和優勢。

感興趣的話，可以關注。希望能對你有所幫助。

以上。

車則

老實說，豐田CH-R(包括奕澤)的性價比在同級別車型裡來說，確實很一般，如果不是有濃厚的品牌信仰，建議還是考慮性價比相對較高的日產逍客～～

CH-R也好，奕澤也罷，顏值設計倒也能夠迎合當下年輕人的審美，有種“憤怒的小鳥”的既視感，空間算不上小，但更像是個四座小車，後排更適合裝上兒童安全座椅坐小孩，成年人也不是不合適，只不過車窗太小，坐成年人的話，免不了會有一絲的壓抑感，全系2.0L+CVT的動力總成，也使得它具備了一定的爆發力，如果家裡已經有一臺空間大一點的車了，拿它用來日常代步(也就是後排座椅使用率不高的情況)，倒是也不錯，但如果家裡沒有車，想買一臺全家都能坐下的車，它倆還是果斷選擇逍客吧～～

目前逍客正處於新舊交替階段，新款顏值確實提升了很多，不過畢竟剛上市，價格沒有優勢，老款
雖然顏值不算高，但畢竟終端優惠力度大，13萬的起售價，除了韓系ix35智跑和本田小雙雄，確實是沒有強有力的競爭對手，作為入門級緊湊型SUV，空間只能說馬馬虎虎，但是畢竟上市多年，市場保有量大，用戶口碑也不錯，所以它的性價比在一眾日系競爭對手中還是非常高的，推薦2.0L中配，也就是指導價為15.78萬元的自動智享型，目前優惠兩萬左右～～