何子茵

汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。

磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。一般磨合期在3000km之後即可，在車企的開發過程中，對於車輛的要求也是要經過磨合期之後，才開始進行正式的開發。

磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響都會很大， 磨合期的磨損會讓表面拉傷造成疤痕，這個疤痕會增大摩擦阻力還會容納金屬屑以及油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大最終會引發故障。

1.車輛狀態確認好

磨合期間定期檢查車輛狀態，查看機油、冷卻水的狀態，輪胎的狀態。輪胎最好按照廠家推薦胎壓，四個輪胎保持一致進行行駛，避免因胎壓不一致導致輪胎磨損程度不同，輪胎的磨損程度還與車速有關，車速在60-80kph比較合適。

2.不要輕易緊急制動

急剎車對車輛損害較大，主要表現在輪胎磨，損剎車片磨損，懸掛系統的衝擊變形，傳動系統的衝擊損壞等。因此一般情況下不要急剎車，但是汽車的構造是經過認真設計的，不會因使用急剎車就馬上壞掉，所以遇到緊急情況還是要毫不猶豫地使用急剎車。

3.不要負荷過重

負荷過重會加劇發動機和變速箱的早期磨損，造成發動機和變速箱精密度下降，間隙加大，最終表現是動力性降低，油耗上升。新車在磨合期如滿載運行會對機件造成損壞。因此在初次行駛的1000公里內，一般載重不要超過額定載荷的75%-80%。

4.發動機轉速不能太高

發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。很多新手們在開車時，從來不會注意這個問題，如果在開車時，長時間都呈高速狀態，會造成活塞受影響。活塞環的壓力不斷增大，因此會造成燃燒不徹底。

5.不要急加油、急剎車

新車在磨合期要儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛，注意檔位變化。1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

6.平穩起步，緩慢加速

動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速。

7.起步預熱

起步前預熱給發動機留下加熱水溫油溫的時間，尤其是在天冷的時候，起步預熱就顯得尤為重要，冷啟動會對發動機造成傷害，預熱的時間不宜過長，點火以後預熱30-40秒即可，觀察儀表盤。

8. 不要盲目拉高速

在磨合期內可以把新車開到高速上跑一跑，勻速行駛一段時間就能讓汽車各個零件之間配合更流暢，但不用猛踩油門極速行駛，那樣不僅危險，還會損傷發動機得不償失。

磨合期雖說是比較重要的，新車都要認真進行，對於以後的車輛保護耐久比較好，但是也不必過於精細。

以上。

鯨魚Auto

剛買了新車，老司機會告訴你，磨合期要注意很多內容，不能開太快，更不要開高速，要儘量保持勻速前行，油門剎車也要輕緩，不然會傷到車輛發動機，對以後的使用造成不良影響。而有年輕一些的駕駛員則會說沒關係的，放心大膽開，現在車子都已經沒有磨合期了，正常使用沒有問題的。那我們到底應該怎樣對待我們的新車，新車還有沒有磨合期呢？

現在的車子，製造工藝比起以前進步了很多，並且出廠前都會提前磨合一下，所以確實不需要像以前的車子那樣經歷複雜而漫長的磨合期了。但這並不意味著車輛就完全不需要磨合了。新車剛開始使用，車輛運作還是比較生澀的，各個零件之間的配合契合程度還是需要在真正使用過程中去磨合完成的，並且零件上總還是會有一些沒有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般這樣的磨合過程需要5000公里左右，這也就是現在車輛磨合期的公里數。

磨合期內車輛還是不要行駛太快，當然上高速是完全可以的。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛惜。其實這些事項小編認為就算是過了磨合期也最好要注意的。另外，5000公里內，因為會有雜質掉落，機油容易變髒，所以我們首保的公里數需要注意，半年或是5000公里就要去更換機油，為車輛提供新鮮血液。

剛拿到手的新車，車主也需要有個適應過程，去了解和熟悉車輛的性能，這也是磨合期，人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員也要小心謹慎駕駛，避免誤操作，車速千萬不要太快，這樣也可以給自己一個應變的時間。總之，新車拿到手，雖不需要有太多小心翼翼，正常駕駛就好，但也不能隨性而為，還是要多多愛惜車輛。

汽車觀察家

60秒懂車回答你的汽車問題。

磨合期呢，現在呢，很多的車廠了已經，做過冷磨合，好像很多車主認為磨合期不重要，其實這種觀念不正確，磨合期還是會有金屬碎屑脫落，有時是肉眼可見，有時是肉眼不可見，但是最終在機油濾芯裡面都會有一些沉澱物。

這些金屬碎屑會對發動機造成二次磨損，磨損完之後的金屬表面變得在肉眼下看，雖然還是很光潔，但是在電子顯微鏡下看，還就已經凹凸不平了。

這種凹凸不平的是形成摩擦的主要原因，那個小編和燕山大學我們做了一個實驗，證實，潤滑油在整個內燃機的磨損中起到作用，只有1/3。其他的2/3都是，這個金屬表面光潔度造成的。有圖有真相，我們看下時間證據報告。

從實驗結果可以看到，有效的納米的益飛特引擎保護劑，對發動機的摩擦力降低了2/3。也就是把整個，這個磨損降低了，70%從實驗數據看，單車使用潤滑油的摩擦係數是0.12，使用伊菲特引擎保護劑之後，降到0.04。

而其他市面上銷售的，美國JB，3M等幾乎沒有多大的下降作用。

總結

所以這個實驗也證實了，這個發動機的磨損，而在磨合期，應該用納米的修復機能去修復一下發動機，把這種二次磨合呢，就可以得到有效的修復，降低摩擦力70%，那帶來的節油效果了，在15%左右，非常明顯，所以要想安全的度過磨合期，一個是不要暴力駕駛，下一個要用，納米的有效的發動機保護劑如益飛特引擎保護劑。

大家可以看我們一個，用眾泰車實測的效果，節油達到了24%，油耗從百公里7.9升十，用完益飛特引擎保護劑之後降到6.0升同樣的路段，同一個司機同樣的駕駛，效果非常顯著。

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60秒懂車

1、拉高速主要在路況安全的情況，從2000轉開始每一個轉速擋位都需要拉大一個區間，從低速擋變為高速檔位。

2、拉了幾次高速之後，一定要到修理廠進行一部到位的調整，包括機油更換，將缸體內的殘渣廢液清理掉。

3、在磨合期內，切記急加速和狂踩油門，即便是拉高速也要採用點油門的操控。

4、磨合期內不僅僅是車輛的磨合，人員和車輛的磨合也要有所熟悉，包括操控按鈕，車輛的配置和性能等等。

長城汽車金融

一般情況下來說，新車在5000公里之內都屬於磨合期。意義上讓汽車度過磨合期，一是人車磨合，再一個就是車零部件之間的磨合。那麼我們新車磨合需要注意什麼問題呢？

第一點，最好不要提前更換機油。

汽車出廠的時候裝的都是磨合期專用的機油。不僅年度第一，而且散熱性好，最主要的是有一些廠家還會往裡加一些有利於磨合的研磨劑。所以說提前更換機油，不會對車輛起到什麼好的作用。

第二點，控制好汽車的轉速。

汽車處於磨合期，不是控制汽車的行駛速度。而是要控制好汽車的轉速。

第三點，不要跑長途。

當發動機在連續高強度工作的時候，會對汽車為了核心零部件造成傷害。在一定程度上會影響汽車的使用壽命。

第四點，注意不要緊急制動。

第五點，注意不要滿載貨物行駛。

汽車很聽話

兄弟，信我的，現在的車沒有磨合期這個說法。

新車你該怎麼開就怎麼開，除開異味比較重外，基本和老車一樣，該加速超車就加速超車，該打死方向一把過就打死方向，至於你擔心會不會引起對新車不好，這是瞎操心，從來就沒有新車會因為磨合期這個說法而壞的。

我在高速開車的時候，經常看見很多新車，座椅的膜都沒撕，牌也沒上，掛跟紅繩，慢悠悠的在高速快車道行駛，限速120，就開了60、80。這種司機大概率是在堅持什麼磨合理論，其實這是非常沒必要的，不僅對車沒什麼好處，而且還很容易引起交通事故。

對於現在汽車工業來說，早就突破了各種磨合期的技術瓶頸，而且汽車的發展方向是往服務於人的方向，不是人服務車的，所以基本我們擔心的，我們考慮到的，工程師在造車的時候早就給我們解決了。

C位車道

現在的汽車都不存在所謂的磨合期，大部分汽車在出廠之前都經過了冷磨合，所以很多車主都在問，剛買的新車到底要怎麼樣才算度過磨合期，拉高速嗎？

可能這只是一方面，在新車行駛過程中，有些人把磨合期看得很重要，畢竟這關乎到自己以後車子的性能，有車主覺得在磨合期就應該拉高速跑長途，儘量把速度提上去，其實這些都完全沒有必要。

所謂的磨合期，都是指之前老式的發動機，在開始的時候要進行磨合，從而到達把各個零件之間的毛刺或者是凹凸部分在運轉中結合得更加緊密和順暢。但現在隨著技術的發展，零件的處理技術已經能夠使零件在出廠之前把這種誤差縮到最小了。

新車磨合從而變成了一個沒什麼必要的說法，新車在購買之後，只要正常行駛即可，無需做什麼所謂的拉高速或者其他操作來度過磨合期，現在都完全沒什麼必要。

可能很多人都不太知道，現在的車輛對於車主來說太過於關心了，一方面是新車，怕出什麼問題，另一方面也是道聽途說，擔心車子如果沒有做好，那麼就會影響汽車的性能之類的。

這麼說吧，你所說的磨合期已經是過去的說法，現在廠家基本都具備了更加完善的車輛環境以及技術，雖然不能夠做到100%的完美，但也能符合標準，零件之間在出廠之前也經過了多次的冷磨合，所以在購買汽車之後，只要正常行駛即可。

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孫行者汽車救援

--------首發於 2018/7/26--------

1.冬天不用熱車

現在的新車也不用冬天幾分鐘熱車在起步，以前車都是化油器時代，為了讓發動機倉升溫才需要這樣操作，如今都是電噴或直噴，基本點火就可以起步。

2.可以拉高轉速

很多人都說剛買的車不能拉高轉速傷車，但你因為這樣一直保持低轉速會更傷車，因為長期低轉速會造成嚴重積碳，影響提速、油耗和動力輸出，會讓你感覺車開起來很沉重。而且出廠前都是高轉速和暴力駕駛嚴格測試，不會存在新車拉高轉速傷車的說法。

3.首保無需3個月去

很多人買車回來不一定能在3個月裡開到5000公里，但因為手冊上有這個說法，就會去保養。其實機油出廠有效期，最晚不要超過1年。所以很多車主如果只開了2000公里時候3個月到了，可以晚點再去首保。

總結：現在造車技術比較發達，不存在磨合期說法，所以買回來後可以隨便開，放心的開。

同硯四驅說車

新車買回家，怎樣順利度過磨合期？

實話實說，現在很多車型都是不需要跑磨合的了，首先是工業技術不斷的進步，其次是機油越來越好，這個是一修車的朋友說的，所以我自己的哈弗H2就跑得很隨意，現在三年多過去了，也挺好的沒出現什麼故障！

啟動之前先預熱？

如果按照理論或者說明書上面說的，要先把點火開關撥到ON狀態（一鍵啟動的也有）給全車通電預熱後再撥到START發動汽車，啟動發動機，這種這操作也幾乎沒人那麼操作，而且也沒人因為這個習慣出多大的問題。

不能跑高速？不能高轉速？

這些從實踐來說都是可以的，但是不要衝擊汽車本身的極限，國內高速限速最高一般在120km/h，按照最高速度跑對新車肯定是沒什麼影響的。

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重慶百科

現在很多人的新車拿到手以後都會想著新車磨合期該怎麼磨合。其實車子在出場之前所有的發動機都會經過磨合的，有的人會說既然已經磨合了，那麼是不是就可以隨意開了，這種想法是錯誤的。因為新車出廠前只是各個零部件的單一磨合，汽車的整體還沒有完全磨合，所以說這個整體運作的機械還沒有完全度過磨合期。那麼新車應該怎麼磨合呢？

1、起步時候要有一定預熱時間。這個預熱時間是為了讓水箱水的溫度達到正常水平，同時讓機油可以到達發動機表面，可以減少發動機摩擦受損。
2、不要跑長途。長途基本上在高速路上，而新車長時間處在勻速、高速的轉速下，基本上只對變速箱的齒輪有磨合作用，對其他部件幾乎沒有磨合作用。同時剛上手的新車發動機就處在高強度運作當中，實在不是什麼好主意。

3、不要緊急制動、猛踩剎車，也不要猛打方向盤。這樣對還未磨合好的剎車系統，制動系統以及車軸有很大傷害。

4、新車上路最高轉速最好不要超過3000r/min，減少發動機損耗，充分磨合發動機以後再高速行駛，以增加發動機壽命。

5、不要保持同樣的速度或者低速開很久。最好是能頻繁換擋的市區道路。這樣剎車系統和 變速系統，懸掛系統都有較好的磨合空間。

關鍵字: 咬合 順滑 磨合