近幾年，國內的重卡進入了高速發展的時代，幾乎每個企業都加快了新產品推出的步伐，廣汽日野也不例外，從此前搶佔了先機的中置軸轎運車，到熱銷的臻值系，廣汽日野的“新”戰略已初見成效！
如今廣汽日野又添新產品，搭載第四代採埃孚16擋變速箱的臻值系升級版牽引車即將重磅登陸市場。
傳動效率高 經濟又可靠
在這裡我們要特別強調一點，廣汽日野這款車型上搭載的德國採埃孚變速箱、德國薩克斯離合器與日野商用車都是具有百年曆史的企業，廣汽日野依靠日本日野的匹配歷史積澱，在動力鏈上可以說是近乎完美的匹配，並不是像其他企業那樣拿過來、裝上去就完事。
其中，採埃孚第四代16擋變速箱目前在國內很多高端車型上都有使用，其各種優勢更是深得卡友們的芳心。
在經濟性方面，16擋結構使得各個擋位間級差小，速比分配也更加合理，讓發動機可以長時間處於經濟轉速區間運行，燃油經濟性自然也更高；同時這款變速箱採用全鋁合金殼體，可幫助車輛降低自重，這對於本就經濟性能優異的廣汽日野來說，不僅提升了車輛的載貨能力，也進一步提升了車輛的燃油經濟性。
在動力性方面，變速箱採用了單一擋位單一齒輪傳動設計，相對於傳統兩對齒輪傳動的變速箱傳動效率更高。同時斜齒輪傳動設計也進一步提升了變速箱大扭矩的輸出能力，據瞭解，這款變速箱的綜合傳動效率可達到96.5%—99%，動力性方面可以得到極大的提升。
高傳動效率對於420馬力的廣汽日野臻值系升級版來說，進一步提升車輛動力性的同時也必能提高運輸效率。
採埃孚第四代16擋變速箱整體採用了高標準材料以及一流的生產工藝，這也使得變速箱的可靠性和使用壽命得到了提升，畢竟廣汽日野的產品一直是以耐用著稱。
並且，車輛採用了進口的薩克斯離合器，使得傳動系統的兼容性更好，匹配度更高，離合器操作輕便，在經濟性、舒適性、動力性、可靠性方面都得到進一步提升。
舒適性提升 細節設計彰顯匠心
此前很多人問過，為什麼廣汽日野的產品可靠性如此出眾？看看這車輛的管線處理你就明白了，全進口的管線夾以及多管路捆紮，細節之處遠勝於當下的很多國產高端車型，這也體現出了廣汽日野的匠心造車精神。
新車型在臥鋪寬度上也進行了升級，下臥鋪整體寬度800mm，而上臥鋪更達到了860mm的寬度，這可以有效提升駕駛員休息時的舒適性。
據瞭解，廣汽日野先期會投放420馬力的臻值系升級版，最大扭矩1765牛米，這款發動採用了日野獨有的HMMS燃燒室以及日本電裝高壓共軌噴射技術，使得燃油噴射霧化得更細密，燃燒更充分。
同時發動機燃燒室內不同於普通鐵、鋁活塞，日野發動機活塞全採用球墨鑄鐵材質並且配置了強制冷卻系統，在增強爆發壓力和熱負荷承受力的同時降低了發動機的高度與重心，不僅可有效降低燃油消耗提高了燃油經濟性，還使發動機的運轉更平順。再搭配上高傳動效率的採埃孚16擋變速箱，讓車輛的動力輸出得到了質變。
廣汽日野這幾年的變化是大家有目共睹的，前有中置軸轎運車打頭，臻值系性價比產品緊隨其後，如今又再推臻值系升級版，不斷的新產品推出讓廣汽日野“更接地氣”了，產品競爭力也越來越強，相信在多款新產品的“組合拳”之下，廣汽日野的銷量一定會“芝麻開花—節節高！”
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