位於柳州市中心的星河大廈，地下停車場坡度很陡，收費亭還設在陡坡中央，車主每次停車繳費，遇上車多排隊時，都得頻頻踩剎車、拉手剎。交完費後，再踩油門起步，稍不留意就會熄火或是倒溜。有車主戲稱，每次到這裡停車，都要考一次“半坡起步”！
記者走訪發現，一些地下停車場的收費亭設在斜坡，存在一定的安全隱患。
1.車主感慨：停車繳費考車技
近日，市民朱先生開車到位於柳州市中心的星河大廈地下停車場停車。該停車場分為地下一層和地下二層。當時，朱先生把車停在地下二層。
朱先生開車準備離開停車場時，看到前方一輛轎車駛到半坡上時停了下來。擔心對方車輛從半坡下溜，朱沒敢把車開上坡，只好停在坡底等待。
隨後，讓朱啼笑皆非的一幕發生了——只見那輛停在半坡的車，司機反覆啟動、加油、剎車……就是不挪窩，大約原地折騰了好幾分鐘，司機才終於把車開上了斜坡。
看到這樣的場面，在坡底等待的朱先生也驚出一身冷汗。“收費亭設在半坡，不但考驗車主車技，如果司機操作不當車輛後溜，還會引發交通意外！”朱先生稱，如果把收費亭設在坡底，安全係數會高一些。
2.記者走訪：坡度較陡還拐彎
5月9日，記者來到星河大廈地下停車場。經過實地觀察，車主在該地下停車場停車，如果把汽車停放在地下二層，那麼取車時必須先開車經過一個近乎直角的彎道，再開上一條坡長達30多米的斜坡，才能到達收費亭。車主繳完費後，還要再開一段斜坡，才能左轉駛出停車場。
這樣的地形，如果轉彎時操控不當，車輛很容易熄火或刮碰牆壁。
“之前我在這裡停車，就曾被一輛車子後溜撞上過。”市民黃女士告訴記者，當時她開車從該地下停車場出來，不少汽車緩慢爬坡，等待繳費。突然，她前方一輛汽車在半坡熄火後發生後溜，“車屁屁”直接撞上了她的車頭。
隨後，記者又來到中環大廈地下停車場。該停車場的收費亭也設在半坡上。車主停車繳完費，得右拐上一條20多米的斜坡，才能駛上地面。
記者駕駛一輛手動擋汽車親自體驗，發現開車到達位於半坡上的收費亭時，必須很麻利地踩離合再配合剎車，同時拉緊手剎，車輛才不至於後溜。
5月10日，記者還先後走訪了五一路地下停車庫、步步高地下停車場、萬達廣場停車場等，發現這三個停車場出口都有斜坡，但收費亭均設在坡底平緩路段。
3.專業人士：直線坡度不宜過大
那麼，對停車場的直線坡度設計是否有相關要求？廣西科技大學建築系馬老師認為，收費亭設計在斜坡上是不合理的。收費亭的合理設置點應位於斜坡上方或者下方平地。
此外，汽車車庫設計圖紙在繪製時，不會將收費亭設計在斜坡上。在斜坡上設置收費亭，原來符合標準的車道寬度會縮水，給車主的行車安全埋下隱患。
馬老師介紹，根據住房城鄉建設部關於發佈行業標準《車庫建築設計規範》的公告，按出入方式，機動車庫出入口可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型。
對於微型車、小型車來說，地下機動車道直線坡道坡度不大於15%，曲線坡道坡度不大於12%。當坡道縱向坡度大於10%時，坡道上、下端均應設緩坡坡段，否則很容易溜坡出事故。
4.駕校教練：爬坡宜一擋勻速行駛
在地下停車場，遇到坡度較陡，收費亭又在半坡的情況下，如何安全行車？記者採訪了某駕校6年教齡的陳教練。據其介紹，駕校在教學員半坡起步的時候，“坡”是按照考試科目設立的，半坡起步的角度同常在≥10%坡度≥30米坡長的坡道完成考核，且坡度一般不會超過15%。
陳教練表示，從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有以下兩種情況，一是起步熄火；二是起步後溜。原因主要有三個方面：一是油門跟不上；二是鬆手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。
因此，爬坡時應儘量採用一擋勻速行駛，一旦爬坡時熄火，切記不要緊張，應立即換回空擋，同時踩下剎車。如果後方有車輛跟隨，只要踩住剎車，拉起手剎，然後重新打火，按半坡起步的操作步驟完成操作即可。
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