哀江山
三萬內的預算沒有無極變速的跨騎車型，只有踏板車才是，所以，如果題主以這個作為必需條件的話，那就直接看踏板車好了。
三陽剛上市的Joymax Z300可以看看，價格是28800，配置ABS，如圖。
這款車是三陽用來懟光陽賽艇250的車型，也對宗申賽科龍RT3構成了威脅。裝備一顆水冷單缸四氣門發動機，與巡弋300是同款，排量為278CC，最大功率為20.1KW，最大扭矩為27.3NM，動力表現還是很出色的，比競品賽艇250和RT3都大了不少，畢竟排量為王。配置也還不錯，例如前制動採用了這個級別少見的對向四活塞輻射式卡鉗，制動能力優秀，四個活塞兩大兩小，制動時小活塞先工作，大活塞隨後，這樣能提供線性的制動效果，避免突兀的制動力使得騎乘感受不佳，很用心思的一個設計。坐桶空間也不小，油箱容量為12升，能滿足普通強度得摩旅需要，值得看看。
臺榮的探路者300也可以看看，價格是ABS版19800，如圖。
一說起臺榮，再加上國產車的身份，很多人都會搖頭，感覺與地平線脫不了關係，這個印象是目前江浙一帶小品牌將來走正規化路線最大的隱憂，沒辦法，誰讓你把自己名聲給玩壞了呢？
但是探路者這款車值得另眼相看，製造商臺榮是一家以摩托車零部件起家的企業，有近二十年曆史，車架，覆蓋件，燈具，儀表都是他們的主業，探路者300的低價格入市也與這個有關，這家廠商一直是在幕後為整車廠提供配套，當原始積累起來了以後，也不再甘心為他人做嫁衣，而是瞄準了利潤更豐厚的整車製造。但是創臺大方向把握得不錯，明白沒有自己的發動機的話，會受制於人，核心技術必須自己掌握，類似的例子太多了，扯遠點吧，別看凱越的兩款多功能車正紅火，但是隱患重重，因為宗申和隆鑫也有相似產品，如果凱越威脅到了他們的利益，會發生什麼？用腳指頭都能想明白吧？這個道理不僅西方經常用來對付中國，國內市場也是一個規則，弱肉強食適者生存，哪裡都一樣哦！
因此首先創臺在開發這款車時，就是堅持自己研發發動機，這款機器實際排量為275.6CC，單缸水冷四氣門，最大功率為19KW，最大扭矩為23NM，還不錯，實際上也是一款仿製的機器，從動力上來說，這款發動機的實力相當出色，比RT3和賽艇250都來得大，車重也控制得不錯。
外觀是聘請的意大利設計師團隊設計，驃騎府認為是成功的，這筆錢花得值！看臉的年代，沒個好皮囊那就只能叫做出師未捷身先死，還沒開賣就涼涼，不過好看不好看，還是自己看吧！
另外光陽賽艇250和宗申賽科龍RT3之前介紹過多次，也不錯，你看看驃騎府之前的答題吧，這裡就不介紹了。
好了，就到這裡吧，幾款車都不錯，驃騎府只是提供一個思路，具體的情況自己再多瞭解下吧！
驃騎府
我和你年齡一樣，愛好也一致，騎摩托車旅遊是我的樂事。去年夏天，經過多方研究，買了一臺光陽people s150踏板摩托車作為我的座駕，一年來騎著它到處旅行，收穫頗多。下面為你介紹一下我對此車的認識：
一，品牌過硬，質量放心。這款車是出口歐洲市場的，做工用料非常好，帶ABS，前後USB，風擋手風擋都是標配，馬桶空間大，價格適中18800元。
二，輪子大，通過性好，長途騎行不累，本人最長一天跑了17個小時近700公里，
三，油耗還行，百公里2.5，跑長途還會低點。續航里程250公里，到200時就亮燈，建議備一個三升的增程油箱，跑長途放心些。關於油耗，比那些250以上排量的踏板車要經濟得多，同樣一箱油，跑的里程差不多，而那些車要多費一倍多的油。
四，動力足，150四氣門發動機，最高時速可跑到110，70～80時速巡航最舒服。跑國道和山路是好手，超貨車很輕鬆。
五，車重135公斤，很好操控，倒地一個人扶得起，山路上掉個頭很方便，有個溝溝坎坎可以挪過去，比哪些大踏板摩托車輕便多了，適合一個人的摩旅。
六，低調，這款車市面上很少見，比較冷門。買車的時候我就考慮了這一點，我們這裡禁摩，偶爾在城裡跑一下，遠看還以為是電動車。而那些大踏板車太張楊，容易遭交警注意。
以上是我總結的這車的特點，這車特別適合我。供你參考。
whatstar
跨騎自動擋的這價位不常見，賽艇250不錯，國內踏板250排量裡鶴立雞群，王者榮耀。注重品質的話，本田pcx150也可以（第三張），價格都是兩萬多。
7075D
這個年齡，考慮到平日代步，是不是中長途摩旅，如果身高有175以上，首推金城聖甲蟲(國內叫提拉米蘇），動力足，駕駛輕鬆，有一定通過能力
主持人李晶磊
要出去摩旅就買金城聖甲蟲吧
RAM86506601
活了半輩子，還沒碰過摩托車，還說自己有一顆澎湃的摩旅之心。說話的水分太大了，虛偽的很啊。
油機會
俺也50多想買無極變速摩托車
草原上夕陽紅
光陽彎道情人ABS，除了水冷，該有的全都有了。剛好不超2萬。
禽獸43
傻妹其實是最理想的一臺車，唯一的缺點就是排量小了點。要是200或者250就完美了
貓得很
本田sh300
