墨韻芳菲

內燃機中的積碳只有多或少，沒有有和無。主要積碳沉積於節氣門、進氣門和燃燒室。過多的積碳會嚴重影響發動機性能的發揮，動力遲滯、節氣門反應遲緩等都是表象。所以在使用好機油，定時保養之餘，也要定時清理積碳才能讓發動機時刻處於良好的運轉工況。

全球最著名的燃油添加劑原液製造商有巴斯夫、雪佛龍、路博潤和雅富頓四家，燃油添加劑的主要成分是聚異丁烯胺（PIBA）、聚醚胺（PEA）和聚胺（PBA）三種，使用方法也很簡單，通過與燃油的配比加註至油箱內，隨著汽油流經和燃燒，實現清洗目的，同時還會在金屬表面形成保護膜防止沉積物再次粘附。市售產品中除了經過大眾、奧迪認證的巴斯夫G17外，以PEA為主要成分，而且基礎油為全合成機油的雪佛龍、紅線是零售業最受歡迎的燃油添加劑產品。

燃油添加劑不只有清潔作用，有些添加劑能實現辛烷值的提升提改善性能。添加劑的確對積碳有針對性的奇效，但對於缸內直噴的車輛而言進氣門和節氣門的積碳就無能為力了，因為汽油只接觸到燃燒室，然而多點電噴和混合噴射的車型就沒有這個問題。添加劑最大功效就是恢復車輛本身的性能輸出，至於提高出力表現、省油那就純粹心理作用了。（亞夫）

DearAuto

可以負責任的說，燃油寶對於延緩發動機積碳的生成以及清除燃燒室沉積的積碳還是有明顯效果的。當然，這種燃油寶必須是清潔型燃油寶。

所謂的燃油寶實際上就是汽油添加劑，汽油添加劑總的來說有兩種：辛烷值提升型和清潔型。辛烷值提升型主要的作用就是提升辛烷值，比如偏遠地方只有92號汽油，而發動機必須使用95號，那麼就需要加入這種燃油添加劑。

無論是德系還是日系，特別是進入渦輪增壓時代以後，都推薦使用這種清潔型添加劑，實驗證明被證明是有效果的。

總得來說，汽車發動機積碳一共有兩種，一種是節氣門、進氣岐管、氣門背面沉積的一些“油泥”，這些油泥的成分是汽油中的膠狀物質（烯烴）、廢氣管噴入的機油混合空氣中的灰塵。這些積碳位於發動機的低溫部分。另一種積碳位於燃燒室內部，也就是高溫部分，這些積碳的成分就是汽油中的烯烴在不完全燃燒時產生的固態碳化物，隨著發動機燃燒過程逐漸沉積在活塞頂、氣缸蓋，這些積碳會導致發動機燃燒室面積變小，產生爆震。

國內的清潔型燃油添加劑大都是國外原液的罐裝或分裝，其主要成分大都是PIBA和PEA以及載體混合而成：

聚異丁烯胺（PIBA）：

1970年被研製出來，可以對發動機的燃油系統以及進氣系統產生的固態沉積物有優秀的清潔作用，可以延遲進氣系統的固態沉積，清理油路。PIBA主要是對於發動機的低溫區域效果比較顯著，但是這些溶解掉的物質會增加燃燒室的積碳，而對於發動機低溫燃燒室等高溫區域清潔效果一般。

聚醚胺（PEA）：

PEA可以有效的控制發動機燃燒室的積碳，其作用機理就是PEA中含有的表面活性劑成分會附著在多孔積碳內部，破壞碳的附著力，使積碳層層分解。PEA對發動機高溫區域積碳清除效果比較理想，特別是對於採用直噴技術的發動機來說，使用PIBA基本上沒有效果。

眾口說車

燃油寶對於發動機積碳的清理作用，眾說紛紜。到底有沒有效果，既沒官方宣傳，也沒權威機構證明。只是廣大車友的討論和看法。對於燃油寶，有人認為有效，有人認為無放。試想，如果有效，為什麼燃油生產時，廠家為什麼不直接添加進燃油，而是要加油站重新添加呢？而國家不大力推廣，只是加油站在極力推銷呢？我想，這只不過是加油站的營銷行為，不能證明其有效。如果社會上許多人在推銷節油神器是一個道理。

大家都知道，汽車發動機尤於人的身體一樣。當下，許多人注重身體保健。於是乎各種保健品充斥市場，並宣稱對某某病療效顯著。因此很多人趨之若鶩。特別是中老年人，花大價錢購買保健品。什麼蟲草，苟杞子，海參等等成為高消費代名詞。而實際上，經權威認證，真的沒什麼效果。如果有效，為什麼不直接進入醫院藥房，衛計系統完全可以發佈官方文件呀。而是某些人大大推銷？當然，我不是完全否定這些東西的保健作用，俗話說，是藥三分毒，包括我們吃的五穀雜糧也有毒性的。只不過人可以自己消化分解罷了。

同理，汽車燃油寶根據介紹，是有清理積碳的作用。它實際上是一種化學品，通過與燃油混合後進入氣缸，對頑固積碳進行分解後經排氣門通過排氣管排出。大家都知道，燃油本身有清潔功能。燃油在氣缸燃燒後會帶走部分積碳。也取到清理積碳的作用。

由於燃油寶的化學成分，能分解積碳，同時對缸套活塞及缸體同樣有腐蝕作用。而短時間添加，對積碳清理沒什麼效果，長時間添加對發動機肯定有傷害。這樣一來，會減少發動機各部件的壽命的。

而發動機產生積碳是不可避免的。打個比方，家裡炒菜，只要用燃氣，鍋底總會有碳黑的。同理。發動機只要用燃油作為燃料，一定會產生積碳。你清理得完嗎？有人說長期用燃油寶吧。那燃油寶是免費的嗎？一瓶幾十元，有車一族不一定每個人都捨得用的。何況燃油寶到底能不能清理積碳，仍然不明確。只是有些車友和加油站在宣傳罷了。

那麼，我們如何清理積碳呢？其實，只要我們注意保養車況，諸如勤保養空濾，操作上儘量避免龜速行駛，少進行發動機低速而高檔，經常拉拉高速，對發動機積碳形成是可以減輕的。當然，如果積碳嚴重了，你如何清理是沒有用的，必須分解發動機清理了。平時我們保持良好的駕駛習慣，可定期清洗節氣門。很多人的車輛行駛十萬公里以上也沒清理積碳，發動機照樣好好的。

綜上，我不是說燃油寶不能清理積碳，但具體需不需要添加，在乎各人。相信則加，不相信則不加。無所謂的。

汽車機械事故鑑定

燃油寶能夠清理積碳但效果微乎其微，原理是化學反應溶解腐蝕。

燃油寶的使用方式是加註到油箱內，與燃油混合之後通過油路系統進入到發動機進行清理，但對油路系統有所瞭解的話應該是不會選擇的，看圖說話吧。

燃油從油箱的油泵形成壓力通過油管輸送，首先經過的緩解是燃油濾清器，如果燃油寶有一定清潔效果那麼在油箱內清潔出的物質會堵塞濾清器，即使經過汽濾的燃油仍有一定的清潔能力，從濾清器清理出的物質會堵塞噴油嘴，這兩點問題怎麼解決？

• 解決的方式是更換濾清器，送測的燃油寶說明書上隱晦的標識出入出現發動機抖動或怠速不穩更換汽濾可以解決，與其更換汽濾為什麼不用更換的成本拆洗積碳呢？
  

假設願意更換濾清器來清理積碳，混合了燃油寶的汽油從噴油嘴霧化噴出的瞬間壓縮溫度汽油發動機接近400度、之後火花塞出現電弧引燃混合了燃油寶的油氣溫度超過1000度，不論什麼原料的燃油寶在高溫下也會混合燃燒。

而在燃燒之前的瞬間能起到多少溶解積碳的作用？發動機即使怠速為800轉/1min，每一轉耗時75毫秒，在這一瞬間還有加溫過程，所以燃油寶可以說對發動機本身的積碳沒有清潔效果，充其量只能清理油路系統的積碳。

汽油的純淨度是非常高的，雖然油箱內會有一定雜質但汽濾也能有效過濾，汽濾的更換週期一般建議20000公里實際用到30000公里也很正常，對於這種汽油和油路系統使用添加劑是否有些畫蛇添足。

撇開所有問題不談以燃油寶確實能夠清潔油路積碳為標準，通過汽濾和噴油嘴混合汽油噴入到氣缸內的燃油中有雜質，這些雜質能夠混合燃燒後還算理想，不能混合燃燒的話預機油蒸汽混合反而會形成高粘度的膠質物。

這些膠質物附著在缸壁和活塞上積少成多反而會影響壓縮比，使用燃油寶有意義嗎？

積碳的預防在於利用高轉高壓排除，嚴重積碳只有拆洗，燃油寶是無法有效清理積碳的，劣質燃油寶甚至會損傷油路，不接受反駁。

天和Auto

用燃油寶能清除積碳的原理是什麼？燃油寶真的能清理積碳嗎？

• 其實這一點很多人都是一臉迷茫的進來一臉迷茫的出去，因為沒有任何權威說這個東西是管用的，也沒有任何人禁止使用這個東西。

• 我本人就是做汽修的，起碼加油站的我認為還是不安全的，有一次朋友的兩臺車一起去加油站加油，而且還有加了加油站給推薦的這個燃油寶，隔天一臺汽車就出現故障燈亮，另一臺還有輕微的缺缸狀態，拿汽車電腦檢測一看都是偶發性故障碼，一缸偶發性缺缸之類的，清除故障碼在跑一會就又亮了，最後抽出一部分汽油，在加了一些高標號的汽油混合到一起算是解決了。

• 而另一臺車是火花塞，更換了4個火花塞就好了，也許是加燃油寶的問題也許是巧合，但是汽車加過燃油寶故障等亮的不是一兩臺汽車，而是很多汽車都有過的，跑一段時間更換一箱汽油就好了。

• 個人認為還是不用加，尤其是開了幾年的車，因為沒有那臺汽車內部是沒有積碳的，而燃油寶的腐蝕性太強，不清洗好好一清洗導致大片的積碳堆積到一起，就會出現各種問題，而且新聞也報道過很多。

• 如果車主想要清洗發動機的燃燒排放系統，可以到汽修廠或者4S店都是可以做的，畢竟這些地方的東西比較正規，就算他給你洗出問題你也可以找他來給你出去，而加油站很多人是不拿加油票的，導致加油站不認賬。

• 個人意見，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注。

汽車維修知識普及

☆燃油寶對清理發動機的積碳到底有沒有作用？有的人從燃油寶的材料特性上對燃油寶是否能清理積碳進行了闡述，有人從發動機的工作原理上對燃油寶的作用進行了駁斥，也有人從自己的實際使用效果對燃油寶的作用進行了論證，但是由於都不能親眼見到燃油寶清理積碳的過程，所以燃油寶到底能不能清理積碳始終難以最後落錘。

汽車的積碳實際上是不可避免的，我們也沒必要談到積碳就避之若虎，自己愛人的車輛已經使用了8年，在理論上早應該清理積碳了，但是直到今天也沒有做過一次的積碳清理。這樣做可能會對車輛的動力和油耗有一定的影響，但不是很明顯，如果真正想要清洗發動機的積碳，我倒是更願意使用拆洗的方式，這樣可以更徹底一些。

燃油寶被越來越多的駕駛員提起源自燃油寶公司的促銷，現在許多的加油站都有燃油寶的促銷人員，他們幫助或者替代或者給予加油員一定的提成，向每輛加油的車輛推銷燃油寶，至於燃油寶的作用有多大我們暫且不論，但是燃油寶的利潤肯定是客觀的。

最早是從一位保時捷卡宴的車主身上了解的燃油寶，卡宴車輛在購買後，銷售會告訴車主，要定期的給卡宴添加一種名叫“快樂跑”的燃油寶，以提高燃油的質量，減少發動機的積碳，延長髮動機的使用壽命，而具體的作用到底有多大，也是褒貶不一。

那麼燃油寶到底能不能清理發動機的積碳呢？個人的意見是，燃油寶可以在一定的程度上清理積碳，但是這個作用微乎其微。

首先從燃油寶的材料特性上以及燃油寶的工作原理上來看，燃油寶確實可以溶解發動機內部的積碳，但是燃油寶的作用如果非常的明顯，那麼大批脫落的積碳就會堵塞汽油濾芯、噴油嘴、卡滯排氣門、損壞三元催化器等等。要知道許多的車輛長期不清理積碳，發動機中的積碳是非常嚴重的，這時使用效果非常顯著的燃油寶，對發動機帶來的負面影響豈不是遠大於燃油寶的正面作用，所以燃油寶就像我們長說的保健品，吃不死人但治不了病。

要說燃油寶一點作用也沒有我也不信，任何事物只要存在就一定有其存在的理由和必然性，從理論上講，發動機的噴油時間和次數是以毫秒為單位計算的，燃油寶在缸體內根本沒有停留的機會，但是我們不要忘了，汽車在接通電源的瞬間，噴油嘴首先會向燃燒室持續噴射3秒左右的燃油助燃，在發動機熄火切斷電源的瞬間，還有部分未被點燃的混合氣滯留在燃燒室和進排氣歧管中，這部分燃油中的燃油寶肯定要發揮一部分的作用，所以說燃油寶一點作用沒有也是不可能的。

朱博士白話發動機

我們使用的燃油添加劑從功能上來區分主要有清潔性，辛烷值提升型

售後服務技術總監

燃油寶又稱汽油清淨劑，是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題，高品質的汽油添加劑其清淨化因子能淨化燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續添加劑後，可將清除燃油系統中噴油嘴、進氣閥、進氣歧管的積碳困擾，恢復車輛原有動力，快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性。並且長期保持最佳工況；理論上燃油寶可以清除積碳同時也可以改善霧化、保護引擎、減少磨損、降低排放。

但是，實際上燃油寶真的那麼好用，可以達到理論上說的清除積碳嗎？

其實燃油寶確切地說屬於養護型燃油添加劑。之所以稱之為養護型，是因為燃油寶的作用在於促進汽油充分燃燒，能夠減少積碳的產生，當然，也會輔助清除掉少量的積碳，適合日常車輛養護使用。換句話說燃油寶對清楚積碳的能力只是杯水車薪，真正的清除就不要想了，在剛買車就使用燃油寶做到養護和防護就很好了，這就像長了皺紋和色斑的臉，我們只能盡力維護保養推遲長皺紋和長色斑的時間或不使其加重，但要想靠護膚品和化妝品恢復到18歲的樣貌那可能有點痴心妄想了，對吧！汽車也是一個道理，除非你放著不用。

所以，燃油寶這種東西就像是女人的護膚品和保健品，只能做到盡力維護保養，想要愛車像新的或是完好沒有折舊是不可能的，不要對輔助工具抱有強大的期望，不現實，這看起來更像商家炒作的噱頭，可以當做輔助用品還是不錯的。

車載戲精局

可以的用直X寶做過親測，這是使用前後對照。要注意的是使用後會對機油有汙染，最好是更換機油前使用。

老煙276

燃油寶簡單來說就是汽油添加劑，理論上可以清除積碳，但是大家要明白的是，積碳清除的真正方法有哪些。

清除積碳一般是用專用溶劑的稀釋後，通過氣門處進去缸內進行空轉，使積碳溶解，再通過排氣門排出。積碳嚴重就是“打吊針”，將藥水通過氣門、缸蓋直接滴入氣缸，之後用汽油或者其它溶液反覆清洗。

所以，燃油寶類似於一般的溶液清洗類似，只是燃油寶非常弱，進去氣缸後因為溫度和壓力的關係很快就燃燒了，基本上沒什麼效果。

所以燃油寶可以清除積碳，但效果可忽略。

關鍵字: 節氣門 定時 用車