2016年全新一代邁騰出世，佔領B級車市場冠軍；2017年底第八代凱美瑞上市，成為B級車市場佼佼者；2018年中，第十代雅閣橫空出世，擠掉凱美瑞冠軍佔領寶座；2018年10，全新一代帕瑟強勢進入中型車市場，每一個後來者都能夠居上。
而2018年12月第七代天籟壓軸上市，從各項性能參數來看都不弱於前者，上市引起市場很大反響，但是至今銷量一直平平，看似會大火的第七代天籟似乎現在看來是個“啞火”。就以今年三個月以來的銷量情況來看，和市場主流競爭對手相比實在是“難以啟齒”
設計“老化”，想要運動也沒怎麼運動起來
要說設計老化其實是相對的，從第七代天籟的定位來看，其實很難分清它到底是性能運動型中型車還是家用舒適性中型車，大換代後仍然採用家族式設計語言，整體缺乏亮點，性能不掛鉤更與家用舒適性談不上很直接的關係。要知道，此前天籟與天籟公爵打下的“移動的沙發”靠舒適打下的基礎並沒有的在一代車型上得到明顯的提現，轉而偏向稍微運動的風格。
但是運動呢，又沒有像凱美瑞、雅閣等車型在設計上亮點，從市場的反饋來看，即便是上市之時炒的火熱，現在並沒有多少消費者願意為此買賬。
主流日系中級唯一2.0T，售價很是膨脹
如果說天籟的設計老套毫無新意比較牽強，那麼筆者現在說的這一點相信很多消費者能明顯的感覺到。相比起此前一直沿用的2.0L、2.5L自然吸氣發動機，第七代天籟用上了2.0T發動機，相比起凱美瑞、雅閣這類主流日系中級車慣用的2.0L、2.5L、1.5T發動機優勢很明顯，也是主流日系車型中唯一搭載2.0T發動機的車型，十分吸引人。
但是，起售價也不再是10幾萬就能解決的事情，搭載2.0T發動機最低配車型智領版，廠商指導售價21.98萬元，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。和主流競爭對手比起來，只有邁騰、帕薩特有2.0T發動機，雖然發動機賬面參數比不上天籟2.0T發動機，但是優惠相比起來邁騰、帕薩特的終端優惠更大。
天籟也有大概一萬元的終端優惠的，但是邁騰、帕薩特2.0T高低功率版車型都有更幅度的優惠價格，且霸佔中國市場多年的常青樹德系B級，天籟2.0T的定價實在是有些高了。
而天籟搭載的2.0L發動呢？和競爭對手比起來也不夠看。都已最低配車型搭載的發動機來看，凱美瑞最低配搭載2.0L發動機，混動車型搭載2.5L發動機，雅閣低配車型搭載1.5T發動機，混動車型搭載2.0L發動機，經過比較發現，天籟2.0L發動機毫無競爭力。
在變速箱的搭載上，除了凱美瑞部分車型使用8AT變速箱以外，雅閣、天籟都是使用CVT變速箱，但是說來也邪，始終鑽研CVT變速箱的日產，產品出來始終是不如意，比如奇駿上搭載的CVT變速箱漏油、異響，搭載2.0L發動機也是各種故障是，三大件很是不如意，也因此磨滅了很多日產粉的信心。
另外，還有一個很重要的原因，凱美瑞、雅閣的銷量助力並不是燃油車型，很多消費者更多的選擇時混動車型，天籟全系搭載2.0L發動機，全系燃油，侷限了消費者的選擇，售價相差不大為何不選擇一輛更省油的混動車型呢？
售價相當，配置不相當
從配置上來看，以天籟26.98萬元的最頂配車型、雅閣23.68萬元的混動銳智版車型、凱美瑞23.98萬元的2.5HG豪華版車型對比就能明白天籟到底值不值。
安全氣囊個數天籟與雅閣相當，都為5個，凱美瑞為7個，但是雅閣配備有行人安全保護，而諸如一些主動安全配置，雖雖然日產在這一代天籟車型上搭載了智動控制輔助駕駛系統ProPILOT，但是實現配置還不如雅閣，稍微優於凱美瑞。
而天籟的最強項舒適性配置也失手，比如雅閣配備的電動座椅記憶功能、副駕駛位後排可調節按鈕、後排座椅加熱、後排座椅放倒等功能第七代天籟都沒有配備，且現在消費者最為關心的車內健康問題也沒有好好把握住，凱美瑞、雅閣都搭載有車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器，天籟卻缺失了。26.98萬頂配車型贏不了同級別次頂配車型，有些說不過去。
現在看來，前面說的售價相當，配置不相當只是保守的總結，實際上是售價更高的天籟、配置不如售價更低的競爭對手，握著的一手好牌輸給了定價。
筆者有話說：
就筆者來看，也可能是現在剛上市不到半年的原因，有問題也沒有爆發，天籟其實產品本身沒有特別大的問題，但是輸給了定位、定價，現在的消費者都不是傻子，不是因為喜歡你就一定毫無理性的選擇你，同樣的錢可以買到更好的、更值得的東西為什麼就要花在你天籟身上？不可能僅僅因為天籟4米9的車長力壓雅閣就買單吧。
激烈的市場競爭，消費者的選擇是多元化的，可能因為你的一個配置、一個設計或者幾百幾千元的定價，購車的時候就排除了你，現在頂著每月6000多、7000多的銷量，在競爭對手這裡毫不上鏡。對天籟來說，迎合市場需求做出改變很值得肯定，當時自己的優勢可千萬別忘記，也不要因為曾經的口碑就變得越來越膨脹，未來的路還很長。
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