還記得上高中的時候，一個超凡脫俗的女同學給我說過一句超凡脫俗的話，當時真的沒聽懂。她說：“所有女孩子都想要騎著白馬的王子，我只想要開著賓利的賓利。”
後來，去了一趟車展才知道第一個賓利是豪車，再後來，看了《傲慢與偏見》才知道第二個賓利是富二代。再再後來，自己略思考了一下，這倆賓利都原產於英國。難怪這個超凡脫俗的女同學當時去了英國。想必現在一定是跟開著賓利的賓利結了婚，並且生了好幾個小賓利吧。
今天提起這件事，並非是小編想要緬懷一下自己的青春，而是想給在座的為了開上賓利而不懈奮鬥的夢想家們，來次簡單的科普。
是啥限制了你的想象力？無知，窮。
如果你對富二代賓利感興趣，請買一本簡.奧斯丁的《傲慢與偏見》，好好感受一下這世間罕見的物種－專情、帥氣、溫柔又體貼的富二代。如果你對豪車感興趣，別走開，馬上帶你走進各類名車的前世今生。
第一個要說的就是咱們上文提到的——賓利（Bentley）
賓利的創始人賓利老先生曾經說過這麼一句話：“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（造一輛快車，造一輛好車，做同類中最好的車）這句話簡直說透了賓利的定位，早期的賓利鋒芒畢露，性能無人能敵。在1924至1930年間，賓利賽車連續5年蟬聯勒芒24小時耐力賽冠軍，書寫了上個世紀前半葉賓利最輝煌的時代。只可惜盛極而衰的輪迴太早就降臨到了賓利的身上。30年代，剛開始振翅高飛賓利便遇到財政困難，宣告破產。而另一汽車巨頭勞斯萊斯（Rolls Royce）則以12.5萬英鎊的價格收購了一度盛氣凌人的賓利，讓人唏噓不已，到了90年代末，江河日下的勞斯萊斯被德系寶馬公司（BMW）收購，而賓利則被同為德系的大眾公司（Volkswagen）收購。至此，勞斯萊斯與賓利由同一屋簷下的大哥與小弟變成了同一個競技場的對手，時間來到2002年，賓利取代勞斯萊斯，成為了英國皇室專用座駕。女王登基50週年慶典上就是頭頂鑽石冠，身坐賓利車，時至今日，賓利已經成為了豪車的代名詞，它高昂的售價，與生俱來的貴族氣質，無與倫比的駕駛體驗讓它成為了社會上成功人士的不二之選！
重劍無鋒，大巧不工——輝騰
金庸大師在神鵰俠侶中特意為男主角楊過安排了一次奇遇，讓他得到了武林傳奇——劍魔獨孤求敗的玄鐵重劍，後來憑藉這把神兵，斷臂的楊過武功不退反進，配合郭靖鎮守襄陽，立下大功，金老先生對於這把兵器的評語可以概括為短短八個字：重劍無鋒，大巧不工！巧合的是，在豪車界也有這樣的一柄“重劍”它就是世界四大汽車生產商之一的大眾集團旗下的D級豪華轎車輝騰，關於輝騰，我們對它的瞭解可能僅僅是從一些老掉牙的段子上，事實也的確如此，你隨便上網一搜就能找到很多關於這輛豪車的笑話，最有名的就是它與帕薩特那相似度極高的外觀，很難把它和動輒幾百萬的豪車聯繫起來，然而事實卻並非如此。
輝騰擁有純正的德國血統，是手工藝大師們的傲人傑作，它誕生於聞名遐爾的德累斯頓透明工廠，那裡是匠人文化的聚集地，大家常說：用人工製作出來的東西都是有感情的，輝騰正是這麼一輛感情豐富的轎車，它是經典手工工藝與現代尖端科技的完美結合，擁有無與倫比的安全性和令人讚歎的細節工藝，正如孕育它的透明“玻璃房”一樣，簡單，開放，整潔，將所有鋒芒內斂，靜候懂的人欣賞，不幸的是，這部2002年開始量產的高端品牌轎車，已經於2016年3月宣佈停產了，儘管輝騰在大眾風雨飄搖的人事動盪中被任性地保留了下來，但是，成本過高，銷量寥寥，企業虧損是無法避免的，加之大眾由於眾所周知的排放門事件資金告急，低調任性的輝騰大哥就這麼被無情的拋棄了，其實，我們都不想和大眾旗下的這部高端旗艦轎車說再見，但是即便到了最後關頭，集團也沒有為了節約成本而降低輝騰的製作費用，我想，這可能就是豪車的風骨吧，現在，德累斯頓透明工廠40米高的玻璃塔內，輝騰大哥靜候它車主的壯觀場景可能無法再現了，無論如何，輝騰大哥帶給我們的情感不僅是一款經典的車，更是一種低調做人的道理！
人類汽車史上的最高傑作——勞斯萊斯
你可以在所有關於豪車的排行榜中看到它的名字，並且除去那些華而不實的概念車，它肯定是各類榜單中的頭名，自它誕生之日起就成為了豪華與尊貴的代名詞，說它是車，不如說它更像是一座精心打磨雕琢過的藝術品，比起車輛本身，它為駕駛者所帶來的附加值似乎更為重要，即便價格逐年上漲，仍然不阻礙它成為許多人心目中的“最終信仰”它就是英國尊貴派超豪華汽車的典範——勞斯萊斯
勞斯萊斯1906年誕生於英國，是世界頂級汽車的傑出代表，它最與眾不同的地方就在於它大量的使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨，現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。更加令人難以置信的是，自從1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好，事實上，關於勞斯萊斯的豪華，不只體現在車輛的工藝上，還有很多細節彰顯著它與眾不同的格調，勞斯萊斯的車標是與自由女神像相匹配的飛天女神車標，製作工序共有6道，需要6天時間完成，
車標材質可供挑選，車子配備了電源感應器，當你關閉或開啟電源時，可以控制車標的升降，車門傘是勞斯萊斯的標配，每支售價大約在10萬港幣左右，同樣可以自己挑選材質，哪怕你喜歡黃金的，也沒有問題，勞斯萊斯車門都是純電動的，車門只能先開前門，才可以開後門，整車光是內飾就用了9頭意大利小牛皮，皮質比奢侈品LV還要高級，但就是這樣的豪門生產商卻在2003年被寶馬收購，究其原因就是他寧願高傲的發黴，都不委曲求全的態度，03年之前買勞斯萊斯是要調查身份才賣的，不夠資格不賣你，寶馬接手勞斯萊斯後就取消了這個政策，從1906年到2003年，近一百年的滄桑變遷，勞斯萊斯始終堅守著它一貫的作風：尊貴，匠心，格調，品質。
最後小編想說，從制車的角度來說，無論是經濟適用的家庭代步車，還是尊貴奢華的名門豪車，最重要的肯定是為駕駛人的安全負責，把好質量關口，否則無論多大的牌子，多實惠的價格都不會有市場，那其實做人也一樣，有原則，有思想，懂得尊重，堅定不移的人往往更容易成功，請永遠記住，精神上的充實終將勝過一切財富，因為就算沒有白馬，王子仍然是王子！
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