高振美，中国船舶工业集团有限公司所属江南造船（集团）有限责任公司制造二部切割作业区行车二组组长。
自2005年参加工作以来，她在行车司机的岗位上一干就是14年。她始终以厂为家，以安全保障为重，对工作兢兢业业，充满热情，在平凡的工作岗位上默默奉献，把人生最宝贵的青春年华毫无保留地奉献给了造船事业。
造船儿女多奇志不爱红装爱武装
高振美主要负责所在部五个切割跨间的板材、型材吊运工作，曾先后参与2.2万TEU集装箱船等多种船型的生产工作，年度施工船型达4型10艘。近年来，随着江南造船生产物量的逐步提升，高振美紧抓班组建设，提升生产效率，班组物量屡创新高。
认真履职尽责，想方设法提效增量
分段施工前，每张钢板从进料、上切割机、下切割机、上坡口平台、进桩位到最后发料至少需吊运6次。根据人员配置，行车二组有10台行车，每天三班制需要30人。面对人手不足的情况，高振美以身作则，每天坚持翻三班，甚至“八进八出”加班加点；她根据每个组员的个人情况合理排班，通过“多劳多得”的管理方法积极调动员工热情。在她的带动之下，行车二班掀起了“比、学、赶、帮、超”的工作热潮，保证了部门每月至少160个分段开工的生产需求，为部门实现月均切割钢板3000张、型钢4000支，月均切割米数40万米、切割零件10万块的目标提供了充分保障。
抓源头重预防，班组安全生产零事故
作为特种设备驾驶员，每个班组成员都将“安全”牢记在心。从走上行车司机岗位的那天起，高振美就定下了“操作细心，吊运到位，安全第一”的工作目标，一丝不苟地开好每一班行车。同时，她深入学习贯彻中船集团和江南造船相关安全管理制度，从制度建设、现场管理、业务培训、安全意识教育和行车驾驶规范等5个方面提升安全管理水平。根据现场作业环境，她认真开展危险源梳理和隐患排查工作，梳理危险源11项，月度排查隐患20多项，制定了相应整改和预防措施20余条，确保了班组的安全生产。
积极开展改革，提升设备效率
行车二组现有两种型号10台行车，高振美建立了行车日、周检查制度，每天由驾驶员对设备进行2次检查；每周由她带队对所有行车设备进行例行检查，确保设备使用状态完好。在生产任务之余，她自学桥式起重设备及电磁吊起重设备的运行原理、构造等理论和实操知识，学会了如何保养设备，何时、何处注油，大大提高了工作效率。
同时，她积极创新，结合实践开展改革。围绕“48码电磁行车的吸码容易损坏”的问题，她和组员们积极讨论，深入分析、查找原因，最终在“行车吊具下降时压到行车吸码线”环节找到症结，有效解决了难题，行车故障率明显降低，确保了生产的有序高效。
冯文虎 ，中船集团所属广船国际有限公司船舶电焊工，高级技师。
自2009年进入广船国际，他先后参与超大型油船、超大型矿砂船（VLOC）、超大型油船（VLCC）、海工船、极地船、半潜船等各船型几十艘船舶的焊接工作。
年轻的精英焊王
“老师傅”身经百战
冯文虎于2010年考取中国船级社二类、三类焊接证书；2013年，参与焊工6GR焊接工艺评定，并取得美国ABS焊接协会的6GR焊接证书，之后加入了广州市技师协会。
刻苦学习、提升焊接技术
2012年，冯文虎在中船集团广州地区“精英焊王邀请赛”中获得总分第二名、实操第一名的成绩；同年9月参加中船集团第四届焊工技能竞赛，取得总分第十四名、管子单项第一的成绩，经过参与这两次的焊接技能竞赛，冯文虎的焊接技能又有了新的提高。
冯文虎不但技术过硬，其现场应变经验也很丰富，比如在某次全国青年职业大赛中，组委会在赛前临时通知更换焊材，对此，冯文虎凭借丰富的实操经验和对焊材特性的了解度，重新调整了参赛方案，最终取得了不错的成绩。“碰到紧急情况或临时变动，千万不要心里发毛。”冯文虎说。虽然冯文虎拥有10多年的焊接经验，但无论参加什么比赛，他都认真对待，反复检查焊机气体、焊丝、焊材等设备材料，做到十分准备、十二分的安心。
攻坚克难，创造价值
2016年3月，广船国际南沙厂区分段吊装定位用的顶升机（铸件）三个角发生断裂现象，经焊接后仍然产生裂纹，需二次返工，得知消息后，冯文虎反复琢磨物件，提出了控制焊接温度（冷焊法）、焊后敲打释放应力等处理措施，通过精心处理，铸件裂纹问题迎刃而解，设备正常运行至今。垂直气电焊中的铜滑块属于易耗品，且经常发生破损情况，这不但降低了劳动效率，还增加了生产成本，冯文虎得知这一情况后，主动着手研究这一难题，经过无数次焊接试验，他提出铜滑块焊接修复加镀锡处理法，有效提高了生产进度和效益，降低了造船成本。
除此之外，冯文虎还同工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中均能满足焊接要求，并得到了工友们的一致好评，年轻的冯文虎确早已成为大家眼中的“老师傅”。
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