本田在近日於日本舉行的年度商業政策簡報說明會中，公佈接下來的產品計劃，其中亮點為大改款Fit確定於2019東京車展發表，而準備在今夏開始預售的都會電動小車，則名為Honda e。
本田表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，據瞭解，現行的1.3升及1.5升i-VTEC自然進氣汽油引擎也會持續提供，至於小改款前盛傳的1.0升三缸渦輪引擎，則可望搭載於RS運動版車型之上。
外觀自國外日前捕獲的偽裝測試車可大致窺見，新車身型仍趨於圓潤，但鈑線更加凹凸有致，並換上重新設計的頭尾燈組，為科技感加分。據消息指出，大改款Fit在車長與軸距上可望獲得增長，由於車體結構予以重新設計，也有望能「減重有成」。
而日規小改款Fit加入的Honda Sensing主動安全科技，包含ACC主動車距調節定速、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示等，則不排除成為全車系標配項目。
Honda e正式定名這一臺都會電動小車，外觀內裝都擁有頗濃郁的復古風。
車室最顯著的特徵，為橫跨中控上方的橫幅屏幕，被攝影鏡頭取代的車外後視鏡，則可自兩側顯示屏觀看車側後方實時影像。
以專屬電動車平臺打造的Honda e，擁有長軸距、寬輪距及短前後懸，原廠表示此設定能讓新車車室空間更加寬敞；至於動力方面，原廠尚未式釋出詳細信息，僅指出新車採用後置電動馬達、後驅之配置，最大續航里程為200km，30分鐘能將電充至80％。
Honda定下了在2030年時，旗下車款中有三分之二均為電氣化車型的目標，位朝此方向前進，首先是必須「提高燃油效率」，如同大改款Fit將導入Sport Hybrid i-MMD，原廠也會把此係統大範圍運用到品牌車系之中。
接著就是致力於「零排放」，除了率先針對歐洲與日本市場的Honda e，中國市場也陸續推出了理念VE-1純電SUV，以及X-NV概念車，至於北美，原廠則將和GM合作開發電池組與相關部件，作為推出電動車的強力後盾。
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