2019年不知不覺已經過去了三分之一，轉眼已經走到五月份。電動車行業一度經歷了上半年的淡季走量，往年五一是上半年銷售的小高峰，是爆發的小黃金期。可今年的五一，有點不一樣！今年的“五一”是新國標實施後，行業迎來的第一個促銷大節。往年“五一”都是經銷商拼實力、顯身手的好時機。自打新國標實施以後，國標車就一直冷冷清清。那麼，借勢“五一”，國標車會不會實現逆襲呢？
部分經銷商認為，到目前為止，由於新國標的實施，短期內電動車市場整體銷量不會出現明顯上漲。電動車行業經歷了這麼多年的發展，電動車已經幾乎每家每戶都有，市場很明顯地趨近飽和狀態。根據現有數據，截止2018年，我國電動車保有量達到了2.5億輛，接近市場飽和，增長的彈性嚴重不足。有些經銷商說，五一期間都沒有心情大力推活動！首先活動的成本過高，利潤究竟如何還不能得到保證，商家現在從進攻改為防守，更有商家稱，已經不敢再打價格戰了，再有價格戰做活動，連本都要賠進去了！價格戰嚴重地衝擊市場的動力，寧願保守起見，不賺最好也不要賠本！
但也有經銷商反映，目前雖然仍然很少有人購買國標車，但是到店裡前來打聽國標車的人已經越來越多了。那麼處於觀望狀態的消費者，就需要商家來提供一個契機，最起碼讓消費者覺得是可以接受、賺到實惠的契機。無論從哪個角度看，“五一”都是經銷商以及背後的企業品牌打開國標車市場至關重要的一步。據瞭解，很多品牌都積極準備五一活動政策，而像雅迪，愛瑪，綠源等一線品牌更是已經提前行動，圍繞國標落地和五一黃金週推出力度驚人的促銷政策。
最後，慘淡低迷的2019年上半年淡季即將過去，經銷商更應該保持積極應對的心態！雖然市場低迷，趨於飽和，但市場還在，剛需還在，消費者還在，對於以往依賴電動車代步出行的消費者，不可能一下轉去汽車或者其他交通工具市場。而在產品政策、促銷活動方面，大品牌將會更有力度，也會成為最先贏得市場的先鋒軍。所以說成功的關鍵在於選擇，選擇有潛力的品牌，意味著已經成功了一半！拿什麼拯救你的業績，唯獨慧眼選個好品牌才能做大做強！
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