浩然之士
沒記錯的話，吉利是在2010年8月正式收購的沃爾沃。
沃爾沃被吉利收購前也過得不咋樣
沃爾沃在被吉利收購前，就已經把自己賣給了百年福特。1999年，福特以64億美刀的價格收購了沃爾沃，但是福特並沒有用好這個品牌，讓它帶來盈利，反倒是年年走下坡路，年年虧損，最終福特又以18億美刀的價格賣給了吉利。那兩年福特也是難受，旗下從最開始擁有捷豹、路虎、阿斯頓-馬丁、林肯、馬自達、沃爾沃、福特等眾多明星品牌，結果在一頓操作後就剩林肯跟福特了。
沃爾沃賣給吉利後又過得怎麼樣呢？
吉利收購沃爾沃的時候，幾乎所有汽車品牌都不看好這門收購。07年李書福找到福特談收購的時候，沃爾沃當年收入106億美刀，而吉利大約是100億RMB，這在行業中簡直就是那啥啥啥天鵝了。有很多品牌都準備看吉利的笑話了，結果這8年多時間過來了，吉利不僅吃上肉了還吃的特別好特別香！
吉利收購沃爾沃之後，對該品牌投入了大量的財力跟人力，通過對改革新車型來重振市場，是的沃爾沃在美國跟中國的銷量大漲，通過這幾年的技術堆積、車型換代，沃爾沃在亞太地區的市場份額也水漲船高。
沃爾沃現在到底是讓吉利賺了還是賠了
去年8月左右，沃爾沃就已經考慮進行IPO，通過多加評估機構的預估，沃爾沃本身的市值已經在180億美刀至350億美刀之間。但吉利方面表示，沃爾沃要等到市值超出300億美刀才會進行IPO（首次公開募股）。
目前沃爾沃對吉利來說，市值在180億美刀以上已經是事實了，相比收購時的18億美刀，吉利到現在，用8年多時間賺了十倍的錢回來，可以號稱最強接盤俠了！
總結：吉利收購沃爾沃，不僅沒有虧損，而且還把這個品牌利用的很好。吉利賺回來的不僅僅是十倍還不止的市值回來，也為吉利自身品牌帶來了光芒。總之如今的吉利憑藉沃爾沃的技術資源已經不是當年那位造自由艦的年青人了。
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是車還是車
吉利收購沃爾沃汽車絕對是雙贏的結果。當然，對吉利來說肯定是大賺了。
自收購沃爾沃後，吉利的性能及質量提高了一個很大的檔次。這是吸收沃爾沃技術與自身投入研發提高技術的完美結合。不僅技術提高了，整個吉利品牌價值也提高了，外觀家族化更時尚了。吉利成為了自主一哥。
沃爾沃汽車之前在福特底下一片衰敗，轉到吉利後，李書福投入資金，繼續讓其獨立發展，只從戰略層面指導。沃爾沃鳳凰涅槃，扭虧為盈，重新換髮出豪車品牌的光芒。
李書福的眼光與格局決定了吉利汽車、沃爾沃汽車的未來更美好。
春風雪凝
答案是肯定的，是賺的。雙贏的狀態，收購沃爾沃後，吉利結合沃爾沃的技術，來彌補自家技術落後的問題，提升了吉利品牌，同時也提高了沃爾沃在中國的品牌影響力，和銷量。
濟南汽車諮詢顧問
從目前市場的表現來看肯定是賺了，這是毋庸置疑的。
中國現在依靠巨大的市場容量完成了很多以前想都不敢想的事。吉利收購沃爾沃就是其中一件。
在中國只要能做出滿足客戶要求的產品，就不用愁賺不來錢。
吾本狂生
你心超的有點遠
