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這事很簡單，如果開放油市場，允許大家經營，汽柴油價格肯定要下跌。有些人說了，淨瞎扯，國際原油價格決定了國內成品油價格，石化企業不會虧本賣油。我以為，這個說法有道理，國際原油價格只是決定大方向，有些細小的差異，也會影響成品油價格。具體的數據我不掌握，也不去引用，只是以一個普通老百性的身份來觀察這件事，對發現的現象進行分析，供朋友們得出結論。
第一個現象是，私營加油站明顯比國營加油站油價低。當前的情況是，私營加油站92#汽油每升大約6.2元，國營加油站92#汽油每升大約7.2元，每升便宜了約1元。固然有從小的地煉廠進貨的情況，但也存在個體加油站經營成本低，稅費少的的原因。
大家還記得2009年網友發的帖子吧？網友在論壇上發出了一篇名為“朋友去中石化參觀了價值1200萬的天價吊燈”和一篇名為“天天喊虧損天天喊窮的中石化公司裝修要2.4億”的帖子，內文中列出了一個“中石化現在正在進行的中國石油化工集團公司維修工程”的預算，質疑中石化“天天喊虧損”要求政府提油價，卻投入如此巨資進行裝修，是在“忽悠老百姓，忽悠政府，忽悠油價”。這只是國有企業存在的經營成本高的一個側面，肯定還會有別的方面原因，只是我們不知道。總之說，國營加油站是真賺錢。
第二個現象是，成品油走私現象屢禁不止。我們經常在新聞媒體上看到報道，說是邊防和海關部門又查獲了一個成品油走私案件。這個現象說明什麼？只有暴利的情況下，犯罪分子才不惜以身試法。為什麼會有暴利？無非就是國外成品油價格遠遠低於國內價格，中間差價巨大，才出現了成品油走私現象。如果從國外走私進的成品油價格，成本高於國內價格，肯定沒有傻子去幹走私成品油這件事。到時候，海關和邊防的人員也就輕鬆了。
第三個現象是，國際原因價格100美元一桶的時候，跟我們現在的汽柴油價格差不多。現在的情況是，國際原油價格到60美元一桶和100美元一桶的時候，我們國內的汽柴油價格差別不大。去掉國際原油期貨交割時間差問題，這裡面還有一筆差價無法計算。具體，我們這些小百姓無法算清，但我們也會感覺到，這個時間差不足以對成品油價格影響這麼大。
總結起來，說明我們國內汽柴油價格還是有下降空間的。如果開放油市場，允許更多的民營資本進入這個市場內，允許大家經營，油價相比較來說肯定有下降的空間。如果國家在保證石油戰略安全的基礎上，有條件的放開一點市場，相信油價是會下跌的。
以上是小不點的感悟，歡迎朋友們評論！
小不點333
不管哪個行業，不管哪個市場，追求利潤最大化始終都是企業持續經營的保障與目標。即使油品市場完全放開，生產者與消費者的角色始終存在而且對立，企業如果不能通過競爭獲取最大利潤，就會通過合作等方式獲得利潤。這是普遍的經濟規律。
中石油、中石化兩大巨頭具有不可超越的資源和網絡優勢，民企擁有龐大的網絡和低廉的成本優勢，而外資具有先進的技術、豐富的資源以及成熟的管理經驗優勢。
市場放開後，中石化和中石油將想方設法鞏固自己已有的存量市場，並且採用對其他公司進行兼併、收購、聯合等措施，進一步做大做強。中海油等國內大公司正式進入成品油銷售市場，並通過各種途徑提高市場佔有率。國際石油公司通過擴大產業鏈以及兼併、收購、聯合等手段擴張市場，與中石化和中石油等傳統優勢公司進行競爭。
在市場的充分競爭過程中，會出現差異化的產品，就如同現在的手機市場，會提供更多的選擇，高中低端服務並存，消費者可根據自身需求選擇服務，破除壟斷充分競爭會為消費者帶來實惠，在充分競爭的環境下，油價無論是升是將，都會更加透明，使消費者獲得更多的尊重感。
戰圖封侯事
空調、彩電就是個例子，汽車也一樣，以前買臺分體式空調要五六千，一般掙工資的得攢一兩年，一輛普通桑塔納二十來萬，工薪階層想都不用想，現在呢？當然這裡有技術進步後的成本下降、人們收入增加的原因，還有一重要因素就是有充分的市場競爭。
但油價卻不同。一方面，我們加的汽油裡，原油的成本得三四成，在我國70%以上的原油需要從國外買、世界第一大原油進口國卻沒有定價權的情況下，這個成本是不能降的；另一方面，還有稅，油價裡稅費佔四五成，這是國家收取的，國家的安全保障、建設發展、民生福利，都需要錢，這個成本是不好降的。剩下的就是煉製、儲運、銷售等成本了，如果市場全面放開的話，降也是從這一塊降。但實話實說，幅度有限。
前一段熱炒的海灣石油就是個例子，是便宜了一塊多，但也只熱鬧的幾天，賺足眼球后，一切照舊。
不過可以相信，在保障國家能源安全的前提下，充分的市場競爭，一定會有利於油價的降低。目前，成品油終端環節已全面放開，加工環節放開的力度也越來越大。民營石化巨頭恆力石化、浙江石化各2000萬的煉油今明兩年全面投產後，民營煉廠三分天下有其一，市場多元競爭格局進一步鞏固，另外，跨國巨頭巴斯夫、埃克森美孚等宣佈將在中國投資上百億美元建立大型石化基地，這都將進一步釋放市場活力，有於企業不斷提升競爭力。這些，對油價的降低，絕對是利好消息。
W老王同志W
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。
油價的漲跌與加油站的多少，有多少不同公司的加油站無關，這點你要清楚的認識到。油價多少是由發改委發佈，各加油站執行的。
那麼加油站多了，對我們車主而言是件好事。首先加油站之間的競爭加大了，競爭大就意味著兩個方面會打價格戰。
第一就是在油價上，有直接讓利的，也有間接的，直接的很好理解，就是加油機上的結算價降了，間接的就是通過一些活動送你油錢。
第二是加油直接送你東西，有送水的，送手套的等等發，或者送你消費券，像現在中石化送99-50的便利店消費券。
十年加油員
如果油價放開的話，個體經營氣油柴油的話，一下子中石油中石化，就跟改革開放初期，供銷社一樣，當時就一落千丈，永不復蘇，徹底報費，個體營利的目地在用工上，一個人把加油站全都搞定了，公方一個加油站的多養多少吃白飯，吃空響，拿工資的。
高泰江18346100805
有本事讓外企加油站公平競爭！
用戶433654874646
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嘴炮說事
這個不好說，就算市場開放了，但二桶油只要壟斷了國內的進出貨渠道，民企就等於喪失了自主定價權！目前看就是這表面的放開，也很難實現，就象通信領域的三巨頭！至於壟斷的原因，應該很複雜吧，至少有一點，完全放開，將對國家安全造成影響！其它的原因，至少我還沒想到，不亂說了！
笨鳥193807871
必然是跌，現在是國家壟斷。壟斷有壟斷利潤。開放成品油市場後，競爭的結果會使油價大幅下降，我說的是大幅。但這裡也是有利有弊。因為一旦油價高企的時候，成品油價格也會飆升。現在國家做的就是保持在一定的價格區間之內。因為油品直接關係到國家生產的方方面面，劇烈的波動確實會產生很壞的後果。所以國家做的就是保持可控。但現在的問題是油價逆勢上升，那很可能存在著兩油出現巨大虧空，而國家也想增加稅收。當然這些肯定都是調控好的，這麼緩慢的升也是在觀察市場的反應。
莫名64515095
不按市場規律經營，就是腐敗，就有漏洞，出現虧損是自然的。
