牛頓摸石頭過河
農村修的路無法並行兩輛車，怎麼看這個問題？農村修路不是想修就修的，修的路窄點，但起碼修了，這是進步；鄉居小菜是在農村生活的，好幾年前山區農村孃家修路了，而我現在住的這邊去年年底也修路了，我發表下我的看法：
一、農村道路窄？
早些年我老家修的路是比較窄的，可能3米都不到，兩輛車是真的沒法過，這個我印象很深刻，因為今年2月份過年的時候我們開車回孃家拜年，從鄉道往我家的那條路是村道，當時開到一半路的時候有一男的開一輛小車迎面開過來，都是5座的小車，路邊空地很窄，就是點小縫，我們各自往路邊挪一點，但還是沒法通過。
而那個男的那邊路靠近一塊地，還沒有種上農作物，然後他就往後退，開到地裡面去一點，然後我們才能開過去，想想也是挺無奈的，要是人家地裡種農作物了，又不能開過去不然會碾到農作物，只能是那個男的繼續往後退到耕地後面的那塊空地了，因為我們這邊壓根沒有地方挪了。
而我們這邊村下去年年底修的路，標準是按照路寬3.5米修的，具體我們村民也沒有量過，我們有時也開車去城裡的，有幾次也是在路上遇到有其他的小車迎面而來，大家都是儘量靠邊些，讓其中一輛小車先開過，耗點時間也能開過去；當然了也有遇到大貨車大卡車的時候，壓根就沒法過，而且一般都是小車讓大車的，有一次在種甘蔗多的地方道路遇到運磚頭的大貨車，我老公只好退到路邊稍微寬闊些的甘蔗地旁邊空地讓大貨車先開過去。
二、農村道路平時人車流動量少，節日人車多，會車先行
其實這樣的情況遇到的不多，畢竟農村不像城市，現在農村很多人都外出打工了，農村留守的中老年人多，而且出門一般都是電車、摩托車的，偶爾有大車、小車開過，3米、3.5米寬的水泥路是夠用的，而且很多時候道路是比較空蕩的。
而遇上節假日的話，農村的道路就稍微忙些了，因為有些人會返鄉回家看看，而有些是開著私家車回的，所以難免就會車了，若是遇上那樣的情況，只能是開車的人互讓些了，看哪個更方便避讓先行的就避讓，大家心平氣和些。
三、農村修路佔用土地，花錢多
不要總去怪為什麼道路修得那麼窄，本身一年365天很多時候，農村人、車流動量小，沒有必要像城裡修那麼寬大的路，修路佔用到土地的，有不少是佔用的耕地，而且修路也花好多錢，這些由誰來承擔呢？要是由村民出，有多少人願意？
我孃家那邊早些年修的路，是有撥款，但不夠，我們村裡人也要籌錢的，大家同意後才修的路，修路後確實帶來了很多便利，大家也覺得挺值的；而像我們這邊去年修路，不用村裡人出錢出力，都是國家扶貧免費修的，當時也有人鬧、不願意，覺得用到自家的土地了沒有補償、虧，說大不了就一直走泥土路，但後面還是被說服同意了。
四、農村道路也有兩車可以並行的
其實農村修路，道路多寬都是有一定的標準的，不是個人想怎麼樣就怎麼樣，而且鄉居小菜也發現也不是所有的村路都那麼窄的，有些路兩輛車是可以並行的，像我們這邊有些村莊靠近那條去市裡的主道路，所以他們的村道有4米寬這樣，平時我們去市裡經過他們村也遇到大貨車過，稍微靠邊些開是可以通行的。
現在也準備到清明節了，今年清明節是連著週末的，想必也是不少人回鄉祭祖的，到時候人、車也多，會車現象是少不了的了，大家多點耐心，學會禮讓些，若是擔心堵車啥的，看情況提前回；少去怪修的路窄，想想以前走的那泥土路多糟糕，現在修路了，方便了不少呢，或許再過些年，農村發展得好了，不再是空心村，道路也是根據情況來擴大呢？像之前就看到有網友評論我的文章說他們那邊以前的道路也是三米多，後面擴大到4米這樣了。
鄉居小菜
我老家是安徽阜陽的，常年在浙江寧波打工；對這兩個地方的村道比較瞭解，下面簡單說說自己的所見所聞：
首先，浙江寧波農村的村道還是比較寬的，我在寧波這邊跑業務，寧海、奉化、象山、鄞州、北侖及其它幾個區都算是比較熟悉，這邊的農村公路基本上水泥路寬都在4.5米以上，加上兩邊還有空出來的路基，日常通行還是非常便捷的！
其次，我老家安徽阜陽阜南縣這邊的農村公路基本上都是3.5米的寬度，單車通行還行，兩車相會必須非常慢慢的錯開，其中一車必須靠近土路上才可通行，但是一旦到了下雨天很容易打滑及輪胎刮蹭到輪胎側面！很是不變！更別說大車通行了！當然相較於以前的泥巴路面已經好上很多倍了！
最後，浙江寧波和安徽阜陽的農村算是兩個比較典型的貧富差距地區，農村公路路況的差異也反映出兩地經濟實力的差距，不管是先讓一部分人先富起來的8090年代的改革開放，還是千禧年的西部大開發及近幾年提出的中部崛起戰略，都是國家根據莫一階段的國情做出的改變，為的是國家繁榮昌盛，人民生活富裕！相信伴隨農民生活水平的提高，小汽車進入尋常百姓家，像我老家安徽阜陽這邊的農村公路是必定需要擴建完善的！！！
汙家莊園
在我老家大別山地區，農村修的村村通公路硬化路面只有3.5米寬，而且因為是盤山公路，一邊是懸崖，一邊靠山，確實很難會車，更別說並行兩輛車了。對於這個問題，我認為有以下幾個方面因素的考慮。
第一，山區農村修路難。以前我們村修公路，都是村裡所有男女老少一起出力，一塊石頭一塊石頭鑿出來的。那個時候還沒有水泥硬化路面，而且因為沿著山體而修，也實在沒有精力和資金來將馬路修得更寬。我清楚的記得，當年修路的時候，每個村民組承包一小段，然後父親母親全都要上陣，整整修了大半年才勉強通車。
第二，農村汽車較少。也就是這兩年農村人購買汽車的人家逐漸才多起來，以前的農村地區幾乎沒有人家有私家車，在農村山路上跑的也是一些公共運營車輛和貨車。別說兩輛車並行就連會車的機會都很少。所以那個時代修路的路基都是很窄的，人們也沒有這種意識。現在很多農村道路硬化，也是在原先路基基礎上進行的。
第三，儘量少佔耕地。像我們山區農村，本來田地就比較少，有一些路段是要經過田地的，必須佔用到一部分耕地。因為耕地少，所以多佔一分，農民種的土地就會少一份，因此在修路的時候，會盡量的少佔耕地。所以，農村馬路一般不會修的太快，基本上都是按照3米5的標準來修建。甚至在有些路段達不到3米5的寬度。
以上就是農村地區馬路修建並不是特別寬，不能兩輛車並行的主要原因。坦白講，在農村道路上，一般也很少會有兩輛車並行。對於會車的問題，現在我們老家的解決方案是將農村的馬路兩邊稍微拓寬，並選擇在一些平整有利地帶修建會車點。如果在一般性道路上會不開車的話，就會在就近會車點停車會車。
止茶
問:農村修的路無法並行兩輛車。怎麼看這個問題？
農村修路確實是個問題，但是要並行兩輛車覺得有點浪費，為啥這麼說
就拿我們村來說，以前都是那種泥濘的小路，記得小時候只要下雨或者下雪就最糟糕了，上學就是個問題，每次去上學，路上坑坑窪窪的，穿的鞋子都被泡在泥潭裡了，有時一不小心就滑倒了，那個難說啊，再看看現在的路，條件真實好的多了。
農村路兩輛車並行，多此一舉
農村的路其實真沒有必要修的寬，就拿我們村的路來說。應該在3米寬，平常走一個車是沒有問題的，兩輛車肯定是不行了。為何說多此一舉，農村並非城市，沒啥大產業，村裡住的大多數都是無勞動力的老人或者在家看孩子的婦女，沒產業鏈，也談不上有啥大型貨車，一車行的路足以。
與其把路修寬還不如把修路的質量提高
就拿現在的柏油馬路來說，質量大批不過關的，經常看到他們修修補補的。為何會出現這類情況。在我看來無非就是偷工減料，利用了差勁的原料，這問題真是一大腐敗，才會出現眾多的豆腐渣工程。
綜上所述，農村的路真沒有必要修的過寬，車輛多的時候也就是過年那一刻，一年到頭來也就只有這幾天熱鬧，平常農村的路都是用來步行的，你認為呢
農村身邊事
作為農村的公路確實沒必要太寬，平時幾乎沒啥車，一般兩臺五菱宏光或者一臺b級轎車SUV都能會車，只要不是普拉多h9之類的都沒問題，我媳婦老家農村的，我一年回去二十來趟吧，單程55千米，有20千米的村道，有的地方為啥不好錯車，是因為村民把垃圾堆在路邊，久而久之就成了一半路，路確實不寬，平時也沒人 車不多，就是過節的時候，車放的村裡的馬路上，並且停放都不太規矩，都是很隨意的那種 似乎我都到家了 肯定沒有貼條的，在城裡壓抑慣了回來放鬆一下，我覺得老家的路三米寬還是有的，我的車都是右軲轆壓著一半馬路會車，真心說，不老跑的確實不適應，我也是跑熟了，以前也是規規矩矩的不行就停車錯車。
老了嗎72412331
這個應該是政策跟對策之間博弈的結果，就像上面答主說的一樣：
上有政策，下有對策，資金不夠，自然就只能修窄一些了～～
不過這裡面卻忽略了村民們的意見，修路在一定程度上多少會損害村民們的利益～～
可能他(她)沒在農村待過，所以不理解，修路是好事，怎麼會有人不樂意呢？
小編家裡是農村的，小時候村裡修水泥路，需要佔用我一伯伯家的地(宅基地)，隊長(我們那裡當時還是叫生產隊，管事的就是隊長)跟我那伯伯商量這事，說是修路是跟村民利益相關的事兒，希望我那個伯伯能夠理解一下，會給他補償，可是我那伯伯不樂意，最後還是我那爺爺出面，才說服了我那伯伯讓出那塊地修水泥路。你想想那還不是莊稼地，村民就不樂意了，更何況修路肯定會多多少少佔用莊稼地，佔多了，村民們肯定有意見啊。所以，修路只能是儘量不要太寬，能過車就行，至於會車嘛，村裡總會找到會車的地方，比如說岔路口，實在不行，真碾了莊稼地，也沒多大事～～
不過，這位答主說的有一點說的確實沒錯，就是中間確實存在剋扣修路專項資金，我們村裡修的路，當時沒有考慮村民排放汙水的情況，而且偷工減料比較嚴重，每家每戶的髒水啥的直接從家裡流到水泥路上，不出兩年，那路坑坑窪窪的，地勢低的路面常年積水嚴重，走路都要繞道，你說是豆腐渣工程這也不為過～～
但不管怎麼說，總比以前的“水泥路”好太多了
～～
啟名星
座標重慶合川淶灘鎮板堰村，我的老家，以前很窮，終於修通公路了，單車道，接通到院子還是我們院子自掏腰包修通的。先說好處，總算是可以直接開車到家門口了，以前連像樣的石板路都沒有啊，這是非常值得肯定的！不便之處就是缺乏遠見，我們這條路有個地方叫兩口鍋，坡道非常陡，像我這樣的老司機每次回家心都是虛的，就怕狹路相逢錯車難，老遠就開始按喇叭，春節就沒辦法了，短短50米的坡道，可能就會困住一個小時，每次犯愁，但每次都得經歷，不然就不叫過年了
大悟無言
這個我好感覺我比較有發言權，也許有的人會說我的技術不行，這個不可否認，再好的技術在比較窄的車道那也是比較無奈的，我就是因為村裡路太窄，錯車錯不開結果剛買的新車發生的剮蹭，當時心疼的要死。我們不說別的，就兩輛車寬比較窄的車，錯車的時候還都得各自把後視鏡收回來，更別說兩輛比較車寬的車了，要麼倒，要麼就是都聽到那裡誰都不過，但是這根本不是解決問題的方法。要麼在比較窄的地方修錯車位，這樣還好一些。
不問歸期是何期
問：農村修的路無法並行兩輛車，怎麼看這個問題？
想在農村辦一點事情特別的麻煩，以前農村修路都是一些村民去單位承包工程，為了從中賺取大量的利潤，確實出現了很多不符合標準的工程，更講究的是誰的拳頭大就聽誰的。
就拿我們家鄉這邊來說吧，當初我們鎮這邊修縣道，那個時候是鋪柏油馬路，標準的柏油馬路那是非常光滑和結實的，而當時我們這邊的柏油馬路雖然寬度達到了最低標準，可是實用性卻差到了極點，因為承包工程的是一些村民，村民沒有修建馬路的經驗，不知道石子和柏油多少搭配最好，只覺得石子放得越多，那口袋裡就能裝更多的錢，於是第一次修建的柏油馬路一個月就全爛粉粉了。
這樣的縣道純純是在打臉呀，於是上面很生氣，開始第二輪翻修，哪裡爛了修哪裡，基本上大部分都被推倒重來，第二輪翻修後的馬路結實多了，但是依然存在嚴重的質量問題，兩三年後，這些柏油馬路又出現了很多坑坑窪窪，那怎麼辦？
沒辦法了，於是第三輪修路又開始了，不過這一次不再使用柏油了，而且全部改用水泥，自從改用水泥以後，馬路到現在十多年了，依然非常完好。
從這件事情說明，現在農村修馬路這件事情，在承包管理上已經發生了很大的變化，以前是全部交給村民私人修建，很容易出現質量問題，就比如說村路有3.5米寬的最低要求，事實上農村很多村路連三米寬都達不到，而且還能交付成功。
而一輛轎車的寬度在1.5米至1.7米之間，所以如果不達到3.5米，村道讓車就變得很困難，所以就很容易導致翻車。
但是現在農村不管是修路還是修橋，管理方式發生了變化，上面的錢不會直接打到私人賬戶，就跟在外面承包工程一樣，首先是質量要達標，特別是質量把關這關很嚴格，達標後要經過驗收，上面簽完字以後才會給錢，這樣就避免了豆腐渣工程的出現。
每日新況
對於這個問題我發表一下我的看法，農村隨著近今年黨中央政策的大力扶持，基本上很多農村以前那種水你路都已經修的平平整整，一馬平川的給人們出行帶來了極大的方便。農村修路是一件很麻煩的時候，地方和地方政策不一樣，有的地方是人們先自己墊錢修路，修好瞭然後再撥款，這樣一來就有中飽私囊的事情發生，有些人為了自己的腰包故意把路修的那麼窄，地基也不打好，瀝青還是用的最垃圾的，就是想自己撈點油水，這個事情哪裡都有，已經見怪不怪了，你說你要修就修好，修的路偷工減料，沒有按標準執行，也不知道最後咋驗收過的，大家都懂的，工程質量可想而知，別的我們就不說了，一個車跑吧寬一些，倆個車過不去，由於平時也沒太多車還能湊合，一到年前後車輛多起來堵的跟狗屎似的，有的人沒辦法直接把車從莊家地裡開過去了，我親眼所見。這也就不說了，好歹質量要保證吧，剛修好一年不到就坑坑窪窪有些地方已經出現大坑，路爛的已經不能走了，還不如以前不修的時候呢，這就是為什麼好多地方修完路農民罵聲一片的原因。在我看來不要打著修路的幌子為自己斂財，這種損人利己的缺德事還是少幹，報應遲早都會來的，錢財乃身在之物，生不帶來死不帶去的，夠用就行了，不要為了一己之私招來罵聲一片。本來修路是利國利民的好事，有些人不要為了一點蠅頭小利幹著壞良心的事。
